北京時(shí)間10月26日11時(shí)14分,，搭載神舟十七號載人飛船的長征二號F遙十七運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射,，發(fā)射取得圓滿成功,。在這次任務(wù)中,，中國航天科技集團(tuán)有限公司八院承擔(dān)了神舟十七號載人飛船的電源分系統(tǒng)、對接機(jī)構(gòu)分系統(tǒng),、推進(jìn)艙結(jié)構(gòu)與總裝,、測控通信子系統(tǒng),、總體電路分系統(tǒng)推進(jìn)艙電纜網(wǎng)及三艙配電器等研制任務(wù),。“更嚴(yán),、更慎、更細(xì),、更實(shí)”,，是航天人再一次成功交出滿意答卷的奧秘。

載人飛船“發(fā)一備一”滾動(dòng)備份

據(jù)八院神舟十七號載人飛船試驗(yàn)隊(duì)副隊(duì)長,、飛船型號副總師陳啟忠介紹,，目前,，我國載人飛船發(fā)射采用了“發(fā)一備一”的滾動(dòng)備份模式——也就是發(fā)射一艘載人飛船，另一艘就在酒泉進(jìn)入待命狀態(tài),，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況,，待命狀態(tài)的飛船就能及時(shí)實(shí)施應(yīng)急救援發(fā)射，實(shí)現(xiàn)太空救援,。所以,，神舟十七號早在神舟十六號發(fā)射之時(shí)就在酒泉待命，現(xiàn)在輪到神舟十八號進(jìn)入“站崗”狀態(tài),。

“空間站運(yùn)營階段具有高密度、常態(tài)化,、多樣化等特點(diǎn),，以前在發(fā)射場80天至90天完成一艘飛船任務(wù)，現(xiàn)在40天至50天并行完成兩艘飛船的工作,，時(shí)間大幅縮減,、任務(wù)量翻番，對試驗(yàn)隊(duì)提出了更高的要求,。”陳啟忠說,，“為了任務(wù)并行推進(jìn)，我們不斷優(yōu)化流程,，在上海和酒泉兩地進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)同,，爭分奪秒、接續(xù)奮戰(zhàn),。”

電源分系統(tǒng)是載人飛船的“心臟”,，必須確保安全可靠。在電源分系統(tǒng)產(chǎn)品運(yùn)抵酒泉的第一時(shí)間,，八院電源技術(shù)負(fù)責(zé)人鐘丹華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)專項(xiàng)復(fù)查,。唐筱、凌玉,、陳藝?yán)俚燃夹g(shù)人員開啟“外掛”檢測模式,，對生產(chǎn)、測試,、過程控制,、技術(shù)狀態(tài)、產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全面復(fù)核復(fù)查,，經(jīng)過數(shù)天日夜連續(xù)奮戰(zhàn),，得到了產(chǎn)品質(zhì)量一切正常的結(jié)果，大家才放下心來,。

“成功不代表成熟,，一次成功不代表次次成功,，不到點(diǎn)火時(shí)間，我們都會‘雙想’不止,，做深,、做透、做實(shí)每一個(gè)細(xì)節(jié)的復(fù)查,。”鐘丹華說,。

神舟十七號載人飛船是使用鎘鎳電池作為主電源儲能電池的收官之作。為了確保順利完成整船測試,，張振,、陳健、楊波等試驗(yàn)隊(duì)員提前趕到發(fā)射場,，連續(xù)幾個(gè)通宵開展鎘鎳電池活化工作,，鎘鎳電池設(shè)計(jì)師凌玉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，精準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)判讀與狀態(tài)確認(rèn),。隨著長壽命大容量鋰離子電池的安全性得到廣泛驗(yàn)證,，我國神舟飛船后續(xù)將采用鋰離子蓄電池。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了升級

據(jù)神舟十七號載人飛船試驗(yàn)隊(duì)技術(shù)總負(fù)責(zé)兼副隊(duì)長,、八院載人飛船副總師孔旭東介紹,，神舟飛船在空間站組合體狀態(tài)下，所處的力學(xué)環(huán)境極為復(fù)雜,。為了進(jìn)一步提升飛船在軌的安全性和可靠性,，不斷識別空間站運(yùn)營階段可能出現(xiàn)的各類風(fēng)險(xiǎn)，八院研制人員對神舟十七號載人飛船的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了升級,。

神舟載人飛船對日定向系統(tǒng)有2臺驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),，位于太陽電池翼與神舟飛船艙體之間，是驅(qū)動(dòng)太陽電池翼實(shí)現(xiàn)對日定向的動(dòng)力源,，也是艙內(nèi)電能供給唯一通路,，被認(rèn)為是整船電能傳輸?shù)?ldquo;咽喉”。

空間站的三艙構(gòu)型,，對載人飛船驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)形成了復(fù)雜且多變的熱應(yīng)力環(huán)境,，對驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸系的熱匹配性、抗力學(xué)載荷適應(yīng)性,、內(nèi)部電傳輸安全性都提出了更高的要求,。

在確保可靠性安全性的前提下,，八院研制團(tuán)隊(duì)全面優(yōu)化技術(shù)方案,，充分識別技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，深入細(xì)致技術(shù)交底,，通過提高機(jī)電驅(qū)動(dòng)能力,，增加電氣隔離間隙,，優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間。

升級版驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將電氣安全間隙增大了1倍,，安全距離的提高,，意味著加厚了這座電傳輸通路上重要關(guān)卡的“城墻”，加寬了“護(hù)城河”,，大大降低了擊穿,、放電等高風(fēng)險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性。

這一系列的優(yōu)化和能力提升,，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)改進(jìn),，裕度提升，提高了復(fù)雜的空間環(huán)境綜合效應(yīng)的適應(yīng)能力,，確保載人飛船在軌穩(wěn)定運(yùn)行,。

所有細(xì)節(jié)用數(shù)據(jù)說話

神舟十七號載人飛船采用自主快速交會對接與90噸級空間站組合體在前向端口對接，歷時(shí)約6.5小時(shí),。至此，八院研制的異體同構(gòu)周邊式對接機(jī)構(gòu),，已在軌完成30次空間交會對接和25次分離,，產(chǎn)品狀態(tài)穩(wěn)定，工作可靠,。

據(jù)八院神舟載人飛船對接機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師姚建介紹,，為了確保對接機(jī)構(gòu)具備多種復(fù)雜工況下的捕獲緩沖能力，每個(gè)對接機(jī)構(gòu)均需要通過31次捕獲緩沖試驗(yàn),，準(zhǔn)確掌握對接時(shí)最大軸向沖擊力和對接環(huán)的特性參數(shù),。再通過連接分離試驗(yàn)，精確獲得分離速度的千分之一變化,。

依托大量的成功飛行數(shù)據(jù),，八院研制團(tuán)隊(duì)從分系統(tǒng)級、單機(jī)級,、部組件級三個(gè)層次建立了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析機(jī)制,。上百個(gè)關(guān)鍵參數(shù)建立的數(shù)據(jù)包絡(luò)根據(jù)飛行試驗(yàn)結(jié)果動(dòng)態(tài)調(diào)整，對產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配過程進(jìn)行指導(dǎo),，對產(chǎn)品性能進(jìn)行預(yù)測,，以提前發(fā)現(xiàn)潛在缺陷，提前采取干預(yù)措施,。

在神舟十七號載人飛船發(fā)射任務(wù)中,，為了滿足多線并舉、兩艘飛船同時(shí)開展發(fā)射場工作的需要,，研制人員還重新梳理流程和識別風(fēng)險(xiǎn),，明確八院產(chǎn)品主線工作213項(xiàng),、關(guān)鍵參數(shù)229個(gè)、操作風(fēng)險(xiǎn)183個(gè),，通過嚴(yán)控?cái)?shù)據(jù)超差,，精準(zhǔn)數(shù)據(jù)判讀，全面復(fù)查“雙想”,，消除人為因素問題,，規(guī)避了各類風(fēng)險(xiǎn)。

（原標(biāo)題：更嚴(yán)·更慎·更細(xì)·更實(shí) 詳解神舟十七號成功發(fā)射的奧秘）

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