國航首架國產(chǎn)大飛機C919穿新衣了,，一起來看看它的“變裝”全程吧↓↓↓

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整機噴漆工藝并不像想象中那么簡單,，需要經(jīng)歷全機打磨,、清洗、氧化,、定位,、噴涂等諸多繁瑣的工序。

全機打磨是噴漆前一道至關(guān)重要的工序,。首先,，需要將“綠皮機”上的破損漆層全部去除，將飛機的其他漆層徹底打磨打透,，這是噴好一架飛機的基本前提,。完成打磨后，便進入了噴漆階段,。

C919飛機的機身設(shè)計包含了多個曲面和角度,，這些復(fù)雜的形狀對噴漆技術(shù)提出了極高的要求。噴漆工人需要根據(jù)飛機的曲面和角度精確地調(diào)整噴漆的角度和力度,，以確保漆面能夠均勻覆蓋,，避免出現(xiàn)薄厚不均、漏噴等現(xiàn)象。

與一些機型采用的“底漆+面漆”兩層涂裝方式不同,，C919在“底漆+面漆”的基礎(chǔ)上還增加了一層清漆,。清漆的加入不僅提高了漆面的黏合度和亮度，使得飛機外觀更加光彩奪目,，同時也增強了漆面的耐候性和抗腐蝕性,。工藝技術(shù)人員使用激光投影技術(shù)，將全機的二維圖紙轉(zhuǎn)換為三維數(shù)模,，并完成編制程序等一系列任務(wù)后,，機身的左右側(cè)彩帶即通過激光準(zhǔn)確地投影到飛機上，確保了噴漆工作質(zhì)量和效率,。

完成了所有噴漆工序后,，國航首架C919飛機也是有史以來第一架噴涂五星紅旗的C919國產(chǎn)大飛機。