他反復(fù)揣摩調(diào)配環(huán)節(jié),，為中歐班列效率提升提供有力保障,；他繪制列車接發(fā)解編作業(yè)，27年守護(hù)線條有序安全進(jìn)行……高鐵建設(shè)成績(jī)背后,，是鐵路人的堅(jiān)守,，普通而又重要的工作崗位,，卻激發(fā)出每一個(gè)勞動(dòng)者的不凡動(dòng)力。

交通強(qiáng)國(guó),，鐵路先行,。鐵路作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重中之重,。在縱橫交錯(cuò)的鐵路線上,，鐵路人見(jiàn)證著我國(guó)鐵路交通發(fā)展的巨大飛躍，也傳遞著“最美”的力量,。

當(dāng)好海鐵聯(lián)運(yùn)排頭兵

“有事情,，找恭聲。”這是廈門海滄站貨主間的一種默契,。“恭聲”全名黃恭聲,，是海滄站副站長(zhǎng)，也是廈門海滄國(guó)際聯(lián)運(yùn)黨員服務(wù)鏈的帶頭人,。

黃恭聲指導(dǎo)車站工作人員核對(duì)計(jì)劃,。南昌鐵路供圖

據(jù)了解，中歐班列剛剛開(kāi)通時(shí),，每趟班列僅取送車作業(yè)至少需要12次,，完成30多道作業(yè)程序，最快也要10多個(gè)小時(shí),，各作業(yè)環(huán)節(jié)銜接密集,。

黃恭聲經(jīng)過(guò)多次調(diào)研，充分發(fā)揮車站運(yùn)輸能力,，壓縮班列在站作業(yè)時(shí)間,。如今，海滄站可以做到常態(tài)化開(kāi)行中歐班列,。截至2023年5月底,，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行1254列,，累計(jì)貨值超過(guò)326億元。

“車站是海鐵聯(lián)運(yùn)的橋頭堡,，我們要主動(dòng)作為,。”面對(duì)接近飽和的港口貨位和新增煤炭貨源，他加強(qiáng)與調(diào)度所,、港口等部門的聯(lián)系,，通過(guò)增加大功率牽引機(jī)車來(lái)彌補(bǔ)車站調(diào)車能力不足的難題，確保掛運(yùn)出車量,、減少港口庫(kù)存積壓,，緩解港口和站場(chǎng)貨位緊張的難題。2023年1至5月,，海滄站實(shí)現(xiàn)港口裝車23157車,，同期增長(zhǎng)24%；發(fā)送貨物153.65萬(wàn)噸,，同期增長(zhǎng)23.9%,。

車站調(diào)度員里的“關(guān)參謀”

在興泉鐵路黃塘站的車站調(diào)度室里，調(diào)度員關(guān)宗勤正埋頭忙著繪制圖表,，并規(guī)劃著當(dāng)日列車接發(fā)解編作業(yè)線條,，車站的運(yùn)輸作業(yè)都是按照這些線條的指揮有序安全進(jìn)行，同事們都親切地稱呼他為“關(guān)參謀”,。

關(guān)宗勤正在繪制計(jì)劃,。南昌鐵路供圖

1986年，關(guān)宗勤退伍后成為了漳平火車站的調(diào)車制動(dòng)員,，歷任調(diào)車連接員,、調(diào)車長(zhǎng)、調(diào)車區(qū)長(zhǎng),，再到調(diào)車管理崗位,。這一路，陪伴他的始終是橘黃色的防護(hù)服,、挎不離肩的對(duì)講機(jī)和腰上的安全帶,。調(diào)車作業(yè)每班工作量巨大，他每天都要在站場(chǎng)內(nèi)步行累計(jì)近5公里,。27年間,，關(guān)宗勤沒(méi)有發(fā)生過(guò)崗位責(zé)任事故，一列列火車在他的筆下安全有序,、有條不紊地開(kāi)行,。

隨著興泉鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)和泉州東站的關(guān)停，貨運(yùn)業(yè)務(wù)整體平移到黃塘站。他也轉(zhuǎn)戰(zhàn)興泉鐵路,，擔(dān)任黃塘站的車站調(diào)度員,，新的電氣化線路，新的車站設(shè)備,，讓他也感受到一種新的工作責(zé)任,，圖表和鉛筆還是沒(méi)變，改變的是指尖下新環(huán)境的線條鋪畫,。

用收藏記錄火車站的發(fā)展變遷

今年82歲的蔣明生,，1962年參加鐵路工作，退休前是車站的工程師,。熱愛(ài)收藏的他，用書信,、報(bào)摘,、票證、印章等“鐵味”收藏品,，記錄著廈門鐵路樞紐和時(shí)代的發(fā)展變遷,。

蔣明生正在查閱資料。姜媛攝

人們常說(shuō),，“火車一響,，黃金萬(wàn)兩”。1957年,，隨著鷹廈鐵路的竣工通車,，廈門站修建完畢，在五六十年代,，廈門站只有一千來(lái)個(gè)平方,，一年發(fā)送的旅客不到二十萬(wàn)人。1983年5月,，新的廈門站建成,。1987年，第一條電氣化鐵路改造動(dòng)工,。在蔣明生的收藏里,，廈門鐵路事業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)清晰可見(jiàn)。

蔣明生每次來(lái)到廈門站都會(huì)逗留許久,。悠長(zhǎng)嘹亮的汽笛聲,，激活歷史深處的嬗變歷程，清晰如昨,。

“廈門的發(fā)展,，鐵路要先行，我親眼見(jiàn)證了廈門鐵路的每一步發(fā)展,，并且留下了紀(jì)念,，我期待廈門鐵路一天比一天更好,。”蔣明生激動(dòng)地說(shuō)。

廈門北站“小白鷺”為旅客服務(wù)到家

“太感謝你們了,，要不是你們打電話過(guò)來(lái),，我還沒(méi)發(fā)現(xiàn)身份證丟了。”掛斷旅客的電話,，廈門北站“海峽情·小白鷺”服務(wù)臺(tái)工作人員郭彩霞拿起一枚信封,，按照手邊一張張身份證上的信息，將地址仔細(xì)填寫好后,，再把身份證裝進(jìn)信封,，蓋上服務(wù)臺(tái)專屬印章并封口。

郭彩霞正在服務(wù)旅客,。姜媛攝

郭彩霞的手邊擺放著十多封裝有旅客遺失身份證的信件,，它們將以快遞的方式，承載著廈門北站的溫情遠(yuǎn)赴天南海北,，回到主人手中,。

在“海峽情·小白鷺”服務(wù)臺(tái)多項(xiàng)便民服務(wù)中，為旅客郵寄遺失身份證已成為“傳統(tǒng)”服務(wù)項(xiàng)目,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，自2012年鐵路實(shí)名制乘車至今，服務(wù)臺(tái)十年始終如一日,，為旅客郵寄了5000多份遺失證件“回家”,。

2019年，“海峽情·小白鷺”服務(wù)臺(tái)將特色服務(wù)加以延伸,，在郵寄旅客遺失身份證的基礎(chǔ)上,，增添了為旅客快遞遺失行李物品的服務(wù)，暢通了旅客尋回遺失行李物品的渠道,。僅2021年,，在服務(wù)臺(tái)的幫助下，包括筆記本電腦,、電子書,、手機(jī)等在內(nèi)的3000多件旅客遺失物品物歸原主，總價(jià)值達(dá)21萬(wàn)余元,。

偌大的火車站,，熙熙攘攘的客流，小小的服務(wù)臺(tái),，成為旅客和鐵路人真情互動(dòng)的連接點(diǎn),。郭彩霞說(shuō)：“服務(wù)臺(tái)的名字，源起于廈門市鳥(niǎo)白鷺，我們也將繼續(xù)像白鷺一樣,，飛躍,、進(jìn)取，為旅客提供更美好溫馨的服務(wù),。”

（原標(biāo)題：發(fā)現(xiàn)最美鐵路——傳遞“最美”力量 鐵路人見(jiàn)證高鐵建設(shè)“加速度”）

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