馮波認(rèn)為，目前產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈形勢的變化和特點可分為三部分,，第一部分,，出現(xiàn)了巨大的一系列的不確定性，曾經(jīng)的一箱難求一倉難求,，對于不少外貿(mào)企業(yè)來說苦不堪言，碼頭積壓是家常便飯,，以至于有些客戶開始了多元化、區(qū)域化的措施,，把供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈拉到自己身邊,。

第二部分,，目前依然面臨著一系列的挑戰(zhàn)，如氣候變化,，所有國家及所有企業(yè)有社會責(zé)任降碳環(huán)保綠色的要求，社會責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任會增加企業(yè)的經(jīng)營成本,。綠色、低碳,、環(huán)保的挑戰(zhàn)不光是一個選擇題，它是一個必答題,。

第三部分，要看到希望和機遇,。機遇在于兩個方面,，一個是新的要求是壓力，當(dāng)然也催生了新的產(chǎn)業(yè),，如新能源的生產(chǎn)加注，包括客戶對自己供應(yīng)鏈,、產(chǎn)業(yè)鏈安全的關(guān)心也促使新的市場孕育和培育，如新興市場,、第三國市場還有區(qū)域化市場,，這就是目前產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈產(chǎn)生的變化進程的理解,。

作為一個企業(yè)，團結(jié)合作,，開放包容,，是增加確定性，減少不確定性的方式,。那么，如何通過這兩個途徑實現(xiàn)這個目的,？馮波表示,，首先需要從空間的緯度進行團結(jié)合作,，開放包容,。全球的所有國家要團結(jié)協(xié)作,，既然是鏈條，大家都是緊密聯(lián)系在一起的,，誰也不能獨善其身，既然現(xiàn)在是全球化的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了危機或出現(xiàn)了問題,，應(yīng)該全球的所有國家通過協(xié)作的方式共同解決，不能采用斷鏈,、脫鉤的方式。同時產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈以前應(yīng)該分開去談,，但現(xiàn)在既然是韌性和安全出現(xiàn)了問題,，就需要進行相互融合,，互相滲透，通過資產(chǎn)的紐帶把大家的利益,，把大家的創(chuàng)意對客戶的服務(wù)緊密地聯(lián)系在一起,。其次,，要從時間的維度進行團結(jié)合作,，開放包容，提高確定性,，降低不確定性。比如首先要從效率上,，通過現(xiàn)在目前有一些現(xiàn)代化的技術(shù)手段,，如AI技術(shù),、5G,，減少了人工操作的不確定性,，增加了機器操作的確定性,，包括現(xiàn)在通過數(shù)字化在網(wǎng)上推出一些確定性的產(chǎn)品，比如拖車,、倉儲等也是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要工作。此外,，還是要用一些新模式使供應(yīng)鏈更有韌性,，更有可持續(xù)性,，要從兩個方面的變革，一個要實行大客戶的戰(zhàn)略,，和大客戶簽訂長期的CON,，用長期的運量鎖定長期的運力,，獲取長期的回報，對雙方都有好處,，這樣就有確定性,，如果大起大落的市場波動對所有的利益方都沒有好處。另外一個方面,，要進行大項目的戰(zhàn)略,，如集中資源打造的瓊州海峽的客貨運輸板塊,，正在加快建設(shè)洋浦港的國際金融項目碼頭，下一步還在謀劃進行物流倉儲設(shè)施的建設(shè),，就是加強能力建設(shè),，更加穩(wěn)定更加確定性。