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7月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了我國造船業(yè)最新數(shù)據(jù),，上半年我國造船業(yè)三大指標(biāo)均位居世界第一，新接訂單量的國際市場份額超過了70%,，實(shí)現(xiàn)了我國造船業(yè)國際市場新接訂單量的新紀(jì)錄,。

2023年上半年,，我國造船業(yè)完工量2113.1萬載重噸，同比增長14.2%;新接訂單量3766.9萬載重噸,，同比增長67.7%;手持訂單量12377萬載重噸,，同比增長20.5%，三大指標(biāo)均位居世界第一,。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：今年上半年,，中國是唯一一個三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長的國家，實(shí)際上證明了我們中國船舶工業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一種良性的發(fā)展態(tài)勢,。散(貨船),、集(裝箱船)、油(輪),、汽車運(yùn)輸船等,，我們在各個細(xì)分船型市場上都有斬獲，是一個均衡發(fā)展的局面,。

不僅造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)全球領(lǐng)跑,，今年上半年，我國新接訂單量更是占國際市場份額的72.6%,，這意味著中國造船業(yè)正逐漸在全球市場中掌握主動權(quán),。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：這在歷史上是第一次，上半年的數(shù)據(jù)從側(cè)面反映我們?nèi)娉降囊粋€形式,，包括利潤情況,、主營業(yè)務(wù)的情況，都是創(chuàng)造了歷史上最好的成績,，我覺得是已經(jīng)吹響了中國船舶工業(yè)全面提升,、進(jìn)入到領(lǐng)先的沖鋒號。

在船舶行業(yè),，修正總噸也是一項(xiàng)非常重要的數(shù)據(jù),。作為一項(xiàng)考慮船舶復(fù)雜程度后計算出的船舶度量單位，它更能反映出船價高低和產(chǎn)值大小,。今年上半年,，中國船舶新接訂單中修正總噸占全球的67.2%，這意味著中國造的船價值越來越高,。在李彥慶看來，今年上半年,，這個數(shù)據(jù)的“含金量”與以往相比大不一樣,。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：我們一方面是在吃透技術(shù),，一方面在改進(jìn)工藝，還有一個很重要,，作為企業(yè)來講一定要實(shí)現(xiàn)盈利,。在整個經(jīng)營生產(chǎn)過程中，我們更加精益,，每一個訂單都要贏得利潤,。

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中國經(jīng)濟(jì)半年報·產(chǎn)業(yè)觀察：中國船廠市場競爭力持續(xù)增強(qiáng)

截止到2022年，中國造船業(yè)三大指標(biāo)已經(jīng)連續(xù)13年居世界第一,，今年上半年仍保持繼續(xù)領(lǐng)跑,。面對歐美日韓這樣的造船強(qiáng)國，中國造船靠什么能保持領(lǐng)先優(yōu)勢?來看記者的采訪,。

記者來到中國船舶集團(tuán)廣船國際,，發(fā)現(xiàn)今年船廠80%以上的訂單都是國外客戶的。在廣船國際的經(jīng)營部,，10人左右的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)每天要打上百個電話與國外船東聯(lián)絡(luò),。

訂單量創(chuàng)歷史紀(jì)錄的背后是廣船國際對市場的預(yù)判和對商機(jī)的把握更加精準(zhǔn)。在以往的造船市場中,，歐洲船企普遍掌握著高端客船市場,，日韓獲得了大量中端市場訂單，而中國船企只能建造他們不要的訂單,。

廣船國際通過對市場的考察,，發(fā)現(xiàn)全球市場上的汽車運(yùn)輸船排放標(biāo)準(zhǔn)相對落后，無法滿足新能源汽車快速激增的運(yùn)輸需求,，決定通過錯位競爭開拓市場,，研制雙燃料汽車運(yùn)輸船。

有想法,，還得有技術(shù),，更得有建造的能力。廣船國際憑借著以往多年積累的造船經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),，僅用了3個月就確定了雙燃料汽車運(yùn)輸船的建造方案,。

今年下半年，第一艘雙燃料汽車運(yùn)輸船即將交付挪威船東,。由于交付時間快,、產(chǎn)品質(zhì)量過硬，再加上今年汽車運(yùn)輸船需求量快速上升,，廣船國際通過這一條船的“試水”一口氣拿下了25艘訂單,，實(shí)現(xiàn)了從“零”到手持同類型船型訂單“世界第一”的跨越。

而除了汽車運(yùn)輸船,，廣船國際還有曾獲得過國際權(quán)威“最佳技術(shù)和設(shè)計大獎”的豪華客滾船,，最近也進(jìn)入了建造收尾階段,，預(yù)計今年下半年交付。

中國船舶廣船國際生產(chǎn)管理中心 建造經(jīng)理 王永剛：這艘船就是我們在建的豪華客滾船,，這是目前世界上最大的,，交付給意大利船東。

記者：咱們這型船訂單有多少?

中國船舶廣船國際生產(chǎn)管理中心 建造經(jīng)理 王永剛：目前廣船國際在手的客滾船訂單有7艘,，有兩條接近完工了,，另外有兩條還在產(chǎn)品線上。

今年上半年,，船廠承接生效的20艘船舶訂單中,，這類高技術(shù)、高附加值船舶就有18艘,。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：中國船舶工業(yè)現(xiàn)在最大的優(yōu)勢就是我們的能力優(yōu)勢,，我們的自主設(shè)計越來越多、自主配套越來越多,，工程師隊(duì)伍的技能水平能夠迎接未來數(shù)字化,、智能化的時代，中國造船工業(yè)就是世界造船的中心,。

（原標(biāo)題：三大指標(biāo)位居世界第一中國造船業(yè)市場競爭力持續(xù)增強(qiáng)）

【責(zé)任編輯：馮楊洪】

【內(nèi)容審核：孫令衛(wèi)】