商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 徐明鋒 通訊員 賈全崧 攝影報道）“對標(biāo)停車好了,！”2月5日23時，動車組地勤司機(jī)陳雄勇駕駛著動車組以“龜速”穩(wěn)穩(wěn)地停在海南鐵路?？跈C(jī)輛輪渡段三亞動車運用所檢查庫,。

動車組地勤司機(jī)和大家印象中風(fēng)馳電掣的“貼地飛行”的動車司機(jī)不同，他們每次行駛最高時速僅有15km,，最低時速僅有1km,。今年54歲的陳雄勇就是三亞動車運用所9名地勤司機(jī)中的一員，也是一名行車經(jīng)驗豐富的“老司機(jī)”,。從開內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車,、再到現(xiàn)在的“復(fù)興號”動車組，火車的“閘把”一握就是34年。

1991年,，陳雄勇通過努力當(dāng)上一名內(nèi)燃機(jī)車司機(jī),。2010年海南環(huán)島高鐵東段開通運營，陳雄勇主動報名,。經(jīng)過層層選拔,，他成為海南鐵路第一批動車組司機(jī)。

2月6日凌晨2點許,，陳雄勇又一次駕駛著動車組“龜速前進(jìn)”,，這是他當(dāng)晚調(diào)出的第6趟車。這一晚,，他在檢修庫和存車場間來回“擺渡”,。春運期間，海南環(huán)島高鐵上線動車組數(shù)量,、開行趟數(shù)大幅度增加,，動車所內(nèi)每晚動車組檢修任務(wù)也由原來的4-5組，增加到5-7組,，夜間調(diào)車作業(yè)從晚上6點持續(xù)到次日4點,。

“30多年前春運，我跑貨車,，駕駛內(nèi)燃機(jī)車從郴州駛往衡陽,，常要進(jìn)行交會、待避,，100多公里的路程,，卻足足跑了近10個小時。以前駕駛室里冬冷夏熱,，條件比較艱苦,；如今我們國家的高鐵發(fā)展迅速，智能化水平不斷提高,，不僅快捷,，而且舒適。”回想起以往的春運,，陳雄勇不禁感慨萬千,。

為保證自己駕駛技術(shù)能夠達(dá)到“一點都不能差，差一點都不行”的標(biāo)準(zhǔn),，陳雄勇在操縱技能上對自己一直是高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求。他對每種車型的操縱要領(lǐng)和方法都爛熟于心,，也有自己的“獨門秘籍”,，就是把駕駛中自己出退乘優(yōu)缺點記錄下來,，不斷總結(jié)優(yōu)化，形成一套自己的操作方法,，為現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)一步提供了安全保障,。

今年春運是陳雄勇的第34個春運，也是他職業(yè)生涯最后一個春運,。在他眼里,，平時工作雖然普通，卻事關(guān)旅客出行安全,。“每當(dāng)完成一次調(diào)車任務(wù),，就能為旅客的平安出行提供一份安全保障，我們的堅守就有價值,。”陳雄勇說,。

【責(zé)任編輯：王俊超】

【內(nèi)容審核：孫令衛(wèi)】

版權(quán)聲明：國際旅游島商報全媒體文字、圖片,、視頻,、音頻等版權(quán)作品，歡迎轉(zhuǎn)發(fā),，但非經(jīng)本報書面授權(quán)同意,，嚴(yán)禁包括但不限于轉(zhuǎn)載或改編、引用等,，違者必追究法律責(zé)任,。