近日，

成都天府國際機場

一位患癌老人辦理值機時被拒絕登機,，

引發(fā)關注,。

是“冷血”還是該“按規(guī)定”?

9月12日,，一名癌癥旅客在成都天府國際機場辦理值機時，被拒絕登機,。根據(jù)旁觀者拍攝的現(xiàn)場視頻,，被拒絕登機的乘客疑似罹患癌癥四個月。

現(xiàn)場視頻顯示,，當日9時45分左右,，在EU2205次航班的登機口處，一名老年男子坐在輪椅上,，疑似為家屬的男子和老年女子坐在地上,。男子向工作人員喊道：“承諾書簽了，醫(yī)院證明也寫了,，我還帶了護理工,，你不讓我走。”

隨后,，該男子疑似與航司另一工作人員通話,，“有癌癥,，四個月，之前你說沒有心臟病,，沒有呼吸道疾病,，沒有外傷傷口，都可以,。”

此后,，記者向成都航空有限公司致電，客服回應稱若乘客為早期,、中期癌癥,，是可以承運的，但若對方為晚期癌癥,，出于飛機的空運環(huán)境,、醫(yī)療設施等條件限制，便不予承運,。

對于這一規(guī)定,，有部分網(wǎng)友認為“冷血”，認為旅客已經(jīng)患病,，航空公司此舉未免有些不近人情;還有網(wǎng)友說,，既然按照當事男子所說自己簽署了免責協(xié)議，“比如癌癥患者必須要乘坐飛機,，承諾導致的后果由本人承擔全部責任,，那么拒乘的規(guī)定不太能理解。”也有網(wǎng)友認為,，航空服務是一種市場行為,，顧客有權選擇商家，商家也有權選擇顧客,，既然有規(guī)定,，就應該遵守。

癌癥病人到底能不能坐飛機?

經(jīng)記者采訪,、梳理發(fā)現(xiàn),，國內(nèi)大部分航司對癌癥病人是否能乘機并未作出明確規(guī)定。

多家航司稱,，癌癥病人開具適宜乘機的診斷證明后可乘機,。

9月13日，南方航空客服熱線一名工作人員表示,，對于癌癥旅客航司沒有相應規(guī)定,，不用申請?zhí)厥饬鞒蹋枰每妥陨碜襻t(yī)囑,，開一個適宜乘機的證明,。“旅客自身的身體情況,，航司沒辦法作擔保。”該工作人員稱,。

中國東方航空客服熱線一名工作人員表示,，對于這類病人，具體需要看醫(yī)院的判斷,，如果醫(yī)院開具可以乘機的證明,，旅客就能正常乘機。“我們這邊沒有明確規(guī)定癌癥晚期病人不能乘機,，需要詢問醫(yī)院是否適宜乘機,。”

中國國際航空客服熱線一名工作人員同樣表示沒有明確規(guī)定，需要咨詢醫(yī)生,，建議讓醫(yī)生開具適宜乘機的證明,。

此外，深圳航空,、四川航空均規(guī)定,，對于傷病旅客,，需要向醫(yī)生咨詢是否適合出行,，并攜帶醫(yī)療證明。

其中,，深圳航空規(guī)定,，診斷說明書須在離乘機時間10日以內(nèi)開具、有檢查醫(yī)院的蓋章和醫(yī)生簽字,、有“XX日前適宜乘機”字樣方為有效,。如果現(xiàn)場工作人員出于合理的判斷認為有必要，可能會要求旅客接受機場急救中心的檢查,，確認旅客是否適宜乘機,。

廈門航空官網(wǎng)則顯示，病患旅客屬于“限制運輸”的范疇,，只有在符合廈航及相關承運人規(guī)定的條件下,，經(jīng)廈航及相關承運人預先同意并在必要時做出安排后，方予載運,。出于安全的考慮,，廈航對每一航班限制運輸(服務)旅客的數(shù)量進行相應的控制。

有資深航空業(yè)內(nèi)人士稱,，飛機在高空環(huán)境下,，可能會對部分傷病旅客造成一定影響或不適，根據(jù)民航局相關規(guī)定,，航空對不宜乘機的傷病旅客有權拒絕運輸,。

什么人會被“不予承運”?

各家航空公司對于不予承運的標準并不相同,。

根據(jù)2021年交通運輸部發(fā)布《公共航空運輸旅客服務管理規(guī)定》相關條款，航空公司可以制定承運標準,，但具體標準為何,，并無具體規(guī)定。

在此次事件中,，成都航空在《成都航空有限公司旅客,、行李國內(nèi)運輸總條件》的第EU05版中，確有“癌癥晚期患者”“經(jīng)成都航同意進行特別安排外不予承運”等內(nèi)容,。

成都航空有限公司還稱,，若乘機老人年齡高于65歲，則建議在乘機前72小時以內(nèi),，在縣級以上的醫(yī)院開具健康證明,，否則在登機時，若地面地服人員認為老人“精神萎靡”,，則有可能被拒載,，而拒載后，“責任需要乘客自己承擔,。”

但對于“精神萎靡”的判斷標準,，成都天府國際機場的客服則無法給出具體描述。在《成都航空有限公司旅客,、行李國內(nèi)運輸總條件》中,，并未看到相關規(guī)定。

中國南方航空便明確規(guī)定：水痘病人在損害部位未痊愈,，不能乘飛機;患有腦血管疾病者,，如腦栓塞、腦出血,、腦腫瘤這類病人,，由于飛機起降的轟鳴、震動及缺氧等,，可使病情加重,，禁止乘飛機。

四川航空有限公司則規(guī)定,，由于身體原因需要給予特殊照料,，或在滿足一定條件下才能運輸?shù)穆每停挥性诜洗ê竭\輸規(guī)定,，經(jīng)川航預先同意,，并在必要時做出安排后才能接受運輸。其中包括重病旅客、擔架旅客,、需用早產(chǎn)嬰兒保育箱者,、患有艾滋病且身體無任何外傷的旅客等需要向其出示川航認可醫(yī)院出具的，并有該名旅客的醫(yī)生簽名的醫(yī)療證明,。

廈門航空對拒載乘客的條件則列得更為詳細,，包括各項醫(yī)療指標參數(shù)、術后時間等等,。在記者致電廈航公司客服詢問何種情況不能登機時,，對方則稱“除了喝酒的情況一般都可以登機，沒有什么明確的規(guī)定,。”

律師：要讓普通乘客明明白白地出門

根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《公共航空運輸旅客服務管理規(guī)定》第八條規(guī)定,，運輸總條件至少應當包括：旅客乘機相關規(guī)定，包括嬰兒,、孕婦,、無成人陪伴兒童、重病患者等特殊旅客的承運標準,。

該規(guī)定第三十一條明確,，有下列情況之一的，承運人應當拒絕運輸：(一)依據(jù)國家有關規(guī)定禁止運輸?shù)穆每突蛘呶锲?(二)拒絕接受安全檢查的旅客;(三)未經(jīng)安全檢查的行李;(四)辦理乘機登記手續(xù)時出具的身份證件與購票時身份證件不一致的旅客;(五)國家規(guī)定的其他情況,。除前款規(guī)定外,，旅客的行為有可能危及飛行安全或者公共秩序的，承運人有權拒絕運輸,。

上述條款并沒有將旅客的身體狀況與“拒絕運輸”作關聯(lián)的相關表述,。并且,，該規(guī)定第三十三條還要求,，承運人、機場管理機構應當針對旅客突發(fā)疾病,、意外傷害等對旅客健康情況產(chǎn)生重大影響的情形,，制定應急處置預案。

有律師認為,，成都航空的相關規(guī)定,，無疑將癌癥晚期患者拒之門外，是對癌癥患者的一種歧視,。他認為,，對癌癥晚期患者能否乘機，不能一刀切式拒絕,，要視情況而定,，航空公司需參考醫(yī)療機構的意見，而非自行做主，對癌癥晚期患者一律不準乘機,。

律師認為,，此類條款可被定性為免除或者減輕了經(jīng)營方航空公司的責任，加重了乘客的責任,，違背了《民法典》第497條規(guī)定,，以及《消費者權益保護法》第26條規(guī)定。因此,，諸如此類條款屬于霸王條款,，歸屬無效。

另有律師介紹,，此次航空公司依據(jù)相關規(guī)定對癌癥晚期乘客作出拒載決定,，從法律層面來看，是依據(jù)航空公司與乘客簽訂的航空運輸合同中,，作為限縮旅客權益的格式條款,。航空公司是否就此對旅客進行了充分提示，是航空公司是否承擔旅客損失賠償責任的考量,。

他呼吁,，民航監(jiān)管機構應對航空公司以醫(yī)療原因拒載乘客，作出進一步的程序規(guī)范,，建立健全航空公司拒載乘客的標準制度,，讓普通乘客知曉哪些人、什么情況下不能坐飛機,，“不僅讓乘客可以明明白白地出門,，也讓一線工作人員工作時有據(jù)可查、有理可依,。”

（原標題：癌癥老人乘機被拒,，哪些情況會被拒飛？）