7月23日,，某新能源汽車App里,，共享充電樁在故宮博物院頻繁上演“快閃”，不僅顯示出現(xiàn)在太和殿廣場,、乾清門廣場,、箭亭廣場等游客密集區(qū)域，目前處于未開放狀態(tài)的永壽宮區(qū)域也顯示已“安裝”,。網(wǎng)友截圖熱議,。

“假的！”故宮博物院消防處副處長劉凱說,，“故宮博物院是世界文化遺產(chǎn),，一切可能影響遺產(chǎn)安全的風(fēng)險(xiǎn)都必須保護(hù)管理的過程中加以防范。故宮不存在院內(nèi)使用汽車共享充電樁的情況,，經(jīng)現(xiàn)場排查,，軟件中顯示的充電樁均不存在。”

故宮博物院消防處副處長劉凱

7月23日一早,，多位網(wǎng)友在微博發(fā)圖并配文稱,，故宮里居然有共享充電樁，還有人評論開著電動汽車去故宮充電,。其中一位網(wǎng)友寫道,，“第一眼，不就是普通的共享充電樁嘛,，第二眼？這大哥的充電樁居然在故宮博物院,，一周內(nèi)還被使用了十三次,。”

“上午10點(diǎn)多，我們看到了網(wǎng)上的信息,。第一時(shí)間與消防,、行政、展覽等部門開展聯(lián)合檢查,。結(jié)合網(wǎng)友微博截圖顯示定位及該汽車App搜索,，最終鎖定‘共享私樁’位于西六宮的永壽宮區(qū)域。”正值午時(shí),，劉凱和七八位不同部門同事站在永壽宮院內(nèi),，他解釋，“這里是故宮開放區(qū)的非開放院,，自2020年起再未對游客開放,。院門鑰匙,、裝有唯一配電箱的東配殿殿門鑰匙分別由不同部門保管。任何部門和個(gè)人都不可能同時(shí)打開兩道門,，必須雙部門到位才能開門,。”

東配殿內(nèi)，灰色配電箱處于拉閘狀態(tài),，總電線早已被剪斷,。劉凱說：“別說安裝充電樁，這里2020年后就未再通過電,。”

正說著,，這款軟件上突然又出現(xiàn)了一個(gè)新“充電樁”，顯示位于太和門廣場上,。劉凱直言,，23日一上午，“充電樁”還分別出現(xiàn)在箭亭廣場和乾清門廣場,。“這些幾乎都是游客必經(jīng)之地,，不可能冒出一個(gè)充電樁不被發(fā)現(xiàn)。故宮采取嚴(yán)格的三級斷電模式——閉館后,，各開放院先各自斷電,，串聯(lián)院落還要統(tǒng)一斷電，最后總控室將紅墻內(nèi)電源統(tǒng)一切斷,。三重保障,，從源頭杜絕安全隱患。”

截至記者發(fā)稿,，共享充電樁仍不時(shí)閃現(xiàn)“蹭”故宮流量,。有網(wǎng)友吐槽，充電樁顯示如此不穩(wěn)定,，真有事充電找不準(zhǔn)位置就麻煩了,。

其實(shí)，故宮的公務(wù)電瓶車充電均設(shè)置在紅墻外,，盡量遠(yuǎn)離中心建筑群,。“所有公務(wù)電動車統(tǒng)一編號管理，必須在兩個(gè)公用電動車停放區(qū),，統(tǒng)一充電，統(tǒng)一維護(hù),，統(tǒng)一管理,。每個(gè)停放區(qū)都設(shè)有24小時(shí)管理崗，配備微型消防站消防員進(jìn)行值守,，確保消防安全,。”劉凱說。

其中，東華門附近的一處統(tǒng)一停放區(qū),，10個(gè)充電樁排開,。值守工作人員介紹，非公務(wù)車禁止在宮內(nèi)充電,。閉館后,，公務(wù)車也禁止充電，所以根本不存在院內(nèi)使用汽車共享充電樁的情況,。

至少3年前,，故宮工作人員的電動自行車就禁止入宮了。今年暑假,，新升級的3處電動自行車車棚啟用,，均位于宮墻外。“規(guī)定不允許將電池帶入院內(nèi)充電,，每天會有工作人員值守檢查,。車棚內(nèi)也不具備充電條件。”劉凱說,，“升級后的電動自行車棚材質(zhì)采用10厘米厚的防火阻燃材料,，加裝了自動滅火噴淋和懸掛式超細(xì)干粉兩種滅火裝置。”

（原標(biāo)題：故宮辟謠?。?/p>

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