中國(guó)基建近年來可以用突飛猛進(jìn),、全球矚目來形容，一個(gè)個(gè)超級(jí)工程紛紛亮相,。近期，在平均海拔3600多米的西藏拉薩市,，一條國(guó)內(nèi)海拔最高的環(huán)城路即將建成,。

海拔最高的環(huán)城路 繞拉薩一圈僅2小時(shí)

拉薩市環(huán)城路是西藏自治區(qū)“十三五”時(shí)期首批12個(gè)重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目之一，東連拉林高等級(jí)公路,，南接拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)專用公路,，西并318國(guó)道，北通109國(guó)道,，項(xiàng)目建成后將形成環(huán)拉薩城區(qū),、東西貫通、四面暢通的城市快速環(huán)線交通體系,。

據(jù)了解,，拉薩環(huán)城路環(huán)繞拉薩市區(qū),，項(xiàng)目計(jì)劃總投資113.1億元，全長(zhǎng)近100公里,，比北京的五環(huán)還要長(zhǎng),。道路中總共有7個(gè)隧道，27座橋梁,，其中還將跨越青藏鐵路,。

由于高原氧氣較薄，時(shí)速有限,，這條環(huán)線設(shè)計(jì)為快速公路而非高速公路,，道路設(shè)計(jì)時(shí)速60公里每小時(shí)，繞拉薩市區(qū)跑完一圈只要兩個(gè)小時(shí),。環(huán)城路預(yù)計(jì)今年6月完工通車,。

令人驚嘆的“中國(guó)路”還有哪些？

從1988年,，中國(guó)擁有第一條高速公路開始,，在不到30年的時(shí)間里，中國(guó)高速公路里程爆發(fā)式增長(zhǎng)到12萬公里,，翻了5倍,，超過加拿大和美國(guó)，躍居世界第一,。今天,，中國(guó)的高速公路網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)基本形成，工程師們接下來要攻克的是路網(wǎng)末端以及難度超高的路段,，如今他們已有足夠的能力將道路拉直,，可以逢山開道、遇水架橋,。

2016年國(guó)慶期間,，央視播出的紀(jì)錄片《超級(jí)工程Ⅱ》第一集《中國(guó)路》（點(diǎn)擊觀看）系統(tǒng)介紹了我國(guó)在路網(wǎng)交通領(lǐng)域所取得的巨大進(jìn)步。來看看這些令人嘆為觀止的杰作,。

1懸崖上人工開鑿的掛壁公路

位于太行山腹地的錫崖溝村有一條掛壁公路,。它是在80年代由人工用錘子、鐵锨在絕壁上一點(diǎn)一點(diǎn)摳出來的,。

如今,，規(guī)整的錫崖溝掛壁公路，為這個(gè)與世隔絕,，不足300人的小村莊開出一條走出大山的希望之路,。

2三峽庫區(qū)飛躍天塹的大橋

重慶，正在建設(shè)中的駙馬長(zhǎng)江特大橋，又稱萬州長(zhǎng)江四橋,，是三峽庫區(qū)跨度最大的懸索橋,。它將一跨過江，避免在水中建設(shè)橋墩,，以最大程度保護(hù)三峽庫區(qū)的環(huán)境,。

憑空建橋，考驗(yàn)建造者的不僅有大風(fēng)突然來襲的自然環(huán)境,，還有高空作業(yè)的危險(xiǎn),。這條鐵絲木條網(wǎng)道是工人們唯一的施工平臺(tái)。

3萬里長(zhǎng)江公鐵第一隧道

對(duì)于武漢這個(gè)被長(zhǎng)江隔開的城市,，地鐵7號(hào)線三陽路越江隧道顯得意義重大,，在路網(wǎng)規(guī)劃中也非常有代表性。

這條公鐵兩用過江隧道,，直徑15.2米,，使用盾構(gòu)機(jī)開掘，建成后上走汽車下走地鐵,。

4陡坡變平路的雅西高速

在中國(guó)西部,，高山聳立，峽谷橫行,，地勢(shì)險(xiǎn)要至極,。雅西高速（四川雅安—涼山冕寧）,，從四川盆地邊緣出發(fā),，需要穿越海拔3000多米，猶如高墻一樣阻隔的橫斷山區(qū),。在以前,，短短300公里的距離，開車卻要10個(gè)小時(shí),。

設(shè)計(jì)師們借用停車樓里螺旋線攀爬到樓上停車的思想,，設(shè)計(jì)了兩次螺旋線展線，通過螺旋爬升的方式克服了豎直高差的困難,。使修好的的雅西高速成為西南地區(qū)的主要通道,，并節(jié)省了一半的行車時(shí)間。

5以300公里時(shí)速連接城市的高鐵

高鐵,，越來越成為中國(guó)人出行的首選,。原因很簡(jiǎn)單：它既能滿足快速、大流量的客運(yùn)需求,，人均百公里的能源消耗又僅僅是飛機(jī)的1/12,。

2011年，投資2209億元的京滬高鐵全線通車，不僅連接起北京和上海,、環(huán)渤海和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈,，還覆蓋了全國(guó)近1/4的人口。

這背后是辛勤的鐵路工作人員,，每到深夜列車停運(yùn),，就開始工作，測(cè)量,、檢查每一處岔道,，確保列車運(yùn)行安全。

短短30年,，中國(guó)的建造者們幾乎將路網(wǎng)鋪遍了全中國(guó),，無論是在偏遠(yuǎn)陡峭的村莊小路，還是在海拔3600多米的高原上鑿石建基,，這一切都使整個(gè)中國(guó)變成一個(gè)龐大的一日經(jīng)濟(jì)圈,。而這一切背后，是大型設(shè)備的制造和技術(shù)的不斷創(chuàng)新,，更是國(guó)家實(shí)力不斷提升的有力證明,！祖國(guó)的強(qiáng)大，值得我們所有人自豪,！

（原標(biāo)題：美翻 | 中國(guó)又一超級(jí)工程,！海拔最高環(huán)城路將建成）