飛向復(fù)蘇的春天
編者按
新冠疫情三年,，對航空運輸業(yè)沖擊甚大,，期間,，海南本土航空企業(yè)——海航航空集團(tuán)更是經(jīng)歷了破產(chǎn)重整,，但在省委,、省政府關(guān)心下,，在控股股東方大集團(tuán)支持下,，海航航空集團(tuán)聚焦主業(yè),，凝心聚力,，抓住疫情防控調(diào)整的契機,，借力海南自貿(mào)港建設(shè)東風(fēng)，加快恢復(fù)國內(nèi)國際航線,，今年1月更是實現(xiàn)了近5年來同月份首次經(jīng)營性盈利,。海南日報今起推出“新海航·何以入云霄”系列報道，聚焦展翅“飛”向復(fù)蘇春天的新海航,，探秘其如何為游客提供高質(zhì)量服務(wù),，在自貿(mào)港建設(shè)中搶抓新機遇、展現(xiàn)新作為,，敬請垂注,。
2月20日上午9時許，海南航空?？?曼谷HU7939直飛航班從?？诿捞m國際機場順利起飛，這也是疫情防控進(jìn)入新階段后,，海南航空在海南始發(fā)的首條國際客運航線,。
在重啟國際航線的同時，包括海南航空在內(nèi)的海航航空集團(tuán)旗下各航空公司也交出了一份亮眼的春運成績單,。剛剛結(jié)束的2023年春運,，是新冠疫情以來首個放開出行限制的春運，國內(nèi)民航市場迅速復(fù)蘇,，海航航空集團(tuán)旗下境內(nèi)各航司最大限度投入運力保障旅客出行,，40天共執(zhí)行航班7.3萬班，同比2022年同期增長35%,，總計運送旅客近千萬人次,，比2022年同期增長56%，航班平均客座率更是達(dá)到了82%,。
三年疫情,，給各行各業(yè)都帶來了不小的沖擊,，民航業(yè)受到的沖擊尤甚，而經(jīng)歷了破產(chǎn)重整的海航航空集團(tuán)對這場漫長的“行業(yè)寒冬”體會更為深刻,，但就在今年1月,，新海航實現(xiàn)了近5年同月份首次經(jīng)營性盈利，生產(chǎn)經(jīng)營形勢一片向好,。
種種跡象都表明,，經(jīng)歷了脫胎換骨式自我革新的新海航，正乘著自貿(mào)港建設(shè)的東風(fēng),，展翅“飛”向復(fù)蘇的春天,。
航班“飛起來”
民航業(yè)復(fù)蘇，“趴了窩”的飛機重上藍(lán)天
2月22日上午8時,，海南天羽飛行訓(xùn)練有限公司,，海南航空飛行員羅斌和同事們正在進(jìn)行模擬機飛行訓(xùn)練，他告訴海南日報記者,，在每次飛行過程中,，起飛和降落是最關(guān)鍵的階段，也是日常的訓(xùn)練重點,。
疫情對民航業(yè)沖擊巨大,，作為民航飛行員的羅斌深有體會，他說,，航班大幅減少后,，飛行員上天的機會少了，地面模擬機訓(xùn)練能讓他們時刻保持飛行“手感”,，防止業(yè)務(wù)生疏,，時刻為民航復(fù)蘇作準(zhǔn)備。
“如今隨著民航業(yè)復(fù)蘇,，我們又能經(jīng)常在萬米高空服務(wù)旅客了,。”羅斌開心地說。
事實上,，破產(chǎn)重整進(jìn)程中的老海航受疫情影響,，有將近六分之一的飛機“趴了窩”。航空器長期封存,，人員熟練度下降，會給生產(chǎn)經(jīng)營恢復(fù)帶來巨大挑戰(zhàn),。
安全是民航業(yè)的生命線,，任何時候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意。
接手海航航空集團(tuán)后,，方大集團(tuán)董事局主席方威當(dāng)機立斷,，決定成立專項工作組，以“不降成本、不惜代價”為原則,，加重加厚安全管理,，統(tǒng)籌推進(jìn)飛機解封復(fù)航工作，一年多來讓近150架飛機重返藍(lán)天,，為此累計投入的航材和維修保障資金超103億元,。
不僅如此，即使在疫情相對嚴(yán)重,、民航迎來最低谷的2022年,，新海航仍逆勢引進(jìn)8架客機，并招聘了乘務(wù)員,、安全員,、機務(wù)、地服等崗位一線生產(chǎn)人員1000余人,。
通過敏銳利用行業(yè)“空檔期”苦練內(nèi)功,、夯實基礎(chǔ)，新海航成功抓住了今年春運疫情防控政策調(diào)整,、市場迅速復(fù)蘇的絕佳機遇,，振翅高飛。
目前海航航空集團(tuán)在旅游熱點城市北京,、三亞,、成都、重慶,、西雙版納,、杭州等地的航班量恢復(fù)顯著，已超2019年同期,。
值得一提的是,，作為海南本土航空企業(yè)，海航航空持續(xù)加大海南運力投放,，助力海南自貿(mào)港建設(shè),。春運期間，海航航空集團(tuán)旗下境內(nèi)各航司海南進(jìn)出港旅客運輸量達(dá)256萬人次,，貢獻(xiàn)了超過四成的海南民航旅客運輸量,，北京、廣州,、深圳,、成都、西安,、重慶,、南京等城市至海南航線銷售異?；鸨?/font>
物流“動起來”
去年全年擔(dān)起海南地區(qū)整體航空貨運量的40%
隨著民航業(yè)復(fù)蘇,，國內(nèi),、國際航班量大幅增長，不僅航空客運迅速復(fù)蘇,，航空貨運市場也出現(xiàn)“井噴”,。
數(shù)據(jù)顯示，海航航空集團(tuán)旗下海航貨運作為海南島內(nèi)最大的航空貨物運輸企業(yè),，今年以來截至2月19日,，僅在海口地區(qū)就發(fā)運農(nóng)副產(chǎn)品貨量6646噸,，同比去年提升33%,；三亞地區(qū)發(fā)運農(nóng)副產(chǎn)品貨量4635噸，同比去年提升48%,。
去年全年,，海航貨運在海南地區(qū)保障進(jìn)出港航班達(dá)7.2萬班，保障貨郵進(jìn)出港7萬余噸,，占到海南地區(qū)整體航空貨運量的40%,，在自貿(mào)港物流運輸方面發(fā)揮了重要作用。
物流“動起來”,，得益于海航航空集團(tuán)審時度勢,，迅速調(diào)整經(jīng)營策略，打開新局面,。
2022年在疫情的沖擊下,，國際客運航班大規(guī)模取消，為增強國內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動力和可靠性,，提升國際循環(huán)質(zhì)量和水平,，保障制造業(yè)順利出海及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，海航貨運調(diào)配25架寬體客機全力推動國際“客改貨”業(yè)務(wù),。
去年海航貨運開通了51條國際“客改貨”航線,，共計1352班，順利保障5.1萬噸國際貨物運輸,，其中海南地區(qū)開通“客改貨”航線3條,，運輸國際貨物3600余噸。
而這種調(diào)整也展現(xiàn)了新海航團(tuán)結(jié)一心的精氣神,。記者注意到,，無論是官方微信公眾號還是OTA平臺，海航航空集團(tuán)旗下各航司的名稱前都統(tǒng)一冠上了“海航”二字,，外界更容易分辨出這個“大家族”的成員,。
“以前大家都是各自為戰(zhàn)，雖然集團(tuán)規(guī)模很大,，但我們只局限在本單位的圈子里,。”海航系員工李靜告訴記者，現(xiàn)在不同了,，業(yè)務(wù)上的信息可以第一時間向兄弟單位請教和分享,，員工還能通過交流學(xué)習(xí)的形式赴集團(tuán)內(nèi)各單位“取經(jīng)”。
為進(jìn)一步拓展海南自貿(mào)港國際化影響力,，打通跨境電商及免稅品貿(mào)易通道,，海航貨運與法國郵政DPD開展全面戰(zhàn)略合作，開通首條定期洲際貨運航線?？?巴黎,；2022年還在此基礎(chǔ)上再次開通海口?悉尼,、?？?哈恩貨運航線，有效激活海南地區(qū)的國際物流市場活力,。
今年以來,，各地對鮮活產(chǎn)品需求量急劇提高，海航貨運推出“鮮活產(chǎn)品綠色通道”服務(wù),，助力海南“南苗北運”,，同時幫助海南蝦苗企業(yè)解決蝦苗運輸時效的“急難愁盼”問題，最快航班落地1.2小時便可提貨,，蝦苗存活率大幅提升,，自業(yè)務(wù)試運營以來，已累計運輸蝦苗40噸,。
海航貨運負(fù)責(zé)人表示,，后續(xù)該公司將充分利用完善的國內(nèi)、國際航空運輸網(wǎng)絡(luò),，大力開拓國內(nèi),、國際航空貨運市場，推出更多高效,、便捷,、實惠的運輸服務(wù)產(chǎn)品，助力民航復(fù)蘇和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。
市場“熱起來”
優(yōu)化國際航線網(wǎng)絡(luò)布局,，開發(fā)商務(wù)、旅游客源
作為扎根海南的本土企業(yè)和海南自貿(mào)港民航運輸?shù)闹髁?，海航航空集團(tuán)還積極布局境外航線,，今年春運期間,，海航航空集團(tuán)合計執(zhí)行28條國際及地區(qū)航線，運輸旅客6萬余人,。
同時,，海航航空還有15條計劃恢復(fù)和新開的國際及地區(qū)航線進(jìn)入系統(tǒng)開始銷售，預(yù)計在今年4月前,，海航航空集團(tuán)執(zhí)飛國際及地區(qū)航線數(shù)量將達(dá)到60條左右,，覆蓋歐洲、美洲,、澳新,、亞太等市場。
萬物復(fù)蘇是為春,。隨著取消來華人員入境后全員核酸檢測和集中隔離后,，2月6日起，中國在20個境外目的地國家試點恢復(fù)出境跟團(tuán)游,。“從以往數(shù)據(jù)來看,，在旅游市場尤其是國際旅游市場中，出境團(tuán)隊游占比超過50%,，團(tuán)隊游重啟將加速釋放2023年旅游消費需求,。”東北財經(jīng)大學(xué)旅游與酒店管理學(xué)院教授韻江表示。
“出境團(tuán)隊游的重啟給航空公司帶來了利好,。”海航航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，海航航空將密切關(guān)注國際市場需求以及境外機場保障準(zhǔn)備情況，不斷優(yōu)化國際航線網(wǎng)絡(luò)布局,，科學(xué)安排航班計劃,，有序推進(jìn)國際航線恢復(fù)進(jìn)度，為游客提供更加豐富的航班選擇,。
隨著國際航線不斷恢復(fù),，旅客對國際航空產(chǎn)品的需求也在逐步上升。海航航空集團(tuán)為旅客打造了多元化的國際航空產(chǎn)品和出行服務(wù)選擇,，如旗下海南航空就恢復(fù)了“空鐵聯(lián)運產(chǎn)品”,，旅客可享受“飛機+火車”一站式聯(lián)程，旅客購買海南航空前往德國柏林的國際航班,，即可以優(yōu)惠價格購買德國聯(lián)邦鐵路公司承運的火車票,，便捷抵達(dá)德國各大城市。
后續(xù),，海南航空還計劃推出“機票+簽證”等多項航旅產(chǎn)品,，推動全流程服務(wù)產(chǎn)品升級，豐富旅客的出行選擇。
業(yè)務(wù)增長的同時,，海航航空的服務(wù)仍保持著長期以來的高水準(zhǔn),。2023年春運，海航航空集團(tuán)旗下各航司平均航班正常率達(dá)到96.44%,，同比2022年提升1.16個百分點,，其中長安航空航班正常率達(dá)到98.49%，在國內(nèi)航空公司中排名首位,。
海航航空集團(tuán)董事長徐軍表示，海航航空集團(tuán)能從破產(chǎn)重整中整裝重新出發(fā),，離不開黨中央國務(wù)院,、海南省委、省政府,、民航局等各級黨委政府和行業(yè)主管部門的關(guān)懷,，自海航航空集團(tuán)2021年底加入方大集團(tuán)后，海航航空集團(tuán)以黨建為引領(lǐng),，聚焦航空主業(yè),，全面推行精細(xì)化管理，挺過了疫情最艱難的時刻,，實現(xiàn)了脫胎換骨式的自我革新,，為未來發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，邁入了嶄新的發(fā)展階段,。
展望2023年,，徐軍說，海航航空集團(tuán)將在方大集團(tuán)帶領(lǐng)下,，根據(jù)整體戰(zhàn)略需要,、航線網(wǎng)絡(luò)銜接、旅客出行需要,、基本航空服務(wù)計劃,、運行保障等綜合因素開辟新航線，緊扣京津冀一體化,、海南自貿(mào)港,、粵港澳大灣區(qū)及成渝城市群建設(shè)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，以“一張網(wǎng)”為指導(dǎo)思想,，圍繞“?？?北京”“深圳+重慶”的“兩主兩輔”戰(zhàn)略，打造覆蓋全球,、國內(nèi)國際高效互動的大型樞紐網(wǎng)絡(luò),。
（原標(biāo)題：飛向復(fù)蘇的春天）
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