新華社海南文昌10月31日電 這是中國航天的又一次壯美騰飛——

2022年10月31日15時37分,，文昌航天發(fā)射場,，中國空間站夢天實驗艙在長征五號B運(yùn)載火箭的托舉下順利升空,。

“夢天”一飛沖天，承載著中國航天人接續(xù)奮斗30年的飛天夢,，承載著中國人在太空擁有自己空間站之夢,，更承載中國航天向著星辰大海繼續(xù)進(jìn)發(fā)的航天強(qiáng)國之夢。

奮斗永無止境

2022年10月31日15時37分,，搭載空間站夢天實驗艙的長征五號B遙四運(yùn)載火箭,，在我國文昌航天發(fā)射場準(zhǔn)時點(diǎn)火發(fā)射，約8分鐘后,，夢天實驗艙與火箭成功分離并準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道,，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。新華社記者 胡智軒 攝

海南文昌,，秋風(fēng)拂面,，椰林搖曳，云海莫辨,。

隨著01指揮員廖國瑞的口令下達(dá),，乳白色的長征火箭像一條巨龍，噴吐著烈焰穩(wěn)穩(wěn)升空,，在海天之間劃下一道從容的弧線——

10月31日下午,，長征五號B運(yùn)載火箭點(diǎn)火起飛，成功將中國空間站的第二個實驗艙——夢天實驗艙送入預(yù)定軌道,，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功,。

攜“夢”赴“天宮”,，這已是長征五號B運(yùn)載火箭第三次托舉空間站艙段升空。

作為“空間站艙段運(yùn)輸專列”,，長五B是我國目前近地軌道運(yùn)載能力最大的運(yùn)載火箭,，具有強(qiáng)大的“爆發(fā)力”和“帶貨能力”。其運(yùn)載能力達(dá)到25噸,，整流罩長20.5米,，容積達(dá)到345立方米，能輕松裝入十幾個集裝箱,，如此寬敞的空間,，足以將夢天實驗艙安安穩(wěn)穩(wěn)包裹其中，送上太空,。

2022年7月24日14時22分,，搭載問天實驗艙的長征五號B遙三運(yùn)載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場準(zhǔn)時點(diǎn)火發(fā)射,，約495秒后,，問天實驗艙與火箭成功分離并進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿成功,。新華社記者 李剛 攝

3個多月前“問天”升空時,，媒體報道稱它是“中國最重”航天器。如今,，起飛重量約23噸的夢天實驗艙已然超越“問天”,，成為我國迄今“最重”的現(xiàn)役航天載荷。

在問天實驗艙發(fā)射任務(wù)取得“滿分”成績的基礎(chǔ)上,，科研人員更進(jìn)一步對長五B性能指標(biāo)和生產(chǎn)過程進(jìn)行優(yōu)化,，提高局部變形補(bǔ)償能力，又為4個助推器減少了24道焊縫……

“打一仗,，進(jìn)一步,。”西昌衛(wèi)星發(fā)射中心人力資源部主任趙新說，中國空間站建設(shè),，“穩(wěn)要更穩(wěn),，強(qiáng)要更強(qiáng)”。

15年前,，黨中央作出重大戰(zhàn)略決策——在海南文昌建設(shè)我國新一代航天發(fā)射場,。一聲令下，西昌航天人從川西高原來到椰林海島,，開始創(chuàng)業(yè)奮斗新征程,，克服“高溫高濕高鹽霧”“強(qiáng)降雨強(qiáng)雷暴強(qiáng)臺風(fēng)”，野地荒郊里，崛起一座現(xiàn)代化的航天發(fā)射場,。

中國空間站夢天實驗艙在文昌航天發(fā)射場整艙吊裝(資料照片),。新華社發(fā)

去年開始，文昌航天發(fā)射場迎來空間站建造任務(wù)的高密度發(fā)射,。從“幾年一發(fā)”到“一年幾發(fā)”,，多項工作壓茬推進(jìn)、并行開展,。其中,，有艱險有難關(guān)，但更有向險而行,、迎難而上,。

“你這個計劃是假的,。”看了夢天實驗艙正樣研制計劃,，一位同行脫口而出：兩年計劃具體到了“天”，專項計劃細(xì)致到了“工序”和“小時”,，“不可能!也做不到!”

“但我們就是做到了!”回憶起兩年前的這一幕,，中國航天科技集團(tuán)八院空間站夢天實驗艙計劃經(jīng)理劉慧穎無比自豪，“怎么做到的?干就是了!”

這是全員進(jìn)入“戰(zhàn)斗模式”和“沖刺模式”的兩年,，是研究室門口日夜閃爍著倒計時牌的兩年,。夜深人靜，廠房里依舊燈火通明,，辦公室仍是密集的鍵盤敲擊聲,。團(tuán)結(jié)一心，奮斗不停,。最終,，那份“日計劃單”一天不差完成，“夢天”如期“夢圓”,。

航天人的攀登還遠(yuǎn)未結(jié)束,，空間站任務(wù)是攻堅戰(zhàn)，更是持久戰(zhàn),。

“‘建站為應(yīng)用’,，應(yīng)用往前走一步，給我們提出的要求就高一分,?？茖W(xué)沒有盡頭，只有越來越深刻的認(rèn)識,、越來越詳盡的研究,。”劉慧穎說。

創(chuàng)新永無止境

2020年5月5日，為我國載人空間站工程研制的長征五號B運(yùn)載火箭在海南文昌首飛成功,。新華社記者 郭程 攝

“拋整流罩!”

夢天實驗艙在天宇間展露真容,，朝著空間站不斷靠近。

夢天實驗艙全長17.88米,，直徑4.2米,，乍一看去，與問天實驗艙“長得很像”,，但更加渾圓,、流暢：4個艙段中，工作艙通過對接機(jī)構(gòu)與核心艙相連,，是航天員艙內(nèi)工作與鍛煉的地方,，也是安裝艙內(nèi)科學(xué)實驗柜的地方;資源艙安裝對日定向裝置和柔性太陽翼;貨物氣閘艙和載荷艙則采用獨(dú)特的“套娃”設(shè)計，即氣閘艙藏在載荷艙的“肚子”里,，是貨物進(jìn)出艙的專用通道,。

“如果把問天實驗艙比作‘國際機(jī)場’，夢天實驗艙就是‘國際貨運(yùn)港口’,。”航天科技集團(tuán)八院空間站夢天實驗艙總體副主任設(shè)計師孟瑤介紹,，夢天艙配置了獨(dú)有的載荷轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)和全自動滑移的方形艙門，載荷可以自動進(jìn)出艙,，不再只依靠航天員“帶貨”,，大大突破了出艙次數(shù)、載荷數(shù)量與大小的限制,。

在“夢天”身上,，充滿著類似的創(chuàng)意巧思：

在軌“放衛(wèi)星”——夢天艙配置有微小衛(wèi)星在軌釋放機(jī)構(gòu)，航天員只需在艙內(nèi)把立方星或微衛(wèi)星填裝到釋放機(jī)構(gòu)的“肚子”內(nèi),，再使用載荷轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)運(yùn)送至艙外,，到達(dá)指定方向后，釋放機(jī)構(gòu)就會像彈弓一樣,，把小衛(wèi)星“彈”出去,。

2021年4月29日11時23分，中國空間站天和核心艙在我國文昌航天發(fā)射場發(fā)射升空,，準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道,，任務(wù)取得成功。新華社記者 周佳誼 攝

共享機(jī)械臂——“天和”擁有大機(jī)械臂,，“問天”擁有小機(jī)械臂,，“夢天”沒有“手臂”，卻可以通過適配器和總線通信系統(tǒng),，指揮兩只機(jī)械臂“爬”到夢天艙,，輔助開展出艙活動,、艙外維護(hù)、載荷照料等工作,。

太陽翼“二次展開”——夢天艙擁有與問天艙同樣的“巨型翅膀”——柔性太陽翼,。收攏后只有18厘米厚，展開后卻比一個羽毛球內(nèi)場的面積還大,。為保證交會對接的“又穩(wěn)又準(zhǔn)”,，設(shè)計團(tuán)隊首創(chuàng)太陽翼“二次展開”技術(shù)，先部分展開以滿足能量需求,，對接完成后再全部展開,，建立完整的能源系統(tǒng)。

還有太空“自動門”,，增強(qiáng)現(xiàn)實眼鏡……一個個獨(dú)創(chuàng)性的大膽設(shè)計,，凝聚著中國航天人的智慧與勇氣。

建設(shè)中的文昌航天發(fā)射場1號發(fā)射塔架(2013年5月30日攝),。新華社發(fā)(屠海超 攝)

中國載人航天比世界起步晚了數(shù)十年,，追趕的道路上，走的一直是自力更生,、自主創(chuàng)新的中國道路,。

2011年，國家正式啟動空間站論證任務(wù),，提出“建設(shè)具有中國特色的載人空間站工程體系”。

“我們的空間站從方案論證之初就圍繞著三個關(guān)鍵詞：技術(shù)領(lǐng)先,、時代特征,、中國特色!”航天科技集團(tuán)八院空間站系統(tǒng)副總設(shè)計師柏合民說，“從起步的時候,，我們就堅持必須要靠自主創(chuàng)新來打破技術(shù)封鎖,，實現(xiàn)科技自強(qiáng)。”

“一個點(diǎn)一個點(diǎn)地攻關(guān),，一個技術(shù)一個技術(shù)地攻克,。”航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)電總體主任設(shè)計師梁曉鋒說，“現(xiàn)在,，我們可以非常有底氣地說,，中國空間站的核心元器件已經(jīng)全部實現(xiàn)國產(chǎn)化。”

征途永無止境

靜謐深邃的太空,，夢天實驗艙游弋其間,。很快，它將與空間站組合體進(jìn)行交會對接,，之后進(jìn)行平面轉(zhuǎn)位,?？臻g站的三個艙段將形成“T”字基本構(gòu)型。

與“問天”不同,，“夢天”不再配置再生生保系統(tǒng)以及睡眠區(qū),、衛(wèi)生區(qū)，而是作為專屬“工作艙”,，從而有了更充裕的空間和平臺,，支持開展更大規(guī)模的空間研究實驗和新技術(shù)試驗。

科學(xué)家們興奮地將它稱為空間科學(xué)研究與應(yīng)用的“夢工場”,。

航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)科研人員在進(jìn)行科研生產(chǎn)(資料照片),。新華社發(fā)

“它是三艙中支持載荷能力最強(qiáng)的艙段。”中科院空間應(yīng)用中心空間應(yīng)用系統(tǒng)副總師劉國寧說,，問天實驗艙主要面向空間生命科學(xué)研究,，目前裝載了8個實驗柜;而夢天實驗艙配置了13個標(biāo)準(zhǔn)載荷機(jī)柜工位，主要面向微重力科學(xué)研究,，可支持流體物理,、材料科學(xué)、超冷原子物理等前沿試驗項目,。

同時,，夢天艙艙外還配置了37個載荷安裝工位，特別是載荷艙上配置了2塊可以在軌展開的暴露載荷實驗平臺和1個固定式暴露平臺,，從而實現(xiàn)更加徹底的“太空環(huán)境”實驗,。

“我們預(yù)期做出具有國際水平的科學(xué)成果，揭示重要的科學(xué)規(guī)律,，并同步推進(jìn)應(yīng)用和技術(shù)轉(zhuǎn)移,，進(jìn)一步推動我國空間科學(xué)整體水平的提升。”劉國寧的語氣中難掩興奮,。

作為人類開展空間探索的最佳平臺,，建成空間站是中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的終極目標(biāo)。如今,，國家太空實驗室即將搭建完成,，中國的空間科學(xué)研究和宇宙空間探索無疑將迎來一個激動人心的飛躍。

那是一個充滿無限可能的未來,。

“也是一個無比‘年輕’的未來,。”劉慧穎說，今天的航天團(tuán)隊,，70后,、80后已成中堅，90后嶄露頭角,。

劉慧穎提到一次交流活動,，一位外國專家面對她們這批當(dāng)時只有30歲左右的年輕人時,，發(fā)出情不自禁的感嘆：“很羨慕，中國有這么多年輕人從事航天工作,，中國的航天會越來越好!”

“起步即沖刺”的載人航天事業(yè),，亦是一場接力跑。“現(xiàn)在,，‘接力棒’傳到了我們這一代人的手上,。”航天科技集團(tuán)八院增壓系統(tǒng)工程師魏東說。

魏東出生那年,，中國載人航天工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證舉行,。當(dāng)時，俄羅斯和美國都有了自己的空間站,，多國合作的國際空間站計劃也在探討中,，但其中沒有中國的身影，“全世界都不相信中國人能飛天”,。

如今,，瑞士、波蘭,、德國,、意大利等17個國家的科學(xué)實驗項目被確定入選中國空間站。作為一個全球性開放的平臺,，中國空間站將成為持有合作和開放態(tài)度的人類太空之家,。

中國載人航天在起步階段就規(guī)劃好的“三步走”最后一步即將落定，但中國空間站的建成絕不意味著終點(diǎn)——相反,，這將是中國載人航天事業(yè)新的起點(diǎn),。中國載人航天工程總設(shè)計師周建平表示，新一代載人飛船和新一代大推力火箭都已在研制過程中,。中國航天人“走得比夢還遠(yuǎn)”。

（原標(biāo)題：“夢天”圓夢逐九天——寫在中國空間站夢天實驗艙發(fā)射成功之際）

【責(zé)任編輯：王井愛】

【內(nèi)容審核：林春森】