第三十九次南極考察中，“雪龍2”號(hào)和“雪龍”號(hào)極地科考船一起執(zhí)行科考任務(wù)。陳棟彬攝

科考隊(duì)員們?cè)?ldquo;雪龍2”號(hào)的艉甲板進(jìn)行海洋調(diào)查準(zhǔn)備工作。陳亮宇攝

歷時(shí)163天，行程6萬(wàn)余海里,，中國(guó)第三十九次南極考察隊(duì)近日?qǐng)A滿(mǎn)完成考察任務(wù)，順利返回國(guó)內(nèi)。

這次南極考察有哪些亮點(diǎn)?發(fā)生了哪些難忘的故事?記者采訪了自然資源部中國(guó)極地研究中心的多名南極科考隊(duì)員,。

能力先行，“雪龍2”號(hào)和“雪龍”號(hào)攜手破冰,，首個(gè)南極雪橇式冰雪跑道機(jī)場(chǎng)建成

2022年11月底,，南極中山站外圍的陸緣冰區(qū)冰雪皚皚，“雪龍2”號(hào)極地科考船突前開(kāi)路,，以強(qiáng)勁的破冰能力,，帶領(lǐng)“雪龍”號(hào)極地科考船步步向前。兩船航行至距南極中山站僅約7.8海里(1海里=1.852公里)的科考物資卸貨點(diǎn),。卸貨成功后,，金色的霞光灑滿(mǎn)甲板，隊(duì)員們的笑容格外燦爛,。

這是“雪龍2”號(hào)和“雪龍”號(hào)第三次攜手馳騁極地冰區(qū),。南極中山站外圍有大片堅(jiān)硬的陸緣冰，厚度接近2米,。只有把破冰船開(kāi)到離站點(diǎn)最近的地方,，減少在海冰上活動(dòng)的范圍，才能更好保障人員和貨物的安全,。

“雪龍”號(hào)是一條服役30年的極地考察“功勛船”,，破冰能力相對(duì)有限;“雪龍2”號(hào)在2019年首航，是我國(guó)自主建造的第一艘極地科學(xué)考察破冰船,，破冰優(yōu)勢(shì)明顯,。后者為前者開(kāi)道，承擔(dān)破冰引航任務(wù),，是“雙龍?zhí)綐O”計(jì)劃的初衷之一,。

“這次陸緣冰接近2米的厚度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了‘雪龍’號(hào)破冰能力,，也超過(guò)了‘雪龍2’號(hào)設(shè)計(jì)的1.5米破冰水平,。”“雪龍2”號(hào)船長(zhǎng)肖志民告訴記者,，面對(duì)挑戰(zhàn)，科考隊(duì)精心準(zhǔn)備,，利用直升機(jī)和無(wú)人機(jī)開(kāi)展多次探冰勘察,，制定破冰方案。通過(guò)艏艉向連續(xù)破冰,、艏向沖撞破冰的方式,，“雪龍2”號(hào)僅用2天時(shí)間，就開(kāi)辟出長(zhǎng)度約16.5海里的陸緣冰區(qū)航道,，最終抵達(dá)預(yù)定卸貨點(diǎn),，并將“雪龍”號(hào)引航至卸貨點(diǎn)。

“本次中山站外圍兩船編隊(duì)航行和引航航行總里程達(dá)到830海里,，在密集冰區(qū)和陸緣冰破冰引航特別是艉向破冰開(kāi)辟航道方面,，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”肖志民說(shuō),。

南極科考,，能力先行。據(jù)自然資源部中國(guó)極地研究中心專(zhuān)家介紹,，本次考察的作業(yè)站點(diǎn)和區(qū)域數(shù)量創(chuàng)歷次之最,，“這主要源自我國(guó)極地考察實(shí)力不斷增強(qiáng)，能夠支撐更多科學(xué)家在南極開(kāi)展科學(xué)研究,。”

在本次考察中,，不僅有“雙龍?zhí)綐O”合力破冰，我國(guó)首個(gè)南極雪橇式冰雪跑道機(jī)場(chǎng)也完成了建造和試運(yùn)行,。

“雪鷹601”固定翼飛機(jī)是我國(guó)開(kāi)展南極航空調(diào)查任務(wù)的重要利器,，其平安起降，既需要良好的天氣條件,，更需要一條高質(zhì)量的跑道,。科考隊(duì)固定翼飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)祝標(biāo)介紹,，在此前歷次考察選址,、試驗(yàn)性建設(shè)的基礎(chǔ)上，隊(duì)員們齊心協(xié)力,、日夜趕工,，完成了南極中山站冰雪機(jī)場(chǎng)的建造和試運(yùn)行。

“這次考察中,，‘雪鷹601’共計(jì)在中山站附近執(zhí)飛84.5小時(shí),，按計(jì)劃圓滿(mǎn)完成10項(xiàng)航空調(diào)查任務(wù);數(shù)次成功起降，也驗(yàn)證了冰雪機(jī)場(chǎng)的跑道質(zhì)量,。這標(biāo)志著我國(guó)極地航空事業(yè)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)自主時(shí)代,。”祝標(biāo)說(shuō),。

考察成果豐碩，科研項(xiàng)目數(shù)量較上一年度增加20%,，內(nèi)陸科學(xué)考察實(shí)現(xiàn)新突破

南極地處荒寒,，極寒、極干,、烈風(fēng)等使得這里成為探求地球演變和宇宙奧秘的“天然實(shí)驗(yàn)室”,。但是，只有通過(guò)一線深入考察和實(shí)地調(diào)查研究,，才能持續(xù)提升對(duì)南極的科學(xué)認(rèn)知,，探尋全球氣候變化奧秘。

此次南極考察成果豐碩,，科研項(xiàng)目數(shù)量較上一年度增加了20%,。其中，對(duì)南極生態(tài)系統(tǒng)的調(diào)查,，既包括企鵝,、海豹、磷蝦,、魚(yú)類(lèi)等生物要素，也包括水文,、化學(xué),、地質(zhì)環(huán)境等環(huán)境要素。

科考隊(duì)首席科學(xué)家助理羅光富說(shuō)：“生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查是從系統(tǒng)和全局層面對(duì)南極生態(tài)環(huán)境的調(diào)查,，有助于全面監(jiān)測(cè)和評(píng)估南極對(duì)全球氣候變化的響應(yīng),。”

此次科考還創(chuàng)新使用了我國(guó)自主研制的無(wú)人機(jī)，成功完成了4套潛/浮標(biāo)回收任務(wù),。羅光富說(shuō)：“原來(lái)回收潛/浮標(biāo)需要大船慢速靠近,，由3名隊(duì)員駕駛小艇進(jìn)行抵近回收。現(xiàn)在有了無(wú)人機(jī),，有效避免了潛標(biāo)纜繩纏繞吊艙的風(fēng)險(xiǎn),，降低了小艇對(duì)作業(yè)海況要求較高的限制，既縮減了作業(yè)時(shí)間,，也更加安全,。”

內(nèi)陸科學(xué)考察也有新突破。此次南極考察,，由16名南極科考隊(duì)員組成的內(nèi)陸隊(duì)伍,，圓滿(mǎn)地執(zhí)行了南極昆侖站、南極泰山站和格羅夫山地區(qū)三地的考察任務(wù),，創(chuàng)下了多項(xiàng)新紀(jì)錄,。

據(jù)科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)姚旭介紹,，內(nèi)陸隊(duì)在南極昆侖站開(kāi)展了冰川、氣象,、測(cè)繪和天文等考察;在南極泰山站開(kāi)展了測(cè)繪,、大氣、高空環(huán)境觀測(cè);在格羅夫山執(zhí)行了冰川,、氣象,、測(cè)繪以及保護(hù)區(qū)調(diào)查等任務(wù)。

在極端惡劣環(huán)境中搶時(shí)間作業(yè),，科考隊(duì)員不懼孤獨(dú),、勇敢堅(jiān)守、奮力拼搏

南極大陸98%地區(qū)被冰雪覆蓋,，內(nèi)陸冰蓋更被稱(chēng)為“生命禁區(qū)”“白色沙漠”,。對(duì)隊(duì)員們來(lái)說(shuō)，科考過(guò)程充滿(mǎn)著各種不確定因素,。

科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì),、首席科學(xué)家張?bào)w軍印象最深的一件事，發(fā)生在2023年1月26日凌晨,。當(dāng)科考隊(duì)連續(xù)五天五夜進(jìn)行物資卸運(yùn)后,，海況突然變差。當(dāng)時(shí)還剩最后3個(gè)批次的卸貨任務(wù),，洶涌的海浪不停地拍打著小艇和駁船,。駁船隨著涌浪大幅搖擺，此時(shí)駁船上有重達(dá)十幾噸,、高達(dá)2米的物資,，如果不及時(shí)捆扎，后果不堪設(shè)想,。負(fù)責(zé)跟艇作業(yè)的4名科考隊(duì)員毫不猶豫地從小艇沖到了駁船上,，迅速進(jìn)行固定操作。凌晨2點(diǎn)半,，當(dāng)卸好最后一批物資,，大家才如釋重負(fù)。

極端惡劣的環(huán)境條件,，導(dǎo)致南極現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的不確定性極大,。科考隊(duì)員們抓緊一切能工作的時(shí)間,，日夜奮戰(zhàn),。在內(nèi)陸科考中，內(nèi)陸隊(duì)隊(duì)員每天清晨6點(diǎn)多起床,，白天在茫茫雪原上駕駛重型雪地車(chē)10多個(gè)小時(shí),，晚上12點(diǎn)才能睡覺(jué),。其間恰逢春節(jié)，大家爭(zhēng)分奪秒地趕路,，確保在指定時(shí)間抵達(dá)考察區(qū)域,。

祝標(biāo)告訴記者，南極中山站冰雪機(jī)場(chǎng)建設(shè),，需要2到3個(gè)連續(xù)晴朗,、風(fēng)小的好天氣持續(xù)施工，才能保證高質(zhì)量完工,。若中途遇到風(fēng)雪天氣,，前面的工作極有可能白費(fèi)。為此,，作業(yè)團(tuán)隊(duì)提前一個(gè)多月開(kāi)始準(zhǔn)備,。從2022年10月24日一直等到11月4日，當(dāng)出現(xiàn)作業(yè)窗口時(shí),，他們抓住機(jī)會(huì),、連續(xù)作業(yè)3天，最終完成了機(jī)場(chǎng)建設(shè),。其間,，隊(duì)員們沒(méi)有吃過(guò)一頓熱飯，全靠八寶粥和餅干支撐,。

在孤獨(dú)寒冷的南極大陸,，長(zhǎng)時(shí)間駐留也是一種考驗(yàn)。此次考察中,，祝標(biāo)和姚旭都在南極中山站堅(jiān)守超過(guò)400天。之前已在南極越冬一年的科考隊(duì)員們,，也繼續(xù)參與到這次科考中,。

“本次考察時(shí)間緊、任務(wù)重,，隊(duì)員們充分展示了新時(shí)代中國(guó)極地科考工作者的精神風(fēng)貌,。”張?bào)w軍說(shuō)，“目前,，羅斯海新站建設(shè)籌備工作正在穩(wěn)步推進(jìn),，建成后將是我國(guó)的第五座南極科考站。”

（原標(biāo)題：歷時(shí)163天,，行程6萬(wàn)余海里,，第三十九次南極考察隊(duì)圓滿(mǎn)完成任務(wù)）

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