此前，和諧富騰的動(dòng)作讓業(yè)界匪夷所思，近日戴雷透露了其中緣由“資金出境受限,，騰訊與富士康并未注資FMC”

2015年3月23日,，和諧汽車與富士康,、騰訊在鄭州簽署了《關(guān)“智慧互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車”的戰(zhàn)略框架協(xié)議》,。因?yàn)楦皇靠岛万v訊都是各自領(lǐng)域的翹楚，具備雄厚的資本,、大量的科技儲(chǔ)備,，一時(shí)間新能源造車領(lǐng)域刮起了一股“和諧富騰”式的旋風(fēng)。

但是,，問題也就出在這里,，發(fā)起并主導(dǎo)這次制造新能源汽車的竟然是和諧汽車。即便和諧汽車是國內(nèi)一家非常大的豪華車經(jīng)銷商,，但相對(duì)于富士康與騰訊來說,，仍是一家體量比較小的企業(yè)。根據(jù)該公司年報(bào),，2015年和諧汽車毛利潤約為11.2億元,。而和諧富騰總投資10億元人民幣，騰訊控股,、富士康及和諧汽車以3：3：4的比例出資,。

此外，由汽車制造行業(yè),、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)人士發(fā)起造新能源汽車的不少,，但由汽車經(jīng)銷商撬動(dòng)新能源汽車的還是頭一家。

隨著造車進(jìn)程的推進(jìn),，和諧富騰的表現(xiàn)讓人更加匪夷所思,。

2015年年底，原東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷被傳出加盟和諧富騰,，并出任COO的消息,。同時(shí)，和諧富騰CEO,、CTO和其他高管團(tuán)隊(duì)目前基本招募完成,，其中大部分來自寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車制造商,，也包括Google和Tesla這樣的新興公司,。而負(fù)責(zé)寶馬i8項(xiàng)目的集團(tuán)副總裁畢福康的加入,，更讓和諧富騰引人注目,。即便放到全球新能源汽車行業(yè)，這一高管陣容也堪稱“夢(mèng)之隊(duì)”，和諧富騰的發(fā)展前景也更讓媒體看好,。

2016年3月,，由和諧富騰投資的主攻高端電動(dòng)車的Future Mobility Corp（以下簡稱“FMC”）正式成立，畢?？党鋈喂綜EO,，戴雷出任COO，并以特斯拉作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，力爭(zhēng)在2020年前推出首款智能電動(dòng)汽車,。

至此，和諧富騰的第一個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃沒有任何問題,，富士康,、騰訊、和諧汽車等三家投資者還在,，和諧汽車還有豪華車經(jīng)銷商的背景,，打造高端電動(dòng)車品牌FMC也是順理成章。

但是,，付強(qiáng)的加入則讓事情產(chǎn)生一絲變數(shù),。2016年5月，沃爾沃中國銷售公司CEO付強(qiáng)正式離職,，并率領(lǐng)幾員老將一同加入和諧富騰,。

那個(gè)時(shí)候，業(yè)內(nèi)更加震驚了,，和諧富騰到底要組建多豪華的高管團(tuán)隊(duì),！然而，在界面記者的采訪中,，行業(yè)內(nèi)一位大佬當(dāng)時(shí)則向界面記者拋出了一非常尖銳的問題：“付強(qiáng)加入和諧富騰,，那讓誰擔(dān)任CEO，付強(qiáng),，還是畢?？担俊?/p>

的確,，在存在眾多“強(qiáng)人”的團(tuán)隊(duì)里,，誰來當(dāng)老大，誰向誰匯報(bào)工作是一個(gè)重要且難以解決的問題,。如果處理不好,，那讓整個(gè)公司都會(huì)受損。和諧富騰的解決辦法是另外成立一家新能源汽車公司——愛車公司,，主打中低端電動(dòng)車,，由付強(qiáng)擔(dān)任CEO,。在和諧富騰的體系中，愛車與FMC為兄弟公司,，互相平行,，互不隸屬。

這產(chǎn)生了另一個(gè)非常嚴(yán)重的問題——造車對(duì)流動(dòng)資金的要求非常高,，動(dòng)輒就是上百億元,，而且周期會(huì)非常漫長，這也就意味著和諧富騰要為兩家新能源公司埋單,。蔚來汽車董事長李斌曾向界面記者表示：“沒有200億元,，最好不要造車,?！比绻皇靠岛万v訊依舊堅(jiān)持“和諧富騰”項(xiàng)目，那一切都不是問題,。

但2016年下半年,，陸續(xù)有消息傳出富士康不打算造車了，就連郭臺(tái)銘本人也在一些論壇上表示,，造車成功率很低,，勸行業(yè)守住本分。2016年11月,，富士康高層向媒體表示,，富士康不再投資汽車整車項(xiàng)目，之前的相關(guān)項(xiàng)目包括FMC,、i-car等項(xiàng)目也面臨終結(jié),。

那再回頭看看富士康的兩個(gè)項(xiàng)目。

2016年5月,，付強(qiáng)出任愛車公司CEO,。但在2016年10月，付強(qiáng)又與徐超一同投資成了上海愛馳億維科技有限公司（以下簡稱“愛馳億維”）,，愛車公司也將是愛馳億維的股東之一,。

2016年10月30日，愛馳億維與江西省上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂了133億的新能源汽車落地項(xiàng)目,，據(jù)稱項(xiàng)目一期建成后可年產(chǎn)15萬輛新能源整車,。在項(xiàng)目簽約上，愛馳億維CEO,、騰訊副總裁馬喆出現(xiàn)在了現(xiàn)場(chǎng),，富士康方面人士則沒有現(xiàn)身，這在另一方面佐證了富士康退出造車的事實(shí),。

而在媒體的調(diào)查中,，愛車公司已變成了“空殼”,，存在只是愛馳億維。至此,，以前的愛車變成了由付強(qiáng)等管理團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的新能源汽車企業(yè)愛馳億維,，背后有騰訊投資的背景。

對(duì)于沉寂已久的FMC,，近日其COO戴雷也開始正式接觸媒體,。

戴雷表示，由于國內(nèi)資金出境受限,，騰訊與富士康并未注資FMC,。目前，F(xiàn)MC的投資者變更為和諧汽車,、力合汽車,、晉亨資本以及FMC管理層。其中,，和諧汽車出資3000萬美元,。但是，對(duì)于造新能源汽車來說,，這點(diǎn)錢可以說是杯水車薪,。戴雷在接觸媒體時(shí)已表示，F(xiàn)MC下一輪融資將在2017年年中披露,。

走到這一步,，和諧富騰已經(jīng)成為歷史，有的只是愛馳億維和FMC這兩個(gè)新能源汽車公司,。

（原標(biāo)題：協(xié)議白簽了 騰訊與富士康并未注資FMC）