近日,，我國首列時速80公里A型中國標準地鐵列車在廣州亮相,，將在廣州地鐵投入運營。該列車全面采用中國標準,，28項關(guān)鍵部件實現(xiàn)自主化,，具有智慧先進,、綠色節(jié)能、安全舒適等特點，標志著系列化中國標準地鐵列車項目取得重要成果,，我國城市軌道交通裝備水平步入嶄新階段,。

中國標準地鐵列車是以中國標準為主導，采用標準化,、模塊化,、系列化的設(shè)計理念，繼承既有地鐵列車運用經(jīng)驗,，結(jié)合國內(nèi)地鐵用戶需求而自主開發(fā)的,、具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺。

地鐵列車根據(jù)車體寬度分為A,、B,、C等多種型號，其中A型列車寬度最大,，載客量最多,，時速80公里也是大多城市中心地鐵線路所采用的速度等級。

此次發(fā)布時速80公里A型中國標準地鐵列車由廣州地鐵集團與中車長客股份公司共同研制,，實現(xiàn)了關(guān)鍵部件自主化,、零件通用化、部件模塊化,、系統(tǒng)集成化,、功能配置化、整車標準化等,，車體,、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵系統(tǒng)全面采用中國標準，軸承,、聯(lián)軸節(jié),、芯片、高低壓電氣元器件等28項關(guān)鍵部件實現(xiàn)自主化,。

中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任段洪亮說：“該列車的成功研制進一步解決了關(guān)鍵零部件依賴進口,、缺乏統(tǒng)一產(chǎn)品和技術(shù)平臺等制約我國城市軌道交通發(fā)展的瓶頸問題，突破國外技術(shù)壟斷,，大幅降低列車檢修運維成本,，助推產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和行業(yè)規(guī)范化,。”

該列車在智慧化智能化方面也有較大突破,，配置智能運維系統(tǒng)，實現(xiàn)對列車關(guān)鍵系統(tǒng)在線狀態(tài)的實時檢測,，同時搭載弓網(wǎng),、軌道,、隧道等綜合檢測系統(tǒng)，可結(jié)合實際運營工況對其他專業(yè)設(shè)備進行監(jiān)測,，猶如隨車配備“地鐵醫(yī)生”,。

綠色節(jié)能是標準列車的重要發(fā)力方向，該列車采用永磁牽引系統(tǒng)及運用綜合節(jié)能控制技術(shù),，與傳統(tǒng)異步牽引系統(tǒng)相比,，整車節(jié)能超過15%。列車還采用了輕量化高頻輔逆系統(tǒng),，每列車減重600公斤以上,，進一步降低了運行能耗。

（原標題：我國首列時速80公里A型中國標準地鐵列車亮相）

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