工業(yè)和信息化部7月12日發(fā)布我國造船業(yè)最新數(shù)據(jù),，上半年我國造船業(yè)三大指標均位居世界第一,；新接訂單量的國際市場份額超過了70%,，實現(xiàn)了我國造船業(yè)國際市場新接訂單量的新紀錄,。

今年上半年，我國造船業(yè)完工量2113.1萬載重噸,，同比增長14.2%;新接訂單量3766.9萬載重噸,，同比增長67.7%;手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%,，三大指標均位居世界第一,。

不僅造船業(yè)三大指標繼續(xù)全球領跑，今年上半年,，我國新接訂單量更是占國際市場份額的72.6%,，這意味著中國造船業(yè)正逐漸在全球市場中掌握主動權。上半年,，中國船舶新接訂單中修正總噸占全球的67.2%,，這意味著中國造的船價值越來越高。

截至去年,，中國造船業(yè)三大指標已經(jīng)連續(xù)13年世界第一,。中國造船靠什么保持領先優(yōu)勢?記者來到中國船舶集團廣船國際，發(fā)現(xiàn)今年船廠80%以上的訂單都是國外客戶的,。在廣船國際的經(jīng)營部,，10人左右的經(jīng)營團隊每天要打上百個電話與國外船東進行聯(lián)絡。

在以往的造船市場中,，歐洲船企普遍掌握著高端客船市場,，日韓獲得了大量中端市場訂單,，而中國船企只能建造他們不要的訂單,。廣船國際通過對市場的考察,，發(fā)現(xiàn)全球市場上的汽車運輸船排放標準相對落后，無法滿足新能源汽車激增的運輸需求,，決定通過錯位競爭開拓市場研制雙燃料汽車運輸船,。

今年下半年，第一艘雙燃料汽車運輸船即將交付挪威船東,。由于交付時間快,、產(chǎn)品質(zhì)量過硬，再加上今年汽車運輸船需求量快速上升,，廣船國際通過這一條船的“試水”一口氣拿下了25艘訂單,，實現(xiàn)了從“零”到手持同類型船型訂單“世界第一”的跨越。除了汽車運輸船,，曾獲得過國際權威“最佳技術和設計大獎”的豪華客滾船最近也進入了建造收尾階段,，預計今年下半年交付。

如今,，中國已經(jīng)成為具有世界影響力的造船大國,，年造船產(chǎn)量占世界市場份額超過40%，行業(yè)全年收入超過5000億元,。產(chǎn)品逐步覆蓋市場上全部船型,，研發(fā)設計、工藝技術和管理水平日益提升,，我國正在努力向世界造船強國邁進,。

（原標題：中國造船業(yè)加快智能化轉(zhuǎn)型 正努力向世界造船強國邁進）

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