商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?徐明鋒 通訊員 史業(yè)功 攝影報(bào)道）伴隨春節(jié)即將來(lái)臨的腳步,，人們正以各種愉悅的方式迎接和期待著它的到來(lái),，而鐵路人也在以自己獨(dú)有的方式,，讓每一個(gè)踏上旅途的人們?nèi)?shí)現(xiàn)愿景,。海南鐵路?？诰C合維修段叉河綜合維修工區(qū)副工長(zhǎng)李瑞航,，便是這默默守護(hù)中的一員,。

今年25歲的李瑞航,，2019年8月進(jìn)入鐵路系統(tǒng),。叉河綜合維修工區(qū)位于昌江黎族自治縣叉河鎮(zhèn)，是該段最偏遠(yuǎn)的工區(qū)之一，管轄西環(huán)貨線及叉石支線共53.4公里的線路及信號(hào)設(shè)備,，這里有上了年代的P37-8#道岔,，也有新型SC330道岔，設(shè)備保養(yǎng)難度大,。進(jìn)入鐵路系統(tǒng)以來(lái),，他一直摸索新舊設(shè)備的維修保養(yǎng)方法，積累了豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),。

1月12日5時(shí)20分,，李瑞航和工友們?cè)?font style="background-color: transparent;">叉河綜合維修工區(qū)開(kāi)始上道前的準(zhǔn)備工作，當(dāng)天的主要任務(wù)是出發(fā)去十幾里外的水尾站更換鋼軌,，由于水尾站內(nèi)鋼軌使用年限長(zhǎng),，加上站內(nèi)調(diào)車頻繁，4,、5道鋼軌普遍存在傷損缺陷,，如果不及時(shí)更換，將會(huì)給列車運(yùn)行安全帶來(lái)隱患,。

為確保此次換軌維修安全,、順利，李瑞航提前布置,，細(xì)化作業(yè)方案,，責(zé)任到人，同時(shí)組織人員對(duì)換軌地段板結(jié)道床進(jìn)行清挖,，保證更換鋼軌時(shí)省時(shí)省力,，提高作業(yè)效率。

“天窗命令已下達(dá),，水尾站內(nèi)已封鎖,，站內(nèi)無(wú)任何調(diào)車作業(yè)，可以上道作業(yè),。”7時(shí),，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)天窗給點(diǎn)，并與作業(yè)負(fù)責(zé)人核對(duì)命令后,，大家按照各自的分工有條不紊地投入“戰(zhàn)斗”,。

李瑞航熟練地使用龍頭撬棍，先將撬棍卡在鋼軌下面,，握緊撬棍,，不斷地變換龍頭方向，整齊地喊著口號(hào),，幾分鐘的工夫,，就將新軌放進(jìn)了軌枕槽。待鋼軌全部放進(jìn)后，李瑞航拿起道尺,，一路向前為鋼軌“號(hào)脈”,，并不時(shí)俯下身子畫(huà)上數(shù)據(jù)標(biāo)記，將軌距整改到安全范圍內(nèi),。

8時(shí)15分,，換軌“手術(shù)”完成。李瑞航立即對(duì)新?lián)Q軌區(qū)段的軌距,、水平,、高低等幾何尺寸進(jìn)行回檢，確保換軌后軌道結(jié)構(gòu)達(dá)到安全范圍,。

“經(jīng)回檢,，線路具備開(kāi)通條件，所有人員和機(jī)具已撤出柵欄外,，可以申請(qǐng)銷記,。”當(dāng)對(duì)講機(jī)傳出這個(gè)聲音時(shí),，標(biāo)志著當(dāng)天的作業(yè)圓滿結(jié)束,。

1月18日，國(guó)際旅游島商報(bào)記者了解到,，今年是李瑞航進(jìn)入鐵路系統(tǒng)以來(lái)的第3個(gè)春運(yùn),。為保障春運(yùn)期間鐵路線路安全，他再次選擇留守,，把機(jī)會(huì)讓給其他同事,。“已經(jīng)和父母通電話作了解釋，他們表示理解,。舍小家顧大家是鐵路人的常態(tài),，總得有人作出犧牲，我是班組長(zhǎng)理應(yīng)帶頭,。”李瑞航笑著說(shuō),。

【責(zé)任編輯：趙康麗】

【內(nèi)容審核：林思冰】

版權(quán)聲明：國(guó)際旅游島商報(bào)全媒體文字、圖片,、視頻,、音頻等版權(quán)作品，歡迎轉(zhuǎn)發(fā),，但非經(jīng)本報(bào)書(shū)面授權(quán)同意,，嚴(yán)禁包括但不限于轉(zhuǎn)載或改編、引用等,，違者必追究法律責(zé)任,。