近日,，網(wǎng)絡(luò)上一則視頻走紅，將穿行在貴州苗嶺大山的5640/5639次列車帶入公眾視線,。它全程337公里,，運行時間約7個半小時，是鄉(xiāng)親們的“賣菜專列”,，通過它,，大家挑著的瓜果蔬菜、特色山貨找到了銷路,。

之所以速度慢,，很大原因在于它逢站必停。相比一般的綠皮火車,，它的車廂更少,，票價6元起，站與站之間運行時間最短的只有10分鐘,，串聯(lián)起100多個少數(shù)民族村寨,。

列車長胡貴川被大家稱為“帶貨車長”，除了檢票,、服務(wù)乘客,，還經(jīng)常張羅著幫大伙兒賣貨，將列車打造成了“綠皮火車超市”,，很多老鄉(xiāng)在這里不用下車,，就能找到銷路。

“前方到站,，六個雞!”

列車串起100多個村寨

5640/5639次列車開行于貴陽和玉屏之間,，中間途經(jīng)大大小小14個站——羊坪、青溪,、蕉溪,、鎮(zhèn)遠(yuǎn)、水花,、施秉,、黃平、寶老山,、加勞,、桐木寨、凱里,、六個雞,、福泉、貴定,。

胡貴川介紹,，許多站點在村寨中,，屬于五等小站，由于規(guī)模太小,，并沒有設(shè)置售票點,，乘客可以先上車后買票，“就像乘坐公交一樣乘坐火車”,。

實際上,，對于沿途不少村寨來說，這列家門口的“慢火車”比公交車更方便——如果沒有它,，很多村民需要步行一個多小時到鎮(zhèn)上才能坐上公交車,，費時又費力。

當(dāng)?shù)夭簧俅迕窨糠N菜,、養(yǎng)稻田魚貼補家用,，5640/5639次列車也由此成為他們的“賣菜專列”。每天,，大家挑著蔬菜,、瓜果,、稻田魚等在站臺等候，乘車到市區(qū)售賣,，車廂里滿是農(nóng)家蔬菜的新鮮味道,。

但最開始,，由于農(nóng)戶不了解市場行情，要么定價太高無人購買,，要么售價太低賺不了多少錢,。由于收入不高，他們往往舍不得在城里買一碗熱飯,，只靠攜帶的干糧充饑,。

有一次，胡貴川看到一位阿姨在車上吃著冷飯和鹽菜,，細(xì)問之下才知道她的蔬菜沒賣出去多少,，來來回回后變得不新鮮，更難賣上好價錢,。他內(nèi)心很受觸動：“那時候我就在想,，怎么幫一下他們。”

胡貴川由此開啟了“帶貨”之路,。

胡貴川幫助村民上車

既是“推銷員”也是“送貨員”

列車長打造出“火車超市”

胡貴川已在列車上工作了26年,。這幾年每逢休息，他就在飯店,、農(nóng)貿(mào)市場之間來回奔波,，了解農(nóng)產(chǎn)品在哪里能賣上好價錢,，再將消息告知村民。

胡貴川在田間向村民了解種植情況

最開始,，他在列車上做了市場菜價公告牌,，給鄉(xiāng)親們做定價參考。在車上例行巡檢時,，他也會和大家多聊幾句,，了解他們心里的菜價和合適的銷路。他還用隨身的小本子,，把哪家有量比較大的農(nóng)產(chǎn)品登記下來,，隨時可以去聯(lián)系商家對接銷路。

由于常常上門“推銷”,，胡貴川漸漸與許多餐廳,、農(nóng)家樂老板熟識，為了方便“賣貨”,，他建起了群聊,，名為“綠皮火車超市”。每次在站點?？?，他就將大家攜帶的瓜果、蔬菜拍照發(fā)到群里,，方便店主選購,。

有時候，老鄉(xiāng)剛上火車沒多久,，他的農(nóng)貨就已經(jīng)被訂購了出去,。客戶有同在火車上的乘客,，也有市區(qū)里的老板,。

張華就是“綠皮火車超市”的常客之一,，在貴陽站附近經(jīng)營餐廳的他,，曾上車體驗了一番?？吹洁l(xiāng)親們的蔬菜十分新鮮,，也體會到農(nóng)戶的不易，他當(dāng)即下定決心,，要為這趟列車盡一份力,。他時常將村民們的蔬菜“包圓”，并且從不討價還價,，“他們不容易,，我能幫多少就幫多少”,。

張華在“綠皮火車超市”采購

每次，張華只需要在火車站門口等待,，“送貨員”胡貴川會將他購買的蔬果帶過來——產(chǎn)品被線上訂購后,，不少農(nóng)戶會選擇提早下車，將自己的蔬菜托付給列車長,。有些鄉(xiāng)親通過胡貴川牽線聯(lián)系好買主后,，甚至不需要坐火車，只需將瓜果蔬菜送上列車即可,。

雖然給自己增加了工作量,，但胡貴川對自己這份“送貨員”的工作樂此不疲：“最主要的目的就是方便大家。聽到鄉(xiāng)親們都有收入,，我就很開心,。”

就這樣，“慢火車”在苗嶺深處來來往往,，讓沿途鄉(xiāng)親們的腰包鼓了起來,，臉上的笑容多了起來。

列車的環(huán)境越變越好

沿途風(fēng)景也越來越美

26年來,，胡貴川服務(wù)乘客的態(tài)度沒有變過,，但他值乘的5640/5639次列車卻一直在變。

幾年前,，列車進行了更新升級,，不僅車廂環(huán)境煥然一新,，還有了空調(diào),，冬天成“凍車”、夏天變“火車”徹底成為了歷史,。列車6個組70多位工作人員,，都成了“帶貨員”，閑暇時一起幫鄉(xiāng)親開拓銷路,。

“它不是速度慢,，而是愿意等?；疖囋敢饴聛?，這也是一種發(fā)展。”看到車廂里鄉(xiāng)親們的貨物越放越多,、種類越來越豐富,，胡貴川深切感受到“大家的精氣神變了，底氣足了”,。為了方便鄉(xiāng)親們,，胡貴川和同事們又在計劃,，調(diào)整座椅位置，騰出更大的空間給大家放蔬菜瓜果,。

車窗外的風(fēng)景也在變化,，不知不覺間，沿途的木房子大多變成了小洋樓,。節(jié)假日,，車上的學(xué)生也變得更多。很多孩子靠著知識走出大山,，又帶著更多知識回到大山,，為鄉(xiāng)村振興注入了年輕的力量。

在全國,，像這樣的公益性“慢火車”共有80多對,，它們多經(jīng)偏遠(yuǎn)地區(qū)，票價普遍不高,。如果說高鐵,、動車是交通的大動脈，那“慢火車”就如同毛細(xì)血管,，微小卻必不可少,，它們滿載著百姓的生計和希望，一起跟上這個快速發(fā)展的時代,。

（原標(biāo)題：“火車超市”上新了,！看“帶貨車長”如何幫鄉(xiāng)親們開拓銷路）