“小船”對接“大站” 神十六與空間站挑戰(zhàn)百噸級交會對接
神舟十六號載人飛船發(fā)射成功后,，接下來就要與空間站進行交會對接,，在距離相隔上萬公里的太空中,，飛船既要找到空間站,，還要對得準(zhǔn)。更關(guān)鍵的是,，這次神舟十六號還要從空間站下方進行徑向交會對接,。那么交會對接如何實現(xiàn)呢?據(jù)了解，飛船入軌之后,，神舟十六號大約需要6.5個小時來完成此次交會對接,。
交會對接大約需要6.5小時
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神舟十六號與火箭分離后，將進行多次變軌,，來到與空間站相同的軌道上。
航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)項目技術(shù)副經(jīng)理 邵立民：飛船入軌后,，通過咱們的北斗導(dǎo)航信息進行絕對的定位,，就是確定飛船在軌道中的位置，然后控制飛船要執(zhí)行6次軌道控制任務(wù),，這個過程大概是繞地球飛行3圈的時間,。
據(jù)介紹，神舟飛船繞地球飛行一圈大約需要一個半小時，經(jīng)過三圈的飛行,，也就是約四個半小時后,，神舟十六號飛船將來到相距空間站50公里位置。
航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)項目技術(shù)副經(jīng)理 邵立民：50公里的時候,，飛船自己的交會測量敏感器,，像微波雷達、空空通信設(shè)備這些就能跟空間站建立交互了,，這時候我們飛船實際上是瞄準(zhǔn)空間站這個目標(biāo)來走的,。
接下來，神舟十六號飛船就要不斷地確認(rèn)位置關(guān)系,，調(diào)整自己的姿態(tài)和速度,，逐漸靠近空間站，來到距離空間站約2公里的“中途瞄準(zhǔn)點”,。對于此次徑向交會對接任務(wù)來說,，這是一個非常關(guān)鍵的節(jié)點。在過了“中途瞄準(zhǔn)點”之后,，飛船就要開始進行姿態(tài)的調(diào)整,，做好徑向?qū)拥臏?zhǔn)備。
航天科技集團五院神舟飛船制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)副主任設(shè)計師 張一 ：神舟十六號從這個水平對地的飛行會逐漸將船頭朝向上方完成一個90度的這樣一個動作,，然后到空間站的下方的200米處,。
此時，飛船將完成姿態(tài)調(diào)整,，處于和空間站垂直的方向,，到了這一步，神舟十六號還不能直接與空間站對接,，而是還需要進行一個轉(zhuǎn)身,。
航天科技集團五院神舟飛船制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)副主任設(shè)計師 張一：在200米保持的期間，它還有一個滾動180度的這樣一個調(diào)姿的動作,，它要轉(zhuǎn)個圈,，主要是為了適應(yīng)對接機構(gòu)的方向。
在最后對接過程中,，神舟十六號將不斷靠近核心艙徑向?qū)涌?，在相?9米的時候，飛船還要進行短暫的停留,，對最終狀態(tài)進行確認(rèn),。 最后，神舟十六號緩緩靠近核心艙,，此時飛船上的主動捕獲裝置,，在對接時會提前伸出,，就在與核心艙的對接機構(gòu)接觸的一瞬間，緊緊抓住并拉回再鎖死,，最終完成對接,。這一系列動作全部都由飛船自主完成。
航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)項目技術(shù)副經(jīng)理 邵立民：我們有能夠達到毫米級的測量的敏感器,，就是一些光學(xué)敏感器,，能夠測量兩個航天器之間的相對位置和相對姿態(tài)，然后我們的控制精度也到厘米級,，飛船一直往上走,，直到對接機構(gòu)導(dǎo)向板互相插合，它就是一個自動控制的過程,。
“小船”對接“大站”
挑戰(zhàn)百噸級交會對接
神舟十六號發(fā)射入軌后就要去找空間站組合體并和它交會對接,。這次交會對接，是8噸重的神舟飛船與百噸級的空間站組合體實施徑向?qū)?，任?wù)難度高,，對接機構(gòu)是否能經(jīng)受考驗?zāi)?
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神舟十六號發(fā)射后，將通過快速交會對接的模式,，經(jīng)過約6.5小時的飛行,，從空間站徑向?qū)涌谝簿褪强臻g站的“下方”與空間站對接，對接百噸級的航天器,，為對接機構(gòu)的研制帶來了不小挑戰(zhàn),。
航天科技集團八院神舟載人飛船系統(tǒng)副總指揮 丁同才：一個方面就是在通過地面的實驗來驗證我們的捕獲能力，另外一方面也驗證我們的交會對接鎖同步性,，這樣的話看看能不能滿足我們現(xiàn)在空間站任務(wù)的要求,。前期充分的試驗證明，我們目前神舟十六對接機構(gòu)能夠滿足我們新的技術(shù)狀態(tài)的一些變化,。
據(jù)介紹,，在神舟十二號飛船研制之初，科研人員就考慮到了神舟飛船對接大噸位空間站的情況,，并進行了一系列的升級,，目前，神舟飛船具備與8噸級到180噸級航天器進行對接的能力,。
航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計師 高旭：這個也是我們批產(chǎn)的一個思路,，我們并不是只針對本次任務(wù)去做驗證，而是針對整個空間站階段所有可能遇到的飛行模式,、對接模式來進行統(tǒng)一的驗證,，后續(xù)即使是對接目標(biāo)繼續(xù)增長，那么這個載人飛船都是能夠適應(yīng)的,，這樣也大大節(jié)省了我們驗證的成本,。
（原標(biāo)題：“小船”對接“大站” 神十六與空間站挑戰(zhàn)百噸級交會對接）
【責(zé)任編輯：馮楊洪】
【內(nèi)容審核：張美兒】
