出行是群眾生活中的常事,。對(duì)于城市居民來(lái)說(shuō)，哪些地方更擁堵、出行更難,？基于交通行業(yè)浮動(dòng)車(chē)以及高德地圖活躍用戶實(shí)時(shí)生成的移動(dòng)出行大數(shù)據(jù)，高德地圖近日發(fā)布《2016年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》,，根據(jù)其累計(jì)數(shù)據(jù)和擁堵延時(shí)指數(shù)等進(jìn)行梳理,，能夠讓我們看出些動(dòng)向。

四個(gè)城市高峰擁堵延時(shí)指數(shù)超過(guò)2,，濟(jì)南居首位

據(jù)高德地圖的技術(shù)人員介紹,，以全天早上6點(diǎn)鐘到晚上10點(diǎn)鐘為時(shí)間軸，通過(guò)出行旅行時(shí)間與自由流（暢通）時(shí)間的對(duì)比,，得出擁堵延時(shí)指數(shù),。上午7點(diǎn)到9點(diǎn)以及下午5點(diǎn)到7點(diǎn)的交通高峰時(shí)間段里，濟(jì)南以2.173的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)位居全國(guó)首位,，其次是2.116的哈爾濱和2.061的北京,。排在第四位的是2.022的重慶。這也是全國(guó)城市中高峰擁堵延時(shí)指數(shù)超過(guò)2的四個(gè)城市,。

位居第五位到第十位的,，是貴陽(yáng)、深圳,、昆明,、杭州、大連,、廣州,。

對(duì)濟(jì)南而言，其全天擁堵指數(shù)是1.757,，高峰期平均時(shí)速是19.89公里每小時(shí),，全天平均車(chē)速為24.5公里每小時(shí)，最為擁堵的是2016年第四季度。與高德地圖2015年發(fā)布的大數(shù)據(jù)出行報(bào)告相比,，濟(jì)南在2016年第二季度和第三季度擁堵指數(shù)同比增長(zhǎng)加快,，全年擁堵指數(shù)位居全國(guó)第七位，與去年同期相比漲幅達(dá)到6.57%,。

以上數(shù)據(jù)顯示,，重慶、長(zhǎng)春,、嘉興等城市的擁堵漲幅,，在全國(guó)較為靠前。

濟(jì)南擁堵樣本分析

橫觀濟(jì)南城,，歷下區(qū)的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)排在5大區(qū)的第一位,，位2.48，其次是市中區(qū)的2.40和歷城區(qū)的2.02,，即便是排在末尾的槐蔭區(qū),，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)也在1.81.

縱觀濟(jì)南早、晚高峰擁堵道路延時(shí)指數(shù)發(fā)現(xiàn),，傍晚時(shí)分的濟(jì)南比早上的濟(jì)南更堵一些,。

晚高峰擁堵指數(shù)排名第一的道路為3.59的緯一路，從館驛街到經(jīng)十路方向的道路在晚5點(diǎn)到7點(diǎn)之間基本全為紅色（高德地圖用紅黃綠三色顯示擁堵程度,，紅色為擁堵,，黃色為較為擁堵，綠色為道路暢通）,，平均車(chē)速為11.76公里每小時(shí),。

早高峰時(shí)期最堵的道路為陽(yáng)光新路，擁堵道路延時(shí)指數(shù)為2.76,，平均車(chē)速為17.22公里每小時(shí),。早晚高峰時(shí)期擁堵道路的延時(shí)指數(shù)都進(jìn)入前十的分別有漿水泉路、華龍路,、緯一路,、涵源大街。

報(bào)告顯示,，濟(jì)南平交路口擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重,，路口擁堵高于所在道路的28.5%左右，道路高峰擁堵延時(shí)指數(shù)比路口高峰擁堵延時(shí)指數(shù)低0.57個(gè)百分點(diǎn),。

高架改造,、地鐵修建、海綿城市計(jì)劃加劇濟(jì)南擁堵,？

高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示：濟(jì)南嚴(yán)重?fù)矶碌膮^(qū)塊面積占比全國(guó)排名第一,，約占規(guī)劃城區(qū)面積的9%,。從嚴(yán)重?fù)矶路植紖^(qū)塊來(lái)看，濟(jì)南擁堵區(qū)域主要集中在市中區(qū)和歷下區(qū),，覆蓋市中心的趵突泉,、植物園,、千佛山,、奧體中心及眾多高校園區(qū)。相比北京,，濟(jì)南的嚴(yán)重區(qū)塊更多且擁堵區(qū)域更集中,。

濟(jì)南地形復(fù)雜多樣，城區(qū)布局東西長(zhǎng),，南北短,，東西向承載主要的交通要道，但快速路較少,，道路被趵突泉,、植物園等景點(diǎn)截?cái)啵斐蓞^(qū)域車(chē)流過(guò)度集中,，東西向擁堵較為嚴(yán)重,，尤其是經(jīng)十路擁堵最為嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)顯示,，濟(jì)南2016年施工的道路較15年擁堵上升15.7%,，擁堵上升較大的原因是道路施工時(shí)間長(zhǎng)，68%的道路施工超過(guò)1個(gè)月,，另外由于87%的道路是半封閉道路,。由于道路寬度變窄，在流量不變的情況下,，再度加重道路擁堵,。

記者查閱相關(guān)新聞發(fā)現(xiàn)，作為濟(jì)南市“高快一體”路網(wǎng)體系的重要組成部分,，二環(huán)西路南延工程,、工業(yè)北路快速路等目前正在加快建設(shè)，二環(huán)東路南延與二環(huán)南路東延工程的重要樞紐——扳倒井立交同樣也在建設(shè)中,。2016年7月,，濟(jì)南市出臺(tái)《全面推進(jìn)海綿城市建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》，在市域范圍內(nèi)推廣海綿工程建設(shè),，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃驗(yàn)收及維護(hù),。據(jù)了解，濟(jì)西推廣區(qū)將在62平方公里范圍內(nèi)建設(shè)63個(gè)海綿項(xiàng)目,。與此同時(shí),，濟(jì)南地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在建設(shè)中,。

這些建設(shè)工程或許在短時(shí)期內(nèi)給市民生活帶來(lái)了不便，造成了濟(jì)南擁堵程度的加劇,，但是想想不久之后項(xiàng)目竣工,，濟(jì)南的城市擁堵現(xiàn)象或許能夠得到一定程度的改善。

不少專(zhuān)家指出,，城市交通擁堵成為城市化進(jìn)程中難以回避的問(wèn)題,，同時(shí)也是一個(gè)世界性難題。交通擁堵一度成為一些大城市的通病,。如今,，我國(guó)一些快速發(fā)展的二線城市的擁堵情況正在加劇，這一現(xiàn)象值得重視,。

“交通問(wèn)題跟城市大小沒(méi)什么關(guān)系,，跟城市人口規(guī)模有關(guān)。濟(jì)南的交通問(wèn)題已經(jīng)非常嚴(yán)重,，道路修建造成‘火上澆油’的局面,。在我看來(lái)，不能等到問(wèn)題加劇才想辦法,，措施應(yīng)該趕在問(wèn)題前面,，這需要群策群力，更需要敢于擔(dān)當(dāng),?！鄙綎|省交通科學(xué)研究院研究員許云飛說(shuō)。病”更厲害

（原標(biāo)題：大數(shù)據(jù)看哪些地方的出行“城市病”更厲害）