我登上了世界第一高橋｜貴州,，太酷了,！

天眼新聞 2023-05-25 17:23:40

明代思想家王陽明曾經(jīng)感慨"天下之山,，萃于云貴",，根據(jù)自然資源部統(tǒng)計,，貴州有126萬座山,。

興義萬峰林春景,。聶康攝(貴州圖片庫發(fā))

多山的貴州,，也造就了多彩的貴州橋,。目前,，貴州已修建超過2.8萬座穿山越壑、恢弘壯美的公路橋梁集群,，所有已建和在建橋梁連起來超過5400公里,，約等于貴陽與北京之間的往返行程距離。

貴陽著名的文物古跡甲秀樓,，也具有橋梁屬性貴州日報天眼新聞記者楊濤攝

貴州橋梁,，不僅數(shù)量多，而且類型全,、技術(shù)復(fù)雜,、難度極大，實現(xiàn)了懸索,、斜拉,、拱式,、梁式類型全覆蓋。

在這之中,，如果說到目前建成的世界第一高橋,，那么非G56杭瑞高速上的橫跨滇黔兩省的北盤江第一橋莫屬。

它于2016年12月29日建成通車,，以565米垂直相對高度,，刷新世界第一高橋紀(jì)錄而聞名中外。

貴州境內(nèi)有多座知名的北盤江大橋

這是杭瑞高速畢都段的一部分

原稱都格北盤江大橋

(圖：Google Maps&貴州省交通運(yùn)輸廳)▼

但是,，預(yù)計在2025年，該紀(jì)錄即將會被打破,。巧合的是,，同樣都是在北盤江之上，它即將被同處于貴州境內(nèi)的花江峽谷大橋所超越,。2023年4月21日,，花江峽谷大橋6號主塔順利封頂。

花江峽谷大橋橫跨兩市州

6號主塔位于安龍岸貞豐段一側(cè)

(圖：杔格)▼

長期關(guān)注工程建設(shè)的"地球知識局",，受邀參加了貴州省主辦的"我登上了世界第一高橋"沉浸式體驗網(wǎng)絡(luò)傳播活動,，登頂壯觀的"世界第一高橋"6號主塔。

"能夠超越貴州的只有貴州"

(圖：杔格)▼

花江峽谷大橋

從貞豐縣城出發(fā),，途經(jīng)縣內(nèi)著名景區(qū)雙乳峰,，車行約一個半小時，終于來到六安高速第LATJ-8項目經(jīng)理部花江峽谷大橋(貞豐段)施工現(xiàn)場,。

走省道與縣鄉(xiāng)道需要耗時很久

待未來建成通車后

"天塹變通途"(圖：杔格)▼

六安高速位于貴州省西南部,，是一條連接六枝特區(qū)至安龍縣的省級高速公路，預(yù)計在2025年建成,。

從六枝到安龍,，途經(jīng)關(guān)嶺、貞豐

一路上幾乎全是山地

(底圖：Google Maps)▼

花江峽谷大橋為六安高速的控制性工程,，位于兩市州境內(nèi),，起點(diǎn)位于安順市關(guān)嶺布依族苗族自治縣花江鎮(zhèn)五里村，終點(diǎn)位于黔西南布依族苗族自治州貞豐縣平街鄉(xiāng)花江村,。

小花江村與貞豐段主塔

(圖：杔格)▼

大橋位于喀斯特石漠化區(qū)域,，地處2.5億至2.01億年的三疊紀(jì)地層，橫跨在被譽(yù)為"地球裂縫"的花江大峽谷上,。

橋下跨越的河流即是北盤江

該段北盤江在當(dāng)?shù)乇环Q為花江

往東是"中國傳統(tǒng)村落"小花江村

再往東則是古代黔滇要樞的花江鐵索橋

古今交相輝映(橫屏,，圖：杔格)▼

崇山峻嶺被北盤江切割出一道深深的裂痕，該峽谷深切千米,，長約80公里,。

兩岸峰巒蜿蜒,、山崖聳峙(圖：杔格)▼

橋梁全長2890米，主橋采用1420米鋼桁梁懸索橋,，六枝岸主塔高262米,，錨碇為隧道錨，安龍岸主塔高204米,，錨碇為重力錨,。

上圖為六枝岸(關(guān)嶺)，下圖為安龍岸(貞豐)

矗立在懸崖峭壁,，隔峽谷相望(圖：杔格)▼

建成后,，該橋跨徑居世界第十、山區(qū)同類型橋梁跨徑世界第一,，主跨橋面距江面垂直高度625米,，橋高世界第一，比既有的北盤江第一橋還要高60米,。

"雙世界第一"體現(xiàn)在"橫豎"兩個位面

"世界第一高,，山區(qū)第一跨"(圖：杔格)▼

登頂"世界第一高橋"貞豐段一側(cè)的6號主塔，要注意一些安全事項,。

6號主塔(左滑,，圖：杔格)▼

進(jìn)入施工現(xiàn)場，首先需要正確佩戴安全帽;由于登頂屬于高空作業(yè)范疇,，患有高血壓等高空作業(yè)緊急疾病人員嚴(yán)禁登頂,，需要提前測量血壓;乘坐施工升降機(jī)必須遵守先上后下的原則，嚴(yán)禁超載作業(yè),，最大載重人數(shù)為7人(包括操作員一共8人),。

戴上紅帽、測量血壓,、登乘"電梯"

貞豐段的施工升降機(jī),，高約200米，登頂主塔,，有著與主塔底部視野不一樣的場景,。

視野更加寬闊了

而在未來，待六安高速建設(shè)完成后,，施工升降機(jī)將會被改造成觀光電梯,。此外，立足"以景觀橋"的云渡服務(wù)區(qū)也將建成,，這是一處"景旅一體"的交旅融合中心,。

未來橋塔平臺將會被改造為水吧

距江面625米，距地面204米

在主塔頂層俯瞰,，異常震撼

(圖：杔格)▼

規(guī)劃建設(shè)餐飲,、購物,、娛樂、體育,、旅游為一體的綜合體,，服務(wù)區(qū)涵蓋酒店、觀光服務(wù)樓,、收費(fèi)站房,、體旅項目等。同時設(shè)展示廳(特色地質(zhì)景觀),、景觀廊道等20余項項目,，將形成與當(dāng)?shù)夭家牢幕嗷ャ暯印⒒檠a(bǔ)充的旅游景區(qū),。

聯(lián)絡(luò)線與匝道都是立體交叉結(jié)構(gòu)

可見當(dāng)?shù)氐牡匦苇h(huán)境極為復(fù)雜

壩陵河大橋

花江峽谷大橋南側(cè)位于關(guān)嶺縣境內(nèi),，而貴州另一座著名大橋則完全位于關(guān)嶺縣境內(nèi)，這就是G60滬昆高速上的壩陵河大橋,。

貴州首座可以進(jìn)入橋體內(nèi)部旅行觀光的超級大橋

(圖：杔格)▼

壩陵河大橋橫跨壩陵河大峽谷，主跨跨徑1088米,，全長2237米,，橋面距水面370米，是世界首座山區(qū)峽谷千米級跨徑橋梁,，于2009年12月23日通車,。

橋下險峻深幽(圖：杔格)▼

該橋東塔高186米，西塔高201米,，河谷兩岸地勢陡峭,，地形起伏很大，河谷深達(dá)400-600米,。

兩座主塔(圖：杔格)▼

該橋?qū)崿F(xiàn)了國內(nèi)首次在上千米橋梁上,，采用橋面吊機(jī)從索塔處向跨中建設(shè)拼裝的施工工藝，并且首次在橋梁建設(shè)中采用移動塔吊技術(shù),。

附近有壩陵河貴州橋梁科技館

以橋梁科技為主題

此外,，該橋在觀光通道上設(shè)置氣動衣板抵抗橫向風(fēng)荷載，遙控氦氣飛艇施放先導(dǎo)索道索,，成功解決了山區(qū)峽谷大跨徑橋梁建設(shè)中諸多亟待解決的瓶頸問題,，形成了成套技術(shù)核心。

高空長廊觀光通道可見大橋的鋼結(jié)構(gòu)

還可聽見橋上的車流聲

(圖：杔格)▼

橋上現(xiàn)有高空蹦極,、低空跳傘,、高空秋千、急速滑翔,、空中餐廳,、太空漫步等多個"橋旅融合"體驗項目,。

家人們，太刺激辣(圖：杔格)▼

壩陵河大橋,，同時也是一條具有歷史屬性的通道,。在壩陵河大橋附近不遠(yuǎn)處，有一個名為關(guān)索嶺的地方,，屬烏蒙山的支脈,，簡稱"關(guān)嶺"，相傳三國時關(guān)羽之子關(guān)索隨諸葛亮南征孟獲曾屯兵于此,，后來縣以"嶺"為名,。

今日留存下來的關(guān)索嶺遺址修建于明代，茶馬古道-關(guān)索嶺古道屬黔滇中線,，為關(guān)嶺縣境內(nèi)現(xiàn)存古驛道的主體部分,，是貴州茶馬古道保存最為完整的古道之一。

關(guān)索嶺遺址便在"關(guān)嶺"二字的西南方向

關(guān)索嶺過去為滇黔兩省通道上的要隘,，1936年,，黔滇公路通車，由東麓南繞至嶺西腰部至縣城,。從古時的關(guān)索嶺,，到民國時的滇黔公路，再到新中國建設(shè)的滬昆高速,，三條通道隱隱約約訴說著關(guān)索嶺與壩陵河大橋的時空傳承聯(lián)系,。

在壩陵河大橋的正北方向，黃果樹堯珈·望瀑民宿修建于此,，這里是眺望正視大橋全景的絕佳場地之一,。

這家民宿選擇的建址位置

簡直是太絕了(圖：杔格)▼

說到關(guān)嶺縣，另一個著名景點(diǎn)不得不提,，這就是全球知名的黃果樹大瀑布,。

人們平時見到的黃果樹大瀑布影像資料，往往都是在白天拍攝,。

現(xiàn)在可以"夜游黃果樹"(圖：杔格)▼

在2021年6月,，"夜游黃果樹"項目正式推出。不止白天,，晚上也可參觀黃果樹大瀑布,，體驗與白天觀賞不一樣的景觀。

在夜間領(lǐng)略布依族的民族文化元素

平塘特大橋

有著"中國天眼"之稱的500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡(FAST),，可謂是近幾年貴州出圈的新標(biāo)志,。

平塘縣-克度鎮(zhèn)-金科村-大窩凼

(圖：共生地球)▼

它坐落于黔南布依族苗族自治州平塘縣境內(nèi)，眾多慕名而來的游客紛紛前往此地打卡,。

FAST本身就是一個超級工程

周邊還有一個超級工程

(橫屏,，底圖：Google Maps)▼

在平塘縣境內(nèi),，有一座以"平塘"冠名的特大橋，這就是位于黔S62余安高速上的平塘特大橋,，于2019年12月30日通車運(yùn)營,。

藍(lán)色元素(圖：杔格)▼

平塘特大橋最高橋塔332米，為世界第一高混凝土橋塔,。

中塔最高(橫屏,，圖：杔格)▼

該塔僅塔身使用混凝土方量就超過了4萬立方米，使用鋼材總量達(dá)7800多噸,。與主跨1300多米的懸索橋方案相比,，最終采用的斜拉橋橋型造價低了近1億元。

多種方案,，最終采用了斜拉橋

平塘特大橋,，還堪稱力與美結(jié)合的典范。

大橋所在地山奇水秀,，民族風(fēng)情濃郁,。建設(shè)者在設(shè)計之初，充分考慮橋型,、體量,、造型、色彩等與曹渡河峽谷自然環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,，將當(dāng)?shù)夭家雷濉⒚缱濯?dú)有的服飾,、舞蹈等元素融入橋塔設(shè)計中,，最終選定了"裙擺"形整體造型及其配色方案。

綜合考慮的配色設(shè)計(圖：杔格)▼