新華社西寧7月2日電 時(shí)速160公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組于7月1日在青藏鐵路西寧至格爾木段投入運(yùn)營(yíng)。記者在西寧火車站看到，大量旅客選擇這趟動(dòng)車出行,。

開通首日一早，西寧火車站內(nèi)的乘客明顯比以往多,。青藏鐵路公安局西寧公安處西寧站派出所一級(jí)警長(zhǎng)歐睿拿著對(duì)講機(jī)，在候車大廳里來(lái)回巡查,，不時(shí)幫助前來(lái)求助的乘客。“今天的乘客真多,，其中很多是來(lái)體驗(yàn)動(dòng)車組的,。首發(fā)動(dòng)車組列車一共676個(gè)座位，昨天賣了612張票,。”歐睿說(shuō),。

7月1日，C891次西寧至格爾木動(dòng)車組列車上的乘客等待出發(fā),。新華社記者 王浡 攝

候車大廳內(nèi),，隨處可見慶祝青藏鐵路西格段動(dòng)車組列車投入運(yùn)營(yíng)的標(biāo)志。旅客們紛紛駐足合影,，期待著即將開啟的旅程,。

8時(shí)30分，C891次動(dòng)車組列車緩緩啟動(dòng),，青藏鐵路西格段首發(fā)動(dòng)車組列車駛出西寧站,。

中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司車輛部動(dòng)車科科長(zhǎng)黃齊介紹，為更好滿足青藏鐵路西格段行車需要,，機(jī)車生產(chǎn)部門專門研制生產(chǎn)了滿足零下40攝氏度環(huán)境溫度,、最高運(yùn)行海拔可達(dá)3500米的“高原型”動(dòng)車組列車。

列車還重點(diǎn)對(duì)防紫外線性能,、電氣絕緣性能,、低氣壓散熱性能、耐低溫性能以及防風(fēng)沙性能等方面進(jìn)行了提升，旅客乘坐更加舒適安全,。

“前方到站德令哈站,請(qǐng)要下車的旅客提前做好準(zhǔn)備,。”列車長(zhǎng)高娜在各個(gè)車廂間穿梭提醒。“她們24位列車員通過(guò)層層選拔培訓(xùn),，參與西格段動(dòng)車組值乘,，不僅要展現(xiàn)出自己的業(yè)務(wù)水平，也要展現(xiàn)出青藏鐵路人的風(fēng)采,，讓乘客獲得更好的乘坐體驗(yàn),。”高娜說(shuō)。

列車還未停穩(wěn),，德令哈車站站臺(tái)上的鑼鼓已經(jīng)響了起來(lái),。德令哈站是青藏鐵路西格提質(zhì)項(xiàng)目改擴(kuò)建的站房。

中國(guó)中鐵建工集團(tuán)有限公司西格提質(zhì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,，建設(shè)烏蘭站,、海晏站及湟源站時(shí)，他們采用了裝配式雨棚吊裝的建設(shè)方案,，這是在高原高海拔大溫差條件下第一次進(jìn)行裝配式雨棚吊裝,，為今后高原高海拔建設(shè)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)近4個(gè)小時(shí)的行車,，窗外的風(fēng)景由草原變成戈壁,。“高原的發(fā)展，在這條鐵路線就能感受到,、看到,。”退休多年的乘客郭平看著窗外飛速閃過(guò)的風(fēng)景說(shuō)，過(guò)去到格爾木坐火車都要幾天,，如今半天時(shí)間就可以到,。過(guò)去是茫茫戈壁，現(xiàn)在綠洲與戈壁交錯(cuò),，偶爾還有成片的光伏風(fēng)電設(shè)施,。

下午兩點(diǎn)十分，遠(yuǎn)處的地平線上,，出現(xiàn)了城市的輪廓,，首發(fā)列車的終點(diǎn)站——格爾木站近在眼前。列車乘警長(zhǎng)民警鄭璧鴻目光如炬,，看著越來(lái)越近的城市,，他的首趟西格段動(dòng)車組列車值乘任務(wù)即將圓滿結(jié)束，打算回去后將這趟值乘經(jīng)驗(yàn)與同事們分享,。

鑼鼓聲再次響起,，格爾木市唐古拉山鎮(zhèn)長(zhǎng)江源村村民格桑才仁給剛剛下車的乘客獻(xiàn)上了哈達(dá),。

（原標(biāo)題：動(dòng)車組駛上青藏線——青藏鐵路西格段動(dòng)車組投入運(yùn)營(yíng)首日見聞）

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