走進“奮進新時代”主題成就展中央綜合展區(qū),，一臺飛機發(fā)動機模型分外顯眼。見渦輪風扇葉片精密排列,、機械零件布滿機身,，幾位觀眾難掩好奇：“航空發(fā)動機內部構造原來這么復雜”“它會應用在哪里？”

“這是我國自主研發(fā)的航空發(fā)動機長江-1000,，應用在國產大飛機C919上,。”來自北京海淀的觀眾李永生為大家講解道。“我以前從事機械零件制造方面的工作,，深知航空發(fā)動機研發(fā)不易,。在這次展覽上，航空發(fā)動機等一批先進設備,，展現出我國強大的科研和制造能力,，非常振奮人心。”李永生告訴記者,。

10月31日,，北京展覽館，“奮進新時代”主題成就展中央綜合展區(qū)展示的長江-1000發(fā)動機模型,。光明網記者 趙金悅攝/光明圖片

看著眼前的發(fā)動機,，很多人都會想起那個激動人心的畫面。五年前,，伴著發(fā)動機的隆隆聲響,，中國首架國產大飛機C919平穩(wěn)升空，安全降落,。C919的一飛沖天,，讓人們看到中國人的大飛機夢開始照進現實,。然而，彼時C919裝配的發(fā)動機還是由外國航空公司研制的LEAP-X1C發(fā)動機,。

“國產大飛機的最終目標是實現100%國產化,！”C919大型客機副總設計師周貴榮說。發(fā)動機是飛機的“心臟”,，而長期以來,，全球只有少數國家掌握獨立開發(fā)高質量航空發(fā)動機的技術。航空發(fā)動機作為一項最難研發(fā)的技術之一,，在我國曾經一片空白。實現民用飛機發(fā)動機的國產化,，打破外國公司技術壟斷,，其難度和重要性都不言而喻。

國產大飛機怎樣裝上“中國心”,？

2011年9月初,，我國大型客機發(fā)動機重大專項的主承制單位——中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責任公司（以下簡稱“商發(fā)公司”），在廣泛征求各方面意見的基礎上,，正式將國產大飛機發(fā)動機命名為“CJ-1000A”,，中文名稱為“長江”發(fā)動機。它也成為我國第一款商用航空發(fā)動機產品,，裝配國產大飛機的唯一國產動力,。取名“長江”，象征著中國商用航空發(fā)動機的無窮動力和源遠流長,。

這些年,，長江-1000的研發(fā)腳步不斷推進。2012年,，長江-1000全尺寸模型亮相珠海航展,；2017年，首臺整機完成裝配,；2018年,，驗證機首臺整機點火成功；2019年,，開始全面地面航發(fā)測試……

同時,，長江-1000的研發(fā)水平也不斷提升。早期受復合材料制造技術限制,，渦輪風扇葉片采用的是鈦合金空心寬弦葉片技術,，與LEAP-X1C發(fā)動機的碳纖維復合材料相比，零件更重,，效率更低,。2019年,，我國在碳纖維材料航發(fā)葉片研發(fā)中取得突破，國產復合材料風扇葉片應用于CJ系列大涵道發(fā)動機,，實現了發(fā)動機性能提升……

不久前,，一個個好消息接連傳來。9月,，國產大型客機C919完成全部適航審定工作后,，獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證；10月,，商發(fā)公司組織召開了加速推進長江-1000適航取證工作動員會,，計劃盡快開展長江-1000的裝機試飛和認證。在不久的將來,，國產大飛機里的這顆強勁“中國心”必將提供更大動能,。

（原標題：國產大飛機 強勁“中國心”）

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