商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 史若木）“加快建設(shè)洋浦國際中轉(zhuǎn)樞紐海港”“建設(shè)洋浦地區(qū)至白馬井高鐵站快速路”“加快國道G224公路（三亞至保亭三道段）提升改造……”今年省兩會上,，省人大代表為交通基礎(chǔ)建設(shè)提出建議,。

全方位完善洋浦國際樞紐港功能

省人大代表,、中華人民共和國?？诤ｊP(guān)關(guān)長,、黨委書記高瑞峰帶來的建議是“加快建設(shè)洋浦國際中轉(zhuǎn)樞紐海港”,。

洋浦港作為海南自由貿(mào)易港最大的水路貨運口岸,，目前,，洋浦港已開通國內(nèi)外航線49條,，超900家航運產(chǎn)業(yè)相關(guān)經(jīng)營主體注冊落戶,，新增國際運力位居全國前列，航運要素初步聚集,。

高瑞峰建議：全方位完善洋浦國際樞紐港功能,。針對全球船舶大型化對港口碼頭泊位升級改造提出的要求，將港區(qū)集裝箱,、散雜貨公共碼頭進(jìn)行資源優(yōu)化整合,，加快推進(jìn)洋浦國際集裝箱樞紐港小鏟灘碼頭擴建和10萬噸級公共糧油泊位建設(shè)，完善原木指定監(jiān)管場地建設(shè)和危險貨物碼頭功能,，提高港口綜合服務(wù)能力,。

完善洋浦港集疏運體系，加大拓展以北部灣,、粵港澳大灣區(qū)為重點區(qū)域的沿海集裝箱駁船運輸服務(wù),；進(jìn)一步完善洋浦—欽州—重慶鐵海聯(lián)運通道，降低集裝箱運輸成本,；研究建立洋浦港保稅油供應(yīng)中心,，培育修造船、油品加工與供應(yīng),、特色產(chǎn)品加工和高端航運服務(wù)等產(chǎn)業(yè),，高質(zhì)量推進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，深化港產(chǎn)城一體化融合發(fā)展,。

對現(xiàn)有海南國際貿(mào)易“單一窗口”功能進(jìn)行優(yōu)化升級,，持續(xù)推進(jìn)口岸數(shù)據(jù)資源集成共享，實現(xiàn)口岸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)按需共享,、統(tǒng)一流轉(zhuǎn),、隨時調(diào)用。落實“一數(shù)一源一標(biāo)準(zhǔn)”,，編制口岸數(shù)據(jù)資源目錄,，加快推進(jìn)口岸辦、海關(guān),、邊檢,、海事,、商務(wù)、交通等部門的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián),，以更好增強口岸監(jiān)管合力,。在硬件設(shè)施完備、信息化系統(tǒng)聯(lián)通的基礎(chǔ)上,，圍繞封關(guān)政策細(xì)化業(yè)務(wù)場景,，組織開展通關(guān)實戰(zhàn)化演練和智能化設(shè)備聯(lián)網(wǎng)測試，全面評估貨物通關(guān)流程各關(guān)鍵環(huán)節(jié)運轉(zhuǎn)效率和智能化設(shè)備應(yīng)用效果,，充分做好口岸驗收準(zhǔn)備,。

建設(shè)洋浦地區(qū)至白馬井高鐵站快速路

洋浦地理位置相對偏僻、城市配套功能較弱,，洋浦企事業(yè)單位人員大部分選擇在白馬井生活居住,，且居住的區(qū)域分布較廣，目前往返洋浦與白馬井兩地通勤時間需要30分鐘以上,，通勤時間長不能滿足工作生活的實際需要,，也不適應(yīng)儋洋一體化快速發(fā)展需求。

省人大代表,、中國石化海南煉油化工有限公司黨委書記,、董事長徐振發(fā)建議建設(shè)洋浦地區(qū)至白馬井高鐵站快速路。

本著高效便利實用的原則,，充分借助現(xiàn)有洋浦,、白馬井的道路資源，通過實施“單項通行”等措施,，對現(xiàn)有道路進(jìn)行優(yōu)化和封閉管理,，實現(xiàn)在洋浦與白馬井間雙向直達(dá)，時間控制在15分鐘之內(nèi),，形成洋浦與白馬井之間快速直達(dá)的無縫銜接交通圈,，促進(jìn)產(chǎn)城融合，打造洋浦與白馬井同城化生活模式,，提高出行效率,，提升儋洋群眾的獲得感和幸福感。

省道S376延長線已納入省道路網(wǎng)布局規(guī)劃,，并加快實施建設(shè)

省道S376曲港至新政公路改建工程,，由陵水縣曲港向西進(jìn)入保亭，經(jīng)六弓鄉(xiāng),、加茂鎮(zhèn)止于新政鎮(zhèn),，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為二級公路。但省道S376至新政鎮(zhèn)后未繼續(xù)向西延伸貫穿保亭西部區(qū)域,，未形成真正意義上的“一橫”,，無法與該縣西部的三亞,、樂東區(qū)域形成便利的交通路網(wǎng)，不利于帶動保亭西部區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展,。

保亭代表團(tuán)建議將省道S376延長線納入省道路網(wǎng)布局規(guī)劃并加快實施建設(shè),。省道S376至新政鎮(zhèn)后向西延伸將有助于進(jìn)一步優(yōu)化保亭公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善山區(qū)腹地發(fā)展區(qū)域運輸條件,，促進(jìn)三亞經(jīng)濟圈交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化發(fā)展,，支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，拓展旅游發(fā)展空間,，提升旅游服務(wù)質(zhì)量。建議省交通運輸廳將省道S376延長線納入《海南省普通省道路網(wǎng)布局規(guī)劃》和省“十五五”路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃,，加快推動項目落規(guī)建設(shè),。

加快國道G224公路（三亞至保亭三道段）提升改造

國道G224公路（三亞至保亭段）是保亭對外交通南北主通道之一（另外一條為山海高速），也是通往呀諾達(dá),、檳榔谷兩個5A級景區(qū)的必經(jīng)之路,，但目前公路等級僅為二級，交通壓力較大,，時常發(fā)生擁堵,，難以滿足日常通行需求，不利于保亭融入三亞經(jīng)濟圈,，在一定程度上制約了中部地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展,。

近期，G98環(huán)島高速大三亞擴容工程將開工建設(shè),，國道G224公路（三亞至保亭段）將成為G98環(huán)島高速大三亞擴容段公路三道互通的重要連接線,。三亞已將國道G224公路（三亞段）改造為雙向四車道一級公路的提議列入建設(shè)規(guī)劃。因此,，將國道G224公路（保亭段）同步納入規(guī)劃提升改造建設(shè),，是配套G98環(huán)島高速大三亞擴容工程的“先手棋”，既可以加強三亞與保亭的互聯(lián)互通,；也能極大緩解保亭道路擁堵的壓力,，促進(jìn)呀諾達(dá)、檳榔谷等主要景區(qū)與三亞,、樂東,、五指山景區(qū)景點組團(tuán)發(fā)展，實現(xiàn)山海聯(lián)動,。

海南省第七屆人民代表大會代表黃子霂建議省交通運輸廳將國道G224公路（三亞至保亭段）改擴建工程列入海南省“十五五”路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃,，組織實施。

支持G223萬寧市大茂龍尾橋至山根互通改造工程建設(shè)

隨著自貿(mào)港建設(shè)的不斷深入,，萬寧市交通主干線交通流量不斷增大,，而既有國道建設(shè)年限較長,，嚴(yán)重影響了國道G223作為東線高速公路重要補充所承擔(dān)的出入境交通功能，也不利于分擔(dān)東線高速公路的交通壓力,，影響了干線公路的便捷性,、安全性，影響了公路交通“高速+國省道”兩級功能配置結(jié)構(gòu),。

G223萬寧市大茂龍尾橋至山根互通段是大茂,、后安、山根及和樂鎮(zhèn)出行的交通主干道,，四鎮(zhèn)人口合計16.5萬人,。G98環(huán)島高速、G9813萬洋高速公路以及環(huán)島旅游公路等重點公路主干線均與該路段相連,。

省人大代表蔣小妹建議,，省發(fā)改委將支持G223萬寧市大茂龍尾橋至山根互通改造工程建設(shè)列入全省“十五五”規(guī)劃重點項目清單，指導(dǎo)該項目爭取上級資金支持,，省交通運輸廳將盡快納入計劃,、推動建設(shè)。

加快儋州那大至洋浦鐵路支線建設(shè)

為推進(jìn)儋州環(huán)新英灣“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展,，加快建設(shè)濱海新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施,，促進(jìn)那大、白馬井,、王五等鎮(zhèn)融合發(fā)展,，根據(jù)國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、國家“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃以及海南省,、儋州市“十四五”綜合交通規(guī)劃等,，那大至洋浦城市鐵路支線為近期實施項目，重點解決區(qū)域貨運及對外客運需求,，可以解決部分半小時交通需求,。

省人大代表、致公黨海南省委會專職副主委李加奎建議：省發(fā)改委會同相關(guān)部門加快推進(jìn)那大至洋浦城市鐵路支線前期工作,，統(tǒng)籌開展儋州洋浦區(qū)域內(nèi)軌道交通項目的建設(shè)工作,，增強內(nèi)外快速鐵路運輸能力。

據(jù)了解,，本項目的建設(shè)提供了快速便捷,、大運能的運輸方式，遠(yuǎn)期承擔(dān)旅游客流120萬人次,，占項目客運總量的11.3%,，能夠有效解決海南西部景區(qū)通達(dá)性，實現(xiàn)景區(qū)有效開發(fā)和發(fā)揮品牌效應(yīng),。本項目的建設(shè)直接聯(lián)接洋浦和儋州其他地區(qū),，遠(yuǎn)期將承擔(dān)市域客流185萬人次,，占項目總客運量的17.5%，將有效承擔(dān)地區(qū)間市域公交化客流,，并與海南環(huán)島高鐵西段共同構(gòu)成洋浦和儋州,、東方、臨高區(qū)域一體化發(fā)展的交通骨干網(wǎng)絡(luò),，充分發(fā)揮鐵路對海南全島同城化建設(shè)的引領(lǐng)作用,，全面支撐儋洋一體化發(fā)展。

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