造船業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，零部件多,、供應(yīng)鏈長,、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,，涉及到鋼鐵,、有色金屬,、機(jī)械、電子等50多個(gè)行業(yè),。記者在中國船舶集團(tuán)廣船國際采訪時(shí)發(fā)現(xiàn),，如今的造船廠也當(dāng)起了這條產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈長”。

在廣船國際記者了解到,，像這種雙燃料客滾船,，如今的建造周期已經(jīng)大幅縮短，從以前3年完工1艘船,，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)1年完工5艘船,。這樣的變化，正是得益于產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化后,，縮短了造船所需產(chǎn)品的物流和售后服務(wù)的時(shí)間成本,。

中國船舶廣船國際生產(chǎn)管理中心建造經(jīng)理 王永剛：我們的減搖鰭就是(上海)704所的，船上所有的防火門是江西朝陽廠的,。之前這些家具,、材料都是從國外進(jìn)口的，現(xiàn)在這條船的國產(chǎn)化率基本上達(dá)到百分之百,，對成本和周期的控制是非常有利的,。

王永剛介紹，讓供應(yīng)鏈在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)閉環(huán),，可以讓船舶的性價(jià)比更高,、更具有市場競爭力。與此同時(shí),，船舶制造需要使用大量原材料,、涉及多種工業(yè)制造技術(shù)，造船不僅培育一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條,，更可以持續(xù)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條水平能力的不斷提升,。

中國船舶廣船國際總經(jīng)理 陳激：行業(yè)不斷推進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈自主可控，并取得了實(shí)實(shí)在在的成效和成果,。像豪華客滾船內(nèi)裝材料實(shí)現(xiàn)了百分百的國產(chǎn)化,，在國際市場上充分展現(xiàn)了中國制造和中國產(chǎn)品的實(shí)力以及魅力。

產(chǎn)業(yè)鏈放在國內(nèi),，還能大幅縮短建造周期和成本,。在造船市場，時(shí)間就是金錢,，讓船東能更快拿到船,，船東就更愿意下單給船廠。實(shí)現(xiàn)材料國產(chǎn)化即帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，又讓船廠能獲得更多利潤,，實(shí)現(xiàn)雙贏,。

中國船舶廣船國際副總經(jīng)理 周旭輝：這么一個(gè)結(jié)合我們是非常受益的，下半年的詢價(jià)和訂單洽談還在發(fā)生,，毛利會(huì)持續(xù)向好,。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長 李彥慶：從簡單做產(chǎn)品到自主有產(chǎn)品,，從做簡單集成全球的供應(yīng)鏈到中國供應(yīng)鏈的完整,，中國船舶工業(yè)是這樣一路地發(fā)展壯大。

近3年來,，廣船國際平均每年收入增幅接近14%,。在掙到錢的同時(shí)，廣船國際這位產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”,，聯(lián)合集團(tuán)公司設(shè)計(jì)院所和內(nèi)配企業(yè),，共同打造雙燃料客滾船國產(chǎn)化供應(yīng)鏈。一年內(nèi)從集團(tuán)采購的設(shè)備金額超過30億元,，形成了“兄弟”企業(yè)幫我造船,，我?guī)?ldquo;兄弟”企業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏的良好發(fā)展態(tài)勢。

（原標(biāo)題：關(guān)聯(lián)50多個(gè)行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化 中國船舶工業(yè)一路壯大）

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