商報(bào)全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?徐明鋒 攝影報(bào)道）連日來(lái),，記者跟隨“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·講述環(huán)島高鐵幕后的故事”團(tuán)隊(duì),，體驗(yàn)海南環(huán)島高鐵安全保障的多個(gè)環(huán)節(jié)，看到了海南鐵路人破解動(dòng)車組停車精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)難題,、甘做鐵路線上的一顆“螺絲釘”……他們愛(ài)崗敬業(yè),，奮力推進(jìn)中國(guó)鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

賴小勇：破解動(dòng)車組停車精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)難題

?？跈C(jī)輛輪渡段高鐵運(yùn)用車間動(dòng)車組司機(jī),、首席技師賴小勇是一名80后的海南鐵路人，從內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)到動(dòng)車組司機(jī),，從時(shí)速120公里到250公里,，10多年來(lái)，他見(jiàn)證了海南鐵路的高質(zhì)量發(fā)展,。

2003年,，賴小勇畢業(yè)后，來(lái)到海南鐵路工作,。2010年,，賴小勇通過(guò)層層選拔，26歲的他成為當(dāng)時(shí)海南鐵路最早的一批動(dòng)車組司機(jī),。賴小勇?lián)?dāng)環(huán)島高鐵列車值乘任務(wù)期間,，是運(yùn)輸比較繁忙的時(shí)候,，每隔10分鐘就有一列動(dòng)車組從車站開(kāi)出。為破解動(dòng)車組停車精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)難題,，他結(jié)合列控車載設(shè)備控速曲線,，對(duì)加減速操縱精準(zhǔn)把控，總結(jié)提煉出“正線一段制動(dòng)平穩(wěn)停車操縱法”和“站內(nèi)對(duì)標(biāo)平穩(wěn)停車方法”,，達(dá)到起車穩(wěn),、加速快、安全正點(diǎn)的效果,，這些方法成為動(dòng)車組司機(jī)實(shí)現(xiàn)“零距離對(duì)標(biāo)停車”的實(shí)用寶典,。

精湛的技藝、牢固的安全意識(shí)……讓賴小勇在十多年的鐵路行車中,，確保列車平穩(wěn)舒適安全正點(diǎn),，讓旅客出行體驗(yàn)更美好。

徐震輝：守住安全“一把閘”

徐震輝是?？跈C(jī)輛輪渡段機(jī)務(wù)運(yùn)用車間海安南車隊(duì)內(nèi)燃機(jī)車司機(jī),。2018年8月，徐震輝來(lái)到?？跈C(jī)輛輪渡段,，正式成為一名鐵路職工，加入到機(jī)車乘務(wù)員的隊(duì)伍,。徐震輝暗下決心,，要在駕駛室里，把功夫?qū)W到家,，把本事練到位,，手握操縱手柄，守護(hù)行車安全,。

徐震輝自擔(dān)任乘務(wù)員崗位以來(lái),，累計(jì)安全行車12萬(wàn)多公里。2021年在副司機(jī)崗位值乘期間,，巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)高溫水泵下方漏泄,，膨脹水箱水位已有明顯下降，將情況告知司機(jī)后,，立即反饋應(yīng)急指導(dǎo)臺(tái),，聽(tīng)取指導(dǎo)后，密切關(guān)注水位情況,，及時(shí)反饋信息,，防止一起機(jī)破事件。成為司機(jī)后,，徐震輝在車隊(duì)線上人員緊缺時(shí),，堅(jiān)決服從車隊(duì)安排,，臺(tái)風(fēng)“暹芭”期間，因積壓車流多,，運(yùn)輸任務(wù)重,，在下班休息時(shí)間不夠點(diǎn)的情況下，堅(jiān)持為防臺(tái)做備用班,。

由于所在海安南車隊(duì)擔(dān)當(dāng)?shù)恼亢＞€條件復(fù)雜,，130多公里，20余個(gè)道口,，徐震輝會(huì)在出勤前結(jié)合天氣情況,，把可能出現(xiàn)的非正常情況和正確處理方法在腦海重現(xiàn)一遍。退勤后,，依據(jù)牽引噸位,，根據(jù)區(qū)間運(yùn)行點(diǎn)，總結(jié)自己標(biāo)準(zhǔn)化,、制動(dòng)時(shí)機(jī)以及停車距離上的不足,，一閘一閘試，一趟一趟練,，保證用足夠的數(shù)據(jù)積累量，來(lái)提高自己操作水平,。徐震輝表示,，將守好責(zé)任田，守住安全“一把閘”,。

孫玉龍：爭(zhēng)做技能帶頭人

?？诰C合維修段綜合機(jī)修車間軌道車一工區(qū)班長(zhǎng)孫玉龍是90后，時(shí)刻繃緊安全之弦,、永不松懈,，保證每一趟軌道車的安全出行。

從一名軌道車司機(jī)成長(zhǎng)為軌道車班的班長(zhǎng),，孫玉龍一步一個(gè)腳印贏得大家的認(rèn)可,。2022年，他在防洪防臺(tái)風(fēng),、環(huán)島高鐵換軌,、西環(huán)普鐵及湛海線收卸鋼軌、水泥枕,、道岔大修等各項(xiàng)重點(diǎn)工作中,，累計(jì)完成軌道車出行帶班天窗194個(gè)，出色完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),。工作7年來(lái),，開(kāi)行軌道車安全運(yùn)行超11萬(wàn)公里,。

技術(shù)業(yè)務(wù)是保安全的基礎(chǔ)，技能強(qiáng)身是孫玉龍的目標(biāo)和方向,，為熟悉業(yè)務(wù),，孫玉龍將每個(gè)知識(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化成一道道問(wèn)答題，堅(jiān)持每天“刷題”,，將一本本業(yè)務(wù)書爛熟于心,，多次在段、集團(tuán)公司舉辦的各類技術(shù)比武和技能競(jìng)賽中獲得好名次,。

面對(duì)未來(lái),，孫玉龍躊躇滿志，他表示,，想做技能帶頭人,，在自己的崗位上不斷發(fā)光發(fā)熱，奉獻(xiàn)自己的青春力量,。

錢濤：在崗一分鐘 安全六十秒

?？诰C合維修段綜合機(jī)修車間軌道車一工區(qū)軌道車司機(jī)（高級(jí)工）錢濤在平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)著自己的青春熱血和聰明才智。作為一名90后,，錢濤擔(dān)任軌道車司機(jī)6年來(lái),，安全駕駛里程超10萬(wàn)公里，安全高效完成各項(xiàng)運(yùn)輸和施工任務(wù),，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

為做好湛海線軌枕加密施工前期準(zhǔn)備工作,，錢濤安全運(yùn)送水泥枕6800根，為施工作業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。接到西環(huán)貨線更換老舊步行板運(yùn)輸任務(wù)后,，他連續(xù)奮戰(zhàn)為西環(huán)貨線沿線各橋梁運(yùn)送步行板6000余塊。2022年8月上旬,，在海南疫情最嚴(yán)重關(guān)鍵時(shí)刻,，他義無(wú)反顧、主動(dòng)請(qǐng)纓,，搶先一步深入疫區(qū)運(yùn)送防疫物資和生活物資,，解決了沿線各車間燃眉之急，有效保障了安全生產(chǎn)和防疫各項(xiàng)工作順利進(jìn)行,。

臺(tái)風(fēng)“暹芭”來(lái)襲,，西環(huán)貨線K250+050處路基水害沖空，休假中的錢濤接到掛運(yùn)大型搗固車到東方站搶險(xiǎn)命令后,，他立馬趕到車間,，開(kāi)展掛運(yùn)大型養(yǎng)路機(jī)械前的各項(xiàng)檢查和整備工作，準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)車，安全完成掛運(yùn)任務(wù),，為搶險(xiǎn)工作當(dāng)好急先鋒,。

“在今后的工作中，一定會(huì)更加細(xì)致認(rèn)真,，做到‘在崗一分鐘,、安全六十秒’，保證更加安全,、高效,、正點(diǎn)完成每一趟施工和運(yùn)輸任務(wù)。”錢濤表示,。

趙開(kāi)德：甘做鐵路線上的一顆“螺絲釘”

趙開(kāi)德是一名80后,，從一名線路工成長(zhǎng)為海口綜合維修段東方綜合維修車間尖峰綜合維修工區(qū)工長(zhǎng),。趙開(kāi)德堅(jiān)持以深化融合為目標(biāo),，根據(jù)不同專業(yè)特點(diǎn)，協(xié)調(diào)好各專業(yè)的生產(chǎn)工作,，積極探索如何提高融合作業(yè)效率,。此外，加強(qiáng)安全教育及技能培訓(xùn),，傳授作業(yè)經(jīng)驗(yàn)和方法技巧,，在壯大班組生產(chǎn)力量的同時(shí)培養(yǎng)一批新生力量。

在日常作業(yè)完成后,，趙開(kāi)德利用天窗剩余時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周邊的危樹(shù)進(jìn)行砍伐,，有效減少了臺(tái)風(fēng)來(lái)襲危樹(shù)對(duì)運(yùn)輸安全的影響。臺(tái)風(fēng)“暹芭”來(lái)襲,，他帶領(lǐng)工區(qū)人員積極防范，及時(shí)消除各類隱患,，確保了管內(nèi)設(shè)備安全,。在接到支援西環(huán)貨線K250+050處路基水害沖空搶險(xiǎn)命令后，他立即帶領(lǐng)工區(qū)員工迅速趕往現(xiàn)場(chǎng),，大家克服疲勞,、困乏，一鼓作氣,，線路比預(yù)計(jì)提前3小時(shí)開(kāi)通恢復(fù)運(yùn)行,。

12年來(lái)，趙開(kāi)德以釘釘子的精神落實(shí)落細(xì)安全每個(gè)環(huán)節(jié),，甘做鐵路線上的一顆“螺絲釘”,，實(shí)現(xiàn)了12年零違章、零違紀(jì)、零事故,。

吉家武：干一行,、愛(ài)一行、精一行

1979年出生的吉家武,，已經(jīng)在鐵路系統(tǒng)工作20年,，現(xiàn)在是海口綜合維修段東方綜合維修車間東方綜合維修工區(qū)副工長(zhǎng)（高級(jí)工）,。

20年來(lái),，吉家武帶領(lǐng)班組職工戰(zhàn)勝一個(gè)又一個(gè)挑戰(zhàn)，克服一個(gè)又一個(gè)困難,，設(shè)備病害整治,、路外環(huán)境隱患整治、防洪防臺(tái)……作為一名路橋?qū)I(yè)職工,，防洪危樹(shù)砍伐及橋梁設(shè)備檢修是他工作中的重中之重,。面對(duì)任務(wù)繁重、班組人員少的情況下,，他總是沖在最前面,，用自己的實(shí)際行動(dòng)投入到工作中，從不叫苦,、從不喊累,。

2022年，他帶領(lǐng)工區(qū)人員進(jìn)行路基邊坡砍青累計(jì)59.2公里,、危樹(shù)砍伐約3065棵,、路基防洪問(wèn)題整治14處、人工路基邊坡打草藥共計(jì)10.1公里,、軌道車路基邊坡及銀合歡重點(diǎn)地段打草藥共計(jì)58.8公里,、隧道進(jìn)出口排水溝清理共計(jì)600米及隧道外觀邊坡、檢查通道砍青共計(jì)1510平方,，確保防洪期間運(yùn)輸安全,。

吉家武表示，今后將以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己,，以更嚴(yán)的要求完成工作,，為新時(shí)代鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。

張賢：敢闖敢試走新路

為有效提高勞動(dòng)效率和作業(yè)質(zhì)量,，90后的張賢是?？诰C合維修段東方綜合維修車間主任對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)備使用帶頭摸索,、總結(jié)歸納,，提煉作業(yè)工法。為加強(qiáng)路外環(huán)境整治工作，他積極與地方協(xié)調(diào),，發(fā)揮“雙段長(zhǎng)”機(jī)制,，協(xié)調(diào)柵欄外危樹(shù)砍伐、硬飄及輕飄物加固,、制止非法占用及非法施工,、鐵路涵洞限高架安裝等，有效保障路外環(huán)境安全,。

張賢帶領(lǐng)車間全體干部職工編制“兩單兩書一卡”,，做到工作流程化、責(zé)任清單化,、維修一體化,，率先建成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化車間并成功召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì),，走出一條新路,；發(fā)揮綜合維修一體化優(yōu)勢(shì)，利用軌道車出行安排打草藥,，極大地提高作業(yè)效率,。每月開(kāi)展一次道岔脫桿工電聯(lián)整，有序推進(jìn)年度道岔評(píng)估整治重點(diǎn)工作,，實(shí)現(xiàn)設(shè)備零故障,。

“以飽滿的熱情持續(xù)在自身崗位上不斷奮斗，勇?lián)?dāng),、敢作為,，不忘初心，努力實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值,，讓自己成為一名對(duì)社會(huì)有所貢獻(xiàn)的人,。”張賢表示。

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