聞著臭,、吃著香

口感綿密而獨(dú)特的

“果中之王”榴蓮

深受國(guó)內(nèi)水果市場(chǎng)和消費(fèi)者的歡迎

但“缺點(diǎn)”是太“貴”了!

不過(guò)

進(jìn)入5月

隨著熱帶水果成熟期到來(lái)

榴蓮也逐漸大量上市

售價(jià)相比上市之初越發(fā)實(shí)惠

“吃貨”們有口福了!

1

大降價(jià)!百元內(nèi)

拿下整個(gè)榴蓮

四月初身價(jià)仍在每公斤百元的榴蓮,，“五一”小長(zhǎng)假結(jié)束后迎來(lái)價(jià)格“腰斬”,。多地網(wǎng)友表示,，水果店,、超市內(nèi),，不少榴蓮的價(jià)格已跌至20元/斤上下,，僅需百元左右即有機(jī)會(huì)拿下整只榴蓮,。

水果市場(chǎng)榴蓮熱銷 零售價(jià)降至20元/斤左右

而5月至8月,，正是榴蓮的成熟和銷售旺季，大批榴蓮正在上市,，“質(zhì)優(yōu)價(jià)又廉”的趨勢(shì)有望延續(xù),，價(jià)格或繼續(xù)“一路向下”。

水果市場(chǎng)榴蓮熱銷 零售價(jià)降至20元/斤左右

2

搭上“快車”!

泰國(guó)榴蓮出口額

有望再創(chuàng)新高

今年的榴蓮為啥這么便宜?以泰國(guó)為例,，泰國(guó)擁有200多個(gè)榴蓮品種,，是全球出口新鮮榴蓮最多的國(guó)家，也是我國(guó)允許進(jìn)口水果品種最多的國(guó)家,。目前,，正值泰國(guó)榴蓮采摘和銷售旺季，絕大部分泰國(guó)產(chǎn)榴蓮都銷往中國(guó),。

泰國(guó)榴蓮出口市場(chǎng)

今年,，泰國(guó)榴蓮出口商表示，自從搭上中老鐵路的“快車”,，榴蓮運(yùn)輸?shù)街袊?guó)的時(shí)間大大縮短,。以前通過(guò)海運(yùn)需要大約7天時(shí)間、公路運(yùn)輸大約5天,，自從有了中老鐵路,，榴蓮從泰國(guó)運(yùn)到中國(guó)昆明只需3天。泰國(guó)媒體報(bào)道,，從泰國(guó)瑪達(dá)普站(Map Ta Phut)開(kāi)往中國(guó)廣州的“榴蓮班列”,，已打破從泰國(guó)運(yùn)輸水果至中國(guó)所需時(shí)間的最快紀(jì)錄，運(yùn)輸途中損耗的概率也顯著降低,。

根據(jù)泰國(guó)商業(yè)部統(tǒng)計(jì),，2022年中國(guó)占泰國(guó)榴蓮出口總量的96%以上。預(yù)計(jì)在中老鐵路的助力下,，今年泰國(guó)榴蓮的出口額有望再創(chuàng)新高,。

3

果香四溢!

中老鐵路“水果班列”

進(jìn)口破萬(wàn)噸

不光是榴蓮，雪白鮮甜的山竹,、汁水充盈的龍眼,、香甜濃郁的芒果……隨著新一季東南亞水果成熟期的到來(lái)，來(lái)自泰國(guó),、老撾,、越南,、新加坡等東南亞多國(guó)的熱帶水果也都進(jìn)入旺季。今年4月起,，榴蓮,、菠蘿蜜、山竹,、龍眼等熱帶水果開(kāi)始大量上市,，每天都有一列水果專列通過(guò)中老鐵路入境后，發(fā)往昆明,、成都,、廣州等各大城市。今年“五一”到來(lái)時(shí),，中老鐵路運(yùn)輸進(jìn)口熱帶水果已達(dá)1.1萬(wàn)噸,，極大豐富了國(guó)內(nèi)“果籃子”，一個(gè)“果香四溢”的夏季令人期待,。

云南磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果

2022年12月,，中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)滿一年，隨著云南磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地的投入使用,，中老鐵路正式具備入境水果全鐵路運(yùn)輸能力,。泰國(guó)的新鮮榴蓮實(shí)現(xiàn)冷鏈專列全鐵路運(yùn)輸，越來(lái)越多的東南亞熱帶水果搭乘“瀾湄快線”中老鐵路國(guó)際貨物列車抵達(dá)昆明,。據(jù)了解,，今年的進(jìn)境熱帶水果運(yùn)輸旺季將持續(xù)至6月底，預(yù)計(jì)榴蓮,、山竹,、龍眼等東南亞特產(chǎn)水果運(yùn)量有望實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)50%以上。

工人們對(duì)搭乘中老鐵路而來(lái)的榴蓮進(jìn)行分裝

4

“快進(jìn)快出”冷藏車組

助熱帶水果“鮮上餐桌”

熱帶水果好吃,，卻嬌嫩易壞,。針對(duì)進(jìn)口熱帶水果保鮮期短、對(duì)運(yùn)輸時(shí)限要求高等特點(diǎn),，國(guó)鐵昆明局和云南磨憨鐵路口岸共同實(shí)行24小時(shí)提箱，直裝直卸,，做到水果班列到達(dá)“90分鐘內(nèi)卸車,，卸車后90分鐘回空箱”，提高水果班列的作業(yè)效率,。

廣西憑祥口岸物流中心

作為我國(guó)通往東盟國(guó)家最便捷的陸路鐵路大通道之一,，廣西憑祥口岸、東興口岸等東盟水果進(jìn)口需求連年增長(zhǎng),，尤其榴蓮,、山竹,、菠蘿蜜等熱帶水果備受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)歡迎。

為提升進(jìn)口水果運(yùn)輸效率,，國(guó)鐵南寧局還推出“8+1”無(wú)人值守冷藏車組：相對(duì)于傳統(tǒng)跨境生鮮貨物一般每4小時(shí)就要接電制冷的傳統(tǒng)冷鏈運(yùn)輸,，“8+1”車組由8個(gè)冷藏箱和1個(gè)發(fā)電箱組成，可為8個(gè)集裝箱持續(xù)供電制冷300小時(shí),，不再受制冷4小時(shí)的限制,。在保證水果品質(zhì)的同時(shí)，進(jìn)一步壓縮通關(guān)時(shí)間,，助力熱帶水果“鮮上餐桌”,。

（原標(biāo)題：榴蓮價(jià)格“腰斬”！這趟專列“立功”了）

【責(zé)任編輯：曾　鈺】

【內(nèi)容審核：林思冰】