商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 徐明鋒 通訊員 向勇剛 柯競舟 攝影報道）5月1日凌晨，瓊州海峽渡輪的汽笛聲劃破夜幕,，粵海鐵4號渡輪搭載著旅客與列車駛向海安港,。在船體底部封閉的機艙內(nèi)，41歲的船舶輪機長吳清亮正帶領(lǐng)團隊對主機運行參數(shù)進行實時監(jiān)測,，這是他連續(xù)第15年值守“五一”假期跨海運輸任務(wù),。

吳清亮現(xiàn)任海南鐵路海口機輛輪渡段船舶輪機長,，2024年第八屆全國職工職業(yè)技能大賽海南選拔賽船舶輪機員項目冠軍獲得者,。作為萬噸級客滾船的“設(shè)備總管”，他負責管理全船動力,、電力,、液壓等20余類核心系統(tǒng)，確保船舶航行期間主機,、側(cè)推,、舵機等關(guān)鍵設(shè)備零故障運行。

2010年,，吳清亮從遠洋貨輪轉(zhuǎn)崗至粵海鐵路渡輪,，恰逢粵海鐵路3、4號渡輪投入使用,。面對新型船舶配備的自動化機電系統(tǒng),，他白天跟隨德國工程師學(xué)習設(shè)備實操，夜間逐項“拆解”技術(shù)手冊,，繪制出首份中英雙語版《新型渡輪機電設(shè)備操作圖譜》,。通過3個月攻關(guān)，其團隊率先掌握可調(diào)槳CPP系統(tǒng),、艏側(cè)推電力驅(qū)動裝置等12項核心技術(shù),，形成標準化操作流程，使新船設(shè)備調(diào)試周期縮短40%,。

在船舶進出港期間,，吳清亮每班次需往返集控室與機艙10余次。單次巡檢需穿越5層甲板,，途經(jīng)230級陡峭鋼梯,，垂直高度相當于攀爬80層住宅樓。2025年5月2日9時10分，在粵海鐵4號渡輪離港前檢查中,，他通過監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)主機冷卻水壓力異常波動,，立即組織團隊排查，確認海水濾器堵塞后,，15分鐘內(nèi)完成濾器清洗與系統(tǒng)復(fù)位,，避免船舶延誤。

2024年5月26日,，粵海鐵4號渡輪在航行中突發(fā)可調(diào)槳CPP系統(tǒng)故障,，主油泵壓力驟降導(dǎo)致船舶動力受限。吳清亮接報后從家中趕赴現(xiàn)場,，帶領(lǐng)團隊對液壓管路,、電磁閥組、控制模塊等27個關(guān)鍵部件進行逐項排查,。通過比對300余組實時數(shù)據(jù),，發(fā)現(xiàn)調(diào)壓彈簧斷裂及閥芯金屬刮痕，連夜驅(qū)車30公里至?？谝簤杭庸S定制配件,，經(jīng)6小時復(fù)裝調(diào)試，成功恢復(fù)系統(tǒng)正常參數(shù),。

作為單位最年輕的輪機長,，吳清亮主導(dǎo)編制《渡輪機電設(shè)備應(yīng)急處置手冊》，建立“故障案例數(shù)據(jù)庫”收錄典型案例86件,。近三年,，其團隊累計完成船舶塢修項目142項，設(shè)備完好率保持在99.8%以上,。經(jīng)他帶教的12名輪機員中,，4人獲評高級技師職稱，6人擔任船舶輪機長助理職務(wù),。

截至2025年5月,，吳清亮團隊累計護航渡輪安全航行超10萬小時，處理重大設(shè)備故障23起,，保障380萬人次旅客,、120萬輛次車輛安全過海。在瓊州海峽年均2800航次的運輸任務(wù)中,，他始終保持著“零責任事故”的職業(yè)記錄,。

【責任編輯：趙康麗】

【內(nèi)容審核：孫令衛(wèi)】

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