商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 徐明鋒 通訊員 王蕾 攝影報道）“眼看,、手指,、口呼，一步都不能失誤,，一秒都不能錯過,。”2025年1月31日凌晨0時10分，海南環(huán)島高鐵東方站行車室內(nèi)燈火通明,，東方運(yùn)轉(zhuǎn)班組副班長李振震端坐于調(diào)度臺前,，雙眼緊鎖屏幕，全神貫注地監(jiān)控著作業(yè)車57561次從綜合保養(yǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)線進(jìn)入高速場1道待發(fā)的全過程,。

東方站地處海南環(huán)島高鐵西段,，是一個兼具高鐵,、普鐵列車客運(yùn)業(yè)務(wù)，以及海南西環(huán)貨物列車接發(fā),、停車交會待避等多重任務(wù)的交通樞紐,，全天24小時均有列車通行。

5時20分,，隨著“67342次開過來……”的指令響起,，立于值班員身后的李振震與車站值班員一同執(zhí)行確認(rèn)進(jìn)路作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

在這十幾平方米的行車室內(nèi),，設(shè)有12臺顯示器,、4部聯(lián)鎖臺、4部電話及4個對講機(jī),。工作中的李振震需眼觀六路,、耳聽八方，每值一個班12個小時,，最高峰時需盯控20趟列車,，最密集時30分鐘即有一趟列車需指揮，以確保經(jīng)停列車安全運(yùn)行,，保障每列經(jīng)過列車的安全暢通,。

此外，李振震還需熟稔所有設(shè)備狀況,，并能熟練應(yīng)對列車晚點(diǎn),、機(jī)車故障、信號設(shè)備異常等突發(fā)情況,。“這完全是項腦力勞動,。”李振震說。

“我年紀(jì)也大了,，實在記不住的東西,，我都會寫到我的‘秘籍’里。”李振震笑言,。他有一個從不離身的筆記本,，那本已翻得卷邊的筆記本上，密密麻麻地記錄了他針對道岔轉(zhuǎn)換不良,、列車故障等非正常情況的分析處理方案,，以及應(yīng)急值守員到現(xiàn)場排除故障等特殊情況的應(yīng)對措施。

“震哥不僅熱衷于研究行車崗位的規(guī)章文件,，還有記錄平常工作中出現(xiàn)問題及解決方法的好習(xí)慣。遇到難點(diǎn),、疑點(diǎn),，他總會第一時間記錄,、分析，并向有經(jīng)驗的同事請教,。我們遇到不懂的業(yè)務(wù)知識,，他都會非常耐心地給我們解答，從他身上我學(xué)到了很多,。”班組沈興寬說道,。

“每次上崗，都是上‘戰(zhàn)場’,。”上崗前,，李振震習(xí)慣帶上一杯水，為節(jié)省上廁所的時間,，通常連續(xù)上班10多個小時后,，這杯水還未喝完；中途在工位上吃盒飯時,，他也只能在下達(dá)指令的間隙,，分好幾次匆匆吃完。

作為擁有25年黨齡的老黨員,，進(jìn)入鐵路系統(tǒng)20年來,，李振震始終保持過硬的業(yè)務(wù)水平。同事們評價他：在這個平凡而又不平凡的崗位上,，他讓優(yōu)秀成為習(xí)慣,，堪稱行車室的“最強(qiáng)大腦”。

“最強(qiáng)大腦”也有“小煩惱”,，李振震笑著摸了摸頭上的白發(fā)說：“都是這兩年冒出來的,。”

雖然40天的春運(yùn)只是全年工作的一小部分，但李振震卻365天都堅守在崗位上,。每天忙下來,，想到這一天每趟列車都安全準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出，他便覺得“心里比任何時候都踏實”,。

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