6月17日上午,，全球首臺16兆瓦超大容量海上風電機組最關鍵最核心的部件——主機機艙已經(jīng)運到了位于福建福清江陰國際集裝箱碼頭,。一起來看現(xiàn)場海運吊裝的情況,。

全球首臺16兆瓦超大容量海上風電主機起運

△戳圖看視頻，看主機吊裝現(xiàn)場,。

總臺央視記者 古峻嶺：風電機組主機機艙由上千個零部件組成,，總重量達到了413噸，相當于260多輛家用轎車的重量,。這么重的一個大家伙主要靠四個點位吊裝,，前面兩個是吊鉤，后面兩個點位是通過32個螺栓緊緊抓住主機進行固定,，確保整個吊運過程安全穩(wěn)定。

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金風科技16兆瓦風電主機運輸負責人 史長吉：為了防止主機在海上航行時發(fā)生位移,、晃動和傾斜,，我們在機艙四周甲板面上焊接了52塊鋼板，以類似擠壓的方式對主機進行固定,。其次,，我們采用了雙保險，用單根承載力不小于20噸的8根鋼鏈對其進行拉拽式的雙保險固定,，確保在途中不發(fā)生位移,。

福建三峽海上風電產業(yè)園運營有限公司副總經(jīng)理 盛雷：運輸之前，我們聯(lián)合制定了詳細的運輸方案和應急處理措施,，主機的擺放位置,、機頭朝向都會影響后續(xù)的吊裝實施。這臺16兆瓦海上風電機組安裝完成后,，將成為目前全球范圍內已投運的最大海上風力發(fā)電機組,。

技術突破 實現(xiàn)大容量電機小型化

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這臺“國之重器”的核心部件經(jīng)過各工種的高效配合、共同協(xié)作,，終于成功的吊裝到了海運船上,。其實不只吊裝運輸難，主機機艙的生產裝配過程也是充滿了挑戰(zhàn),。記者提前探訪了生產裝配的車間,，跟隨鏡頭，全面了解一下這個海上風電的核心部件都有哪些過人之處,。

16兆瓦海上風電機組的葉輪直徑達252米,。在額定功率運行時,，它每旋轉一圈就可以發(fā)出34.2度的電能，可供一戶三口之家使用一個星期,。

16兆瓦海上風電機組主設計師 高亞州：我們的工人正在進行機艙系統(tǒng)的裝配,，整個機艙系統(tǒng)有上千個零部件，需要近百道工序完成一個裝配,，整個裝配的時長將近12天,。

機艙發(fā)電系統(tǒng)，是海上風電機組最為關鍵的結構之一,，負責將葉輪捕捉到的風能轉化為電能,。16兆瓦海上風電機組，在保證發(fā)電量的前提下,，將發(fā)電機的重量降低到了20噸左右,，實現(xiàn)了大容量電機小型化的技術突破。

包括發(fā)電系統(tǒng)在內,，這臺風機的大型主軸軸承,、超長輕量葉片等核心部件均實現(xiàn)了國產化。此外,，遍布整機的數(shù)百個傳感器和機艙上的激光雷達,，可以感知溫度、濕度,、風速等信息,，數(shù)字化跟蹤機組的運行狀態(tài)，在惡劣氣象條件下,，還能通過機組自身的智慧“大腦”,，進行風機角度、功率的調節(jié),。

數(shù)字化,、智能化系統(tǒng)的運用，提高了機組的環(huán)境適應性,，讓它可以廣泛應用于我國東南沿海,。從8兆瓦、10兆瓦到16兆瓦,，不斷提升的海上風機單機發(fā)電量,，還將有效地提升海上風電經(jīng)濟性。

福建三峽海上風電產業(yè)園運營有限公司副總經(jīng)理 盛雷：對綠色的電能大家都有一個貴的概念,，但是通過我們不斷地技術迭代,，不斷地做大風機容量，將來運維成本各方面的都會有所下降,，全生命周期地下降,，可以有效降低我們整個海上風電的運行成本,。

（原標題：全球首臺！16兆瓦超大容量海上風電主機吊裝現(xiàn)場來了）

【責任編輯：曾　鈺】

【內容審核：黎曉帆】