商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 徐明鋒）出席海南省第七屆人民代表大會第四次會議的省人大代表符勇建議，進(jìn)一步優(yōu)化“二線口岸”配套交通路網(wǎng)及基礎(chǔ)設(shè)施,，提高自貿(mào)港通關(guān)便利化水平,。

據(jù)符勇介紹，近年來,，省委,、省政府圍繞封關(guān)運(yùn)作加快推進(jìn)交通領(lǐng)域建設(shè)，?？谖骱０镀瑓^(qū)現(xiàn)代化城市框架全面拉開,，G15沈海高速海口段,、粵海大道,、長天路等交通“大動脈”建成通車，但“毛細(xì)血管”微循環(huán)配套不健全,，每逢重大節(jié)假日或極端天氣,，極易發(fā)生交通擁堵。

在存在問題方面,，符勇指出,，海口新海港GTC的客流量日益加大,。隨著封關(guān)運(yùn)作的臨近,，新海港片區(qū)作為自貿(mào)港“二線口岸”的關(guān)鍵樞紐，周邊有國際免稅城,、瓊粵產(chǎn)業(yè)園,、新海陸島物流園等，交通樞紐,、大型商業(yè)綜合體,、物流園區(qū)疊加，人流物流聚集,，交通壓力大,。

同時，?？谑杏蛄熊囪F路未實現(xiàn)與新海港GTC無縫的銜接,。目前海口市域列車僅開通至?？谡?，如乘客選擇鐵路方式到新海港GTC，仍需二次換乘地面交通進(jìn)港,，車程15分鐘,，較為不便,，難以有效分流。

此外,，省際長途客運(yùn)西站亟待搬遷,。因西站位于主城區(qū)，客運(yùn)車輛頻繁進(jìn)出造成海秀中路,、丘海大道等主路高峰期擁堵,；且隨著《海口港總體規(guī)劃（2035年）》獲批,，秀英港將不再保留郵輪旅游和港航服務(wù)業(yè)以外的其他功能,，省際長途客運(yùn)西站與汽車客貨滾裝運(yùn)輸功能港口的距離較遠(yuǎn)，客運(yùn)效率將大打折扣,。

“從省級層面統(tǒng)籌規(guī)劃，從?？诮?jīng)濟(jì)圈一體化考慮,，由省交通運(yùn)輸廳牽頭，將新海港GTC打造成為‘海陸鐵一體’,，互聯(lián)互通的綜合交通樞紐,，同時支持和指導(dǎo)海口,、澄邁兩地加快完善新海港周邊市政道路基礎(chǔ)設(shè)施,。”符勇建議，將永慶大道（現(xiàn)狀道路紅線40米）升級改造拓寬至50米,，包括照明工程,、排水工程、綠化工程,、人行道等配套設(shè)施,；拓寬升級改造南海大道（G15路口至白蓮互通，道路紅線50米）,，將原來道路紅線調(diào)整為60米,，增加照明工程、排水工程,、綠化工程,、人行道等配套設(shè)施；將?？谑杏蛄熊囪F路向北延伸2-3公里,，開通新海港站點，推動新海港GTC與?？谑杏蛄熊嚨穆?lián)通,，實現(xiàn)海港與鐵路的無縫銜接,，旅客下船后可以直接通過換乘通道到達(dá)市域列車站，無需長時間步行或換乘其他交通工具,，大大提高出行效率,；將汽車西站搬遷到新海港片區(qū)G15高速路沿線，打造集客運(yùn)車站,、碼頭與火車站,、城域列車等互聯(lián)互通的綜合交通樞紐西區(qū)，與?？诰C合交通樞紐東區(qū)（高鐵東站,、汽車總站）遙相呼應(yīng)；加快秀英港的搬遷工作,，在完成秀英港完成搬遷之前,，逐步推動集裝箱業(yè)務(wù)逐漸銜接轉(zhuǎn)移至馬村港，減少主城區(qū)的交通壓力和噪音影響,。

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