當(dāng)?shù)貢r間1月5日,，美國阿拉斯加航空公司的波音737 MAX 9型客機(jī)從美國俄勒岡州的波特蘭起飛后不久在空中發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落,。飛機(jī)隨即緊急降落,，未造成人員傷亡。

波音公司：承認(rèn)自己的錯誤

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道,，當(dāng)?shù)貢r間1月9日,，美國波音公司召開全員“安全會議”。會議上,，針對波音737MAX9型客機(jī)事故,，波音公司首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩表示,，波音公司首先要承認(rèn)自己的錯誤，并將以完全透明的方式處理這個問題,。

波音公司CEO戴夫•卡爾霍恩 資料圖 圖自美國?？怂剐侣劸W(wǎng)

卡爾霍恩稱，波音公司將與調(diào)查事故的美國國家運輸安全委員會合作,，找出事故的原因,，并與美國聯(lián)邦航空管理局合作，確保對波音737MAX9型客機(jī)進(jìn)行適當(dāng)檢查,。

受事故影響,，波音股票暴跌

時隔近五年，波音暢銷窄體機(jī)737MAX再度遭遇停飛危機(jī),。受此影響,，周一美股開盤，波音股價應(yīng)聲下跌8.4%,，創(chuàng)2022年10月以來最大跌幅,，收盤時其股價跌幅仍超過8%。

自2019年3月相關(guān)機(jī)型停飛以來,，波音股價下跌了40%以上,，而空客股價上漲了25%。

多國宣布停飛該機(jī)型

1月6日,，美國聯(lián)邦航空管理局下令,，暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內(nèi)運營的波音737MAX9型客機(jī)，以對該機(jī)型進(jìn)行安全檢查,。美國聯(lián)邦航空管理局9日表示,，波音公司近日提供了針對737MAX9型客機(jī)艙門如何進(jìn)行檢查的指南，但仍需要修改,，與此同時,，這些飛機(jī)將繼續(xù)停飛。

1月8日,，印度尼西亞交通部發(fā)表聲明稱,，受美國阿拉斯加航空公司飛行事故影響，印尼自1月6日起已暫時停飛三架波音737 MAX 9型客機(jī),。另據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w8日報道,，土耳其航空公司決定停飛其運營的全部5架波音737 MAX 9型客機(jī)，直至完成相關(guān)的技術(shù)調(diào)查程序,。此外,，墨西哥和巴拿馬等多國航空公司均已宣布暫時停飛該機(jī)型飛機(jī)。

檢查發(fā)現(xiàn)：多架飛機(jī)存在零件松動

當(dāng)?shù)貢r間1月8日晚,，繼美聯(lián)航發(fā)表聲明稱在波音737 MAX 9型客機(jī)上檢查出松動螺栓后,，此前發(fā)生艙門脫落事故的阿拉斯加航空也發(fā)表聲明表示,，在對此前被美國聯(lián)邦航空管理局停飛的同一機(jī)型的客機(jī)進(jìn)行檢查中，發(fā)現(xiàn)多架飛機(jī)存在零件松動情況,，但未公布故障詳細(xì)信息,。

同日，在美聯(lián)航及阿拉斯加航空相繼發(fā)表關(guān)于檢查出零件松動的聲明后,，波音公司在一份聲明中表示,，在航空公司進(jìn)行必要檢查時，將與他們保持密切聯(lián)系,，配合檢查,。

美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪8日在新聞發(fā)布會上說，現(xiàn)在工作重點是檢查事故客機(jī)和脫落門塞,，以確定事故性質(zhì),、原因以及防范補(bǔ)救措施。一旦得出結(jié)論,，將根據(jù)問題嚴(yán)重程度決定是否采取進(jìn)一步緊急措施,。

事故加劇公眾對波音質(zhì)量控制的憂慮

公開資料顯示，波音737 MAX系列飛機(jī)是波音最新一代單通道窄體客機(jī),，包括波音737 MAX 7,、波音737 MAX 8、波音737 MAX 9,、波音737 MAX 10和波音737 MAX 200,。據(jù)統(tǒng)計，波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客機(jī),，其中多數(shù)在美國阿拉斯加航空公司和美國聯(lián)合航空公司服役,。

2018年10月和2019年3月,，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難,，總計346人遇難，失事飛機(jī)均為波音737 MAX 8型客機(jī),。波音737 MAX客機(jī)隨后在全球多個國家和地區(qū)遭停飛近兩年,。

而阿拉斯加航空這次出現(xiàn)事故的飛機(jī)為737 MAX 9，與此前發(fā)生事故的737 MAX 8并非同一款飛機(jī),。

2020年9月,，美國國會眾議院就發(fā)布了有關(guān)波音737MAX系列飛機(jī)的調(diào)查報告，認(rèn)定此前737MAX系列飛機(jī)的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯(lián)邦航空局“犯下了一系列嚴(yán)重錯誤”共同導(dǎo)致的,。報告稱,，“并不是由單一的機(jī)械故障、技術(shù)失誤或者管理不當(dāng)引起的”,，而是“波音公司的工程師錯誤的技術(shù)假設(shè),、波音公司管理缺乏透明度以及美國聯(lián)邦航空局監(jiān)管嚴(yán)重不足共同引起的”,。

“故障發(fā)生在一架機(jī)齡三個月的飛機(jī)上是不可接受的。” 業(yè)內(nèi)人士稱,，此次事故加劇了人們對困擾波音多年的質(zhì)量控制問題的憂慮,。

（原標(biāo)題：多國停飛，波音公司：承認(rèn)“錯誤”）

【責(zé)任編輯：吳鐘旺】

【內(nèi)容審核：符　堅】