甬舟鐵路關(guān)鍵控制性工程——甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵大橋主塔近日開(kāi)始水下結(jié)構(gòu)施工，標(biāo)志著這座目前世界最大跨徑的公鐵大橋全面動(dòng)工,。

在舟山群島海域西堠門(mén)水道,，西堠門(mén)公鐵大橋最后一個(gè)主墩的樁基正在進(jìn)行“骨架”——鋼筋籠的下放,。主墩內(nèi)18個(gè)這樣世界最大直徑的樁基,，將牢牢嵌入在海平面下的巖層里，就像大力士的腿,，支撐起上方的承臺(tái)和高達(dá)294米的主塔,。

中鐵大橋局甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵大橋常務(wù)副經(jīng)理 李永旗：這個(gè)主墩處于風(fēng)大浪高流急的位置，有60米水深,。在我們做跨海公鐵橋梁的時(shí)候,，現(xiàn)在沒(méi)有超過(guò)50米水深，需要承受很大的水平?jīng)_擊力,。公鐵路兩用橋自身的荷載比較大,，對(duì)橋墩基礎(chǔ)的承載力要求很大，所以我們做了這么大的鉆孔樁,。

全長(zhǎng)3118米的西堠門(mén)公鐵大橋是正在建設(shè)的甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線(xiàn),、跨越西堠門(mén)水道的跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊(cè)子島,，大橋中間為鐵路雙線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里；兩側(cè)為雙向6車(chē)道高速公路,，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,。這種“公鐵平層”的布置，使橋面寬度達(dá)到68米,，這座橋也成為世界最寬的跨海大橋,。

中鐵大橋局甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵大橋總工程師 王東輝：這座橋是處在西堠門(mén)水道的峽口，每天的風(fēng)特別大,，尤其是到了冬天季風(fēng)季節(jié),，每天都有六七級(jí)的風(fēng)。橋梁寬了以后,，抗風(fēng)效果特別好，穩(wěn)定性特別好,，增加行車(chē)的舒適度,。

西堠門(mén)公鐵大橋所在的西堠門(mén)航道是進(jìn)出寧波舟山港的海上黃金通道，每天過(guò)往200多艘3萬(wàn)噸級(jí)集裝箱輪和多種散貨輪,，未來(lái)更高的通航需求和海中復(fù)雜的地形地質(zhì)等綜合因素,，使大橋主跨達(dá)到了1488米，是目前世界最大跨度公鐵大橋,。

刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄的橋梁對(duì)裝備和施工也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn),。從水下基礎(chǔ)到鋼梁制造架設(shè)等全過(guò)程產(chǎn)生多項(xiàng)新工法、新工藝,，催生了新型鉆孔機(jī),、自浮式鉆孔平臺(tái)等一系列新裝備和設(shè)施,。目前大橋的主墩基礎(chǔ)已經(jīng)全部開(kāi)工，預(yù)計(jì)2025年開(kāi)始架梁,，2028年將實(shí)現(xiàn)主體完工,。

甬舟鐵路新建線(xiàn)路70.1公里，要新建36座橋梁和17座隧道,。除了上面看到的西堠門(mén)公鐵大橋是世界最大跨徑的公鐵大橋,，全長(zhǎng)16.18公里的金塘隧道，也是世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道,，目前隧道正在進(jìn)行前期施工,。

金塘海底隧道位于寧波與舟山之間金塘水道下方，在寧波北侖西站與舟山金塘站之間,，是甬舟鐵路全線(xiàn)控制性工程和重難點(diǎn)工程,。甬舟鐵路列車(chē)時(shí)速達(dá)250公里，上下行的列車(chē)都在這個(gè)隧道里穿行,，為了確保列車(chē)行駛安全,，隧道直徑至少需達(dá)到14.57米，相當(dāng)于五層樓的高度,，這也是世界上開(kāi)挖直徑最大的海底高鐵隧道,。建設(shè)者自主研制出超大直徑盾構(gòu)機(jī)和多種刀盤(pán)。

中鐵十四局甬舟鐵路金塘海底隧道項(xiàng)目總工程師 韓鳳啟：我們?cè)谑澜绶秶鷥?nèi)首次研發(fā)采用先進(jìn)的滾刀智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，在盾構(gòu)機(jī)駕駛室就可以對(duì)刀具健康狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，對(duì)刀具進(jìn)行及時(shí)更換，確保盾構(gòu)掘進(jìn)的安全和高效,。

要在海面下最大埋深78米的復(fù)雜地質(zhì)地層里打隧道,，單向掘進(jìn)至少要12年左右。為了甬舟鐵路早日通車(chē),，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將雙向奔赴,，分別從寧波和舟山方向向海底掘進(jìn)，在海中對(duì)接,，這種方法在國(guó)內(nèi)還是首次,。5層樓高的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)海中對(duì)接時(shí)，精度要求誤差不超過(guò)2厘米,。

中鐵十四局甬舟鐵路金塘海底隧道項(xiàng)目總工程師 韓鳳啟：我們?cè)诙軜?gòu)機(jī)上應(yīng)用了精度最高,、技術(shù)最先進(jìn)的導(dǎo)向系統(tǒng)，作為盾構(gòu)掘進(jìn)的“眼睛”,，同時(shí)在盾構(gòu)機(jī)上配備了智能化設(shè)備,，對(duì)盾構(gòu)前方的不良地質(zhì)進(jìn)行超前探測(cè)，同時(shí)對(duì)不良地質(zhì)進(jìn)行超前加固,，保證對(duì)接過(guò)程的安全,。

目前,，建設(shè)團(tuán)隊(duì)完成了“超大直徑盾構(gòu)海底地中對(duì)接全過(guò)程成套工藝工法”等十多項(xiàng)科研課題，明年5月盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始向海底掘進(jìn),，預(yù)計(jì)2027年海底隧道將貫通,。

去年11月全線(xiàn)開(kāi)工的甬舟鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》的重大項(xiàng)目，這是一條以中長(zhǎng)途旅游客流為主,、兼顧舟山寧波之間城際客流的高速鐵路,。高鐵上島，舟山將結(jié)束不通火車(chē)的歷史,，長(zhǎng)三角城市間的交流將更加頻繁,，合作更加緊密。

甬舟鐵路正線(xiàn)長(zhǎng)76.4公里,，其中新建線(xiàn)路70.1公里,。西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū),、北侖區(qū),，至舟山市金塘島、冊(cè)子島及舟山本島,。全線(xiàn)設(shè)7座車(chē)站,，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建設(shè)工期6年,，預(yù)計(jì)2028年建成通車(chē),。

屆時(shí)，長(zhǎng)三角目前唯一不通鐵路的舟山市將加入全國(guó)鐵路網(wǎng),，寧波至舟山通行時(shí)間將縮短到26分鐘左右,，杭州到舟山縮短到1小時(shí)左右，進(jìn)一步加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),。

浙江省舟山市定海區(qū)金塘鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng) 張科偉：這張圖就是我們金塘鎮(zhèn)的規(guī)劃建設(shè)圖,。甬舟高鐵進(jìn)來(lái)以后的第一站，這個(gè)位置就是我們?cè)谝?guī)劃建設(shè)金塘鎮(zhèn)的高端制造園區(qū),。目前金塘鎮(zhèn)有一些發(fā)展旅游的規(guī)劃,，高鐵修建后，可以吸引更多游客來(lái)金塘打卡,，以前是大家高速就直接走了,，現(xiàn)在高鐵站建設(shè)后,，人留住了,，本地居民的旅游收入增加了，家鄉(xiāng)更有吸引力了,，會(huì)有更多的年輕人回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè),。

高鐵上島,，不僅將串聯(lián)起寧波、舟山和長(zhǎng)三角區(qū)域旅游資源,，擴(kuò)大旅游產(chǎn)業(yè),，更給其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)廣闊前景。

位于舟山島本島的舟山站是甬舟鐵路始發(fā)及終點(diǎn)站,，離舟山站七,、八公里的地方，集遠(yuǎn)洋捕撈,、冷鏈物流,、精深加工等的國(guó)家級(jí)遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地正在擴(kuò)建。高鐵的開(kāi)通將帶動(dòng)生鮮等海洋產(chǎn)品的高鐵快運(yùn),、冷鏈物流等發(fā)展,，綜合物流網(wǎng)絡(luò)為海洋產(chǎn)業(yè)持續(xù)助力。

浙江舟山惠群遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理 周增仁：舟山的水產(chǎn)品現(xiàn)在主要以海運(yùn)和公路的方式出島,，甬舟高鐵開(kāi)通后,，我們的海產(chǎn)品能夠更加快捷，第一時(shí)間運(yùn)到島外面去,。

在甬舟鐵路馬岙站,，還預(yù)留了未來(lái)通往上海方向鐵路的接軌條件，進(jìn)一步完善舟山至上海的滬甬舟跨海大通道,。從舟山主城區(qū)至上海浦東機(jī)場(chǎng)的時(shí)間,，將從現(xiàn)在汽車(chē)行程2小時(shí)左右，縮短至高鐵約40分鐘左右,。依托便捷交通,，一批新材料、裝備制造等產(chǎn)業(yè)將落戶(hù)舟山,，這將進(jìn)一步助力長(zhǎng)三角一體化發(fā)展,。

（原標(biāo)題：高鐵上島！這座世界最大跨徑的公鐵大橋全面動(dòng)工→）

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