楊先生在三亞上班,，每個周末和節(jié)假日他都會開車經(jīng)過大茅隧道回家,，他表示：“周末回家下午五點(diǎn)左右，從三亞往海口方向都能正常通車,，沒有出現(xiàn)擁堵,。但是節(jié)假日期間經(jīng)過以及變道限速時就經(jīng)常出現(xiàn)擁堵。”另一位市民陳先生則認(rèn)為,，大茅隧道不論是從?？谕齺喎较颍€是三亞往?？诜较蚨己軗矶?，他經(jīng)過大茅隧道時擁堵概率高達(dá)百分之九十。

市民邱女士告訴記者：“早上上班八九點(diǎn)時不算很堵車,，九點(diǎn)后車流量會大一些,。之前看網(wǎng)上說是因?yàn)榇竺┧淼老匏?0（公里/小時），高速上限速120（公里/小時）,，很多車到隧道前面就減速,，導(dǎo)致后面車都會跟著減速，造成了堵車,，不過我認(rèn)為還是車流量較大導(dǎo)致堵車現(xiàn)象嚴(yán)重,。”

大茅隧道擁堵的主要原因是車流量遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)承載量，大茅隧道最初設(shè)計(jì)交通承載量只有2.5萬到5萬輛,。據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù),，大茅隧道每天平均的車流量約6萬輛，冬季旅游高峰,、節(jié)假日期間每天平均車流量7萬到9萬輛,，最高時達(dá)到10多萬輛，現(xiàn)行的車流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過它設(shè)計(jì)的承載量,。

迅速招標(biāo)用時兩月進(jìn)場準(zhǔn)備施工

根據(jù)海南省交通投資控股有限公司發(fā)布的施工招標(biāo)公告顯示,，大茅隧道改造工程項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容涉及路線、路基路面,、橋涵,、隧道,、交叉,、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)與景觀綠化等,，總投資約7.29億元,，計(jì)劃工期為1080天。

據(jù)了解,，大茅隧道改造工程將在左,、右幅雙洞之間新建雙洞四車道連拱隧道1座，隧道長1155米，采用削竹式洞門型式,。增建隧道采用連拱雙洞雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，現(xiàn)狀隧道維持既有分離式單孔單向兩車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時,，擴(kuò)建采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)速度100公里/小時，項(xiàng)目全線采用瀝青混凝土路面,。

“5月28日,，大茅隧道改造工程完成施工土建招標(biāo)，隨即進(jìn)場,，開始既有隧道加固和新建隧道施工準(zhǔn)備工作,。”海南省交通投資控股有限公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人趙新介紹，為在建設(shè)期間保持現(xiàn)有高速公路通行,，大茅隧道改造工程將分三個階段進(jìn)行,。第一階段對既有隧道加固處理；第二階段新建連拱隧道及其余段路基路面施工,；第三階段新建隧道通車后,，對既有隧道提質(zhì)改造。

第一階段加固工作進(jìn)程現(xiàn)已完成

8月8日下午,，炎炎烈日炙烤著大地,，記者在大茅隧道施工現(xiàn)場看到，在大茅隧道左洞和右洞之間,，一臺挖掘機(jī)鏟斗不斷翻涌,，周圍逐漸變成平緩的空地。封閉的左洞里,，多名工人正有條不紊地把注漿材料倒入注漿機(jī)器,，再將水泥漿壓入隧道內(nèi)部，其余工人則登上搭好的大型作業(yè)臺架,，為隧道內(nèi)壁焊接加裝鋼帶,，讓隧道變得更堅(jiān)固。“前面通過設(shè)備儀器掃描,，探測出一些相對比較薄弱的路段,，我們采用加裝鋼帶和注漿相結(jié)合的方式進(jìn)行加固處理，增加隧道整體受力能力,。”趙新稱,。

據(jù)了解，7月16日至8月18日,，大茅隧道路段交通管制,，以便進(jìn)行第一階段的加固工程,。8月18日，大茅隧道加固工程施工完畢,，雙向正常通行,，即G98高速K229+836至K237+280海棠灣林旺互通至迎賓互通段右幅（海口往三亞方向）解除交通管制,，恢復(fù)正常通行,。如遇到高速擁堵，市民游客可以從迎賓互通,、亞龍灣互通,、海棠灣藤橋互通、海棠灣林旺互通繞道G223通行,。

大茅隧道左洞加固工作預(yù)計(jì)在近期即將完成,，第一階段的加固工作全部完成后，大茅隧道改造工程也將開工,，進(jìn)入第二階段新建連拱隧道及其余段路基路面施工,。

相關(guān)部門聯(lián)合專家共破施工難題

車流量過大，是大茅隧道改造工程的難點(diǎn)之一,。大茅隧道是三亞市進(jìn)出的“咽喉要道”,，車流量大會導(dǎo)致交通導(dǎo)改壓力大。趙新表示,，針對這一情況,，他們多次邀請相關(guān)專家和交通管理部門現(xiàn)場實(shí)地考察指導(dǎo)，將交通導(dǎo)改與施工組織相結(jié)合的方式,，分階段導(dǎo)改,。

6月20日至9月29日，為保障大茅隧道加固工程施工期間行車安全和工程施工安全,，G98環(huán)島高速K229+836至K237+280海棠灣互通至迎賓互通段右幅（?？谕齺喎较颍琄232+849至K234+046段大茅隧道左幅（三亞往?？诜较颍?shí)施交通管制,。

除此之外，大茅隧道改造工程的另一難點(diǎn)是新建隧道將在既有隧道中間穿過大茅山,，大茅山地質(zhì)情況復(fù)雜,，穿越5條地質(zhì)斷裂帶，五級圍巖占59.3%（685米）,，施工難度大,；既有隧道與新建隧道凈距僅22米,，新建隧道施工需在既有隧道正常運(yùn)營情況下開展,，施工安全風(fēng)險極高。

“海南交投抽調(diào)有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理和技術(shù)人員，邀請國內(nèi)隧道行業(yè)專家對相關(guān)方案把關(guān)及實(shí)地指導(dǎo),，施工過程中采用控制爆破加自動化監(jiān)測手段等為隧道施工保駕護(hù)航,。”趙新說。

改造完成助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

大茅隧道改造工程順利推進(jìn),，預(yù)計(jì)將于2027年全面開放通車,。邱女士笑著告訴記者：“我知道大茅隧道現(xiàn)在正在改造施工，曾經(jīng)可以一直在高速上行駛回崖城,，現(xiàn)在得在下面繞很長的路才能重新上高速,。不過雖然現(xiàn)在會有些繞遠(yuǎn)，但我相信未來擴(kuò)寬之后肯定會對出行帶來很大的便利,。”據(jù)悉,，現(xiàn)狀隧道全面加固完成后，大茅隧道改造工程還將加速推進(jìn),。

大茅隧道改造工程完成,，將進(jìn)一步提升隧道的通行能力，有效緩解交通擁堵問題,，為市民游客提供更加便捷高效的出行體驗(yàn),；進(jìn)一步完善三亞的交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與周邊市縣的互聯(lián)互通,，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展,；進(jìn)一步提升三亞的交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，增強(qiáng)海南自由貿(mào)易港的吸引力和競爭力,。

隨著大茅隧道改造工程的不斷推進(jìn)和完成,，未來，三亞將以更加便捷,、高效,、安全的交通網(wǎng)絡(luò)迎接八方來客。同時,，海南也將充分發(fā)揮自身獨(dú)特的自然稟賦和政策優(yōu)勢,，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,，以三亞大茅隧道改造“超速度”助力海南自由貿(mào)易港建設(shè)“加速度”,。

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