新華社北京5月30日電 中國國產(chǎn)大型客機(jī)C919商業(yè)首航成功,，連日來引發(fā)外國媒體和行業(yè)的一波熱切關(guān)注,。

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外媒關(guān)注“里程碑”

全球首架交付的C919近日從上海虹橋飛抵北京首都國際機(jī)場,，由此正式進(jìn)入民航市場。這是中國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制,、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī),。

路透社在報道中認(rèn)為，C919的研發(fā)“對標(biāo)”空客A320和波音737MAX,，此前已完成了多次無乘客飛行,，C919正式投入商業(yè)運(yùn)營意味著它可能會打破空客和波音的長期壟斷。

美國《華爾街日報》報道,，中國一直希望減少包括航空業(yè)在內(nèi)的重要產(chǎn)業(yè)對外國技術(shù)的依賴,，經(jīng)過十幾年的研發(fā)，C919的成功商用飛行是一座里程碑,。

5月28日,，C919首個商業(yè)航班東航MU9191飛抵北京首都國際機(jī)場。新華社記者鞠煥宗攝

常住英國,、從業(yè)十年的航空分析師盧克·博德爾撰文認(rèn)為,，雖然中國之前已經(jīng)研制出自己的飛機(jī)，但C919是中國第一架“從零開始”研制的大飛機(jī),，這是中國從低價值制造業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚬I(yè)和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者之一的標(biāo)志,。

美國《財富》雜志報道分析說，加拿大龐巴迪和日本三菱重工此前也曾嘗試挑戰(zhàn)空客和波音公司在全球客機(jī)市場的壟斷地位,，但均告失敗,。因此，C919的成功商飛,，是空客,、波音這兩家航空巨頭數(shù)十年來首次面臨“現(xiàn)實的威脅”。

羨慕中方“主場優(yōu)勢”

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道說,，中國市場巨大,，C919依靠國內(nèi)訂單就可以支撐后續(xù)經(jīng)營和研發(fā)，因此預(yù)計制造商中國商飛公司將選擇優(yōu)先發(fā)展國內(nèi)商用市場,，積累經(jīng)驗和品牌信譽(yù),，以博得更多潛在海外用戶的信賴。

這是在上海虹橋國際機(jī)場停機(jī)坪拍攝的C919飛機(jī)(5月28日攝),。新華社記者丁汀攝

德國智庫墨卡托中國研究所此前的分析文章認(rèn)為,，鑒于客機(jī)高昂的開發(fā)成本,，小批量生產(chǎn)不可行，而中國國內(nèi)市場規(guī)模無疑為C919量產(chǎn)提供了重要的本土優(yōu)勢,。C919擁有廣闊的發(fā)展空間，未來可進(jìn)軍國外市場,，參加全球競爭,。

客戶可能來自發(fā)展中國家

航空專業(yè)刊物飛行國際網(wǎng)站的亞洲版執(zhí)行主編格雷格·沃爾德倫認(rèn)為，基于其他機(jī)型前期拓展海外市場的經(jīng)驗,，C919的未來客戶可能來自發(fā)展中國家和地區(qū),。

去年12月，印度尼西亞翎亞航空公司引進(jìn)中國商飛生產(chǎn)的噴氣式支線客機(jī)ARJ21,，國產(chǎn)噴氣式客機(jī)首次進(jìn)入海外市場,。今年4月18日，該機(jī)型通過印尼民航局運(yùn)行合格審定,，正式投入商業(yè)運(yùn)營,。對此，翎亞航空首席執(zhí)行官伯納德·弗朗西斯表示,，ARJ21客機(jī)“擁有先進(jìn)技術(shù),，是對印尼當(dāng)前市場需求和地理條件的最佳匹配”。

這是2022年12月18日拍攝的正式交付首家海外客戶的國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)ARJ21,。新華社發(fā)

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》認(rèn)為,，非洲和亞洲可能是C919最初階段出口的主要市場。比如,，鑒于先前合作,，印尼后續(xù)考慮引進(jìn)C919的可能性較高。尼日利亞也曾表示有意購買C919,。

（原標(biāo)題：外媒為何如此關(guān)注這架國產(chǎn)大飛機(jī),？）

【責(zé)任編輯：楊巧妮】

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