國產(chǎn)大飛機 強勁“中國心”
走進“奮進新時代”主題成就展中央綜合展區(qū),,一臺飛機發(fā)動機模型分外顯眼,。見渦輪風扇葉片精密排列、機械零件布滿機身,,幾位觀眾難掩好奇:“航空發(fā)動機內(nèi)部構(gòu)造原來這么復雜”“它會應用在哪里,?”
“這是我國自主研發(fā)的航空發(fā)動機長江-1000,,應用在國產(chǎn)大飛機C919上。”來自北京海淀的觀眾李永生為大家講解道,。“我以前從事機械零件制造方面的工作,,深知航空發(fā)動機研發(fā)不易。在這次展覽上,,航空發(fā)動機等一批先進設備,,展現(xiàn)出我國強大的科研和制造能力,非常振奮人心,。”李永生告訴記者,。
10月31日,,北京展覽館,“奮進新時代”主題成就展中央綜合展區(qū)展示的長江-1000發(fā)動機模型,。光明網(wǎng)記者 趙金悅攝/光明圖片
看著眼前的發(fā)動機,,很多人都會想起那個激動人心的畫面。五年前,,伴著發(fā)動機的隆隆聲響,,中國首架國產(chǎn)大飛機C919平穩(wěn)升空,安全降落,。C919的一飛沖天,,讓人們看到中國人的大飛機夢開始照進現(xiàn)實。然而,,彼時C919裝配的發(fā)動機還是由外國航空公司研制的LEAP-X1C發(fā)動機,。
“國產(chǎn)大飛機的最終目標是實現(xiàn)100%國產(chǎn)化!”C919大型客機副總設計師周貴榮說,。發(fā)動機是飛機的“心臟”,,而長期以來,全球只有少數(shù)國家掌握獨立開發(fā)高質(zhì)量航空發(fā)動機的技術(shù),。航空發(fā)動機作為一項最難研發(fā)的技術(shù)之一,在我國曾經(jīng)一片空白,。實現(xiàn)民用飛機發(fā)動機的國產(chǎn)化,,打破外國公司技術(shù)壟斷,其難度和重要性都不言而喻,。
國產(chǎn)大飛機怎樣裝上“中國心”,?
2011年9月初,我國大型客機發(fā)動機重大專項的主承制單位——中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責任公司(以下簡稱“商發(fā)公司”),,在廣泛征求各方面意見的基礎上,,正式將國產(chǎn)大飛機發(fā)動機命名為“CJ-1000A”,中文名稱為“長江”發(fā)動機,。它也成為我國第一款商用航空發(fā)動機產(chǎn)品,,裝配國產(chǎn)大飛機的唯一國產(chǎn)動力。取名“長江”,,象征著中國商用航空發(fā)動機的無窮動力和源遠流長,。
這些年,長江-1000的研發(fā)腳步不斷推進,。2012年,,長江-1000全尺寸模型亮相珠海航展;2017年,,首臺整機完成裝配,;2018年,,驗證機首臺整機點火成功;2019年,,開始全面地面航發(fā)測試……
同時,,長江-1000的研發(fā)水平也不斷提升。早期受復合材料制造技術(shù)限制,,渦輪風扇葉片采用的是鈦合金空心寬弦葉片技術(shù),,與LEAP-X1C發(fā)動機的碳纖維復合材料相比,零件更重,,效率更低,。2019年,我國在碳纖維材料航發(fā)葉片研發(fā)中取得突破,,國產(chǎn)復合材料風扇葉片應用于CJ系列大涵道發(fā)動機,,實現(xiàn)了發(fā)動機性能提升……
不久前,一個個好消息接連傳來,。9月,,國產(chǎn)大型客機C919完成全部適航審定工作后,獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證,;10月,,商發(fā)公司組織召開了加速推進長江-1000適航取證工作動員會,計劃盡快開展長江-1000的裝機試飛和認證,。在不久的將來,,國產(chǎn)大飛機里的這顆強勁“中國心”必將提供更大動能。
(原標題:國產(chǎn)大飛機 強勁“中國心”)
【責任編輯:王艷艷】
【內(nèi)容審核:符 堅】
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