10月19日,，三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng),，工人正趁著好天氣抓緊施工。

T3航站樓作為鳳凰三期項(xiàng)目的核心工程,，也是整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和建設(shè)難點(diǎn),。

“項(xiàng)目正加快推進(jìn)主體結(jié)構(gòu),、鋼結(jié)構(gòu)以及室外管線改遷等施工作業(yè)。當(dāng)前項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正朝著10月底航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)全面封頂?shù)墓?jié)點(diǎn)全力沖刺,。”三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄧龍飛說,。

三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),，施工人員正在進(jìn)行鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力鋼筋施工

該項(xiàng)目由海南控股旗下海南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)投資建設(shè)，中建三局承建,。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)地下室大跨度預(yù)應(yīng)力,、框架梁施工難點(diǎn)，對(duì)梁面鋼筋進(jìn)行科學(xué)排布,，創(chuàng)新運(yùn)用上張拉梁工藝,，保障施工作業(yè)面充足，進(jìn)一步提高施工工效,。

同時(shí),，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服不停航施工、臺(tái)風(fēng)天氣,、高溫天氣等因素影響,，組織1100余名建設(shè)者奮戰(zhàn)一線，5個(gè)月內(nèi)完成1200余根管樁施工,、20萬立方米土方外運(yùn),、7.2萬平方米主體結(jié)構(gòu)施工，穿插完成1400平方米屋面網(wǎng)架拼裝,、地下綜合管網(wǎng)改遷4800米,，如期完成T3航站樓主樓地下室結(jié)構(gòu)全面封頂目標(biāo)。

項(xiàng)目T3航站樓前設(shè)有約620米的高架橋,，針對(duì)高架橋截面不規(guī)則,、橫縱向跨度大,、支撐結(jié)構(gòu)復(fù)雜等難點(diǎn),，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)組織開展結(jié)構(gòu)建模分析、鋼筋布置深化,、架體數(shù)字模擬計(jì)算,，高效推進(jìn)高架橋建設(shè)工作，高架橋A進(jìn)站段施工較合同工期提前27天,。

同時(shí),，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)部署、科學(xué)組織施工工作,，在進(jìn)行部分地下室施工時(shí),，具備條件的區(qū)域穿插開始主體施工，將航站樓施工區(qū)域科學(xué)合理地劃分為12個(gè)作業(yè)面,，針對(duì)航站樓屋蓋高差達(dá)21米的難題,，采取鋼構(gòu)件“累積提升”“分塊吊裝”和“原位拼裝”相結(jié)合的施工工藝，有效提升模塊拼裝質(zhì)效,，通過三維建模實(shí)時(shí)模擬施工,，精準(zhǔn)調(diào)整每一塊鋼構(gòu)件的位置與姿態(tài),，保證航站樓結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與美觀性。

項(xiàng)目效果圖

作為海南自貿(mào)港機(jī)場(chǎng)群建設(shè)的先導(dǎo)性項(xiàng)目之一,，三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建項(xiàng)目是服務(wù)全省打造“兩個(gè)基地”“兩個(gè)樞紐”“兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)”的重要基礎(chǔ)性,、支撐性項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后,，將切實(shí)提升三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)綜合運(yùn)行保障能力,，可滿足年旅客吞吐量3000萬人次，進(jìn)一步提升鳳凰機(jī)場(chǎng)綜合運(yùn)行保障能力,。

（原標(biāo)題：三亞機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建項(xiàng)目最新消息→）

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