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我們繼續(xù)來看“新征程上奮斗者”,。5月4日是五四青年節(jié),。近日，習(xí)近平總書記給中國農(nóng)業(yè)大學(xué)科技小院的同學(xué)們回信,，提出殷切期望,，并在五四青年節(jié)到來之際，向全國廣大青年致以節(jié)日的祝賀,。當(dāng)前,，全球制造業(yè)正在經(jīng)歷深刻變革，中國正加快由“制造大國”向“制造強國”轉(zhuǎn)變,，對技術(shù)工人,、高技能人才的需求極為迫切。在制造業(yè)領(lǐng)域,，也涌現(xiàn)出了很多青年技能人才,，他們在平凡崗位上，懷揣匠心,、埋頭鉆研,，練就了一身本領(lǐng)甚至獨門絕技，成為了支撐中國制造,、中國創(chuàng)造的重要力量,。我們今天就來認(rèn)識幾位這樣的青年技術(shù)能手。

葉林偉是今年中國青年五四獎?wù)碌墨@得者,。4月22日,，記者見到他時，他正在參加新任務(wù)的技術(shù)交底會,。兩天后,，也就是4月24日，要由他鍛造首件C919緣條精密鈦合金鍛件,。

葉林偉是大國重器——8萬噸模鍛壓力機的首位操作員,。8萬噸模鍛壓力機是世界最高等級的超大型模鍛壓力機，在大飛機核心部件等高端大型模鍛件的制造過程中,，動力強勁的它可以一鍛成型,，有效保證產(chǎn)品外在尺寸完整性和內(nèi)在性能穩(wěn)定性。通過這個“大國重器”,，我國成功攻克了多個領(lǐng)域的關(guān)鍵核心部件“卡脖子”問題,。

首件C919緣條精密鈦合金鍛件，如果鍛造成功將意味著我國大飛機精密件的制造再次實現(xiàn)突破,。但要實現(xiàn)這個突破,，對操作手的要求也極高。

國機集團(tuán)中國二重萬航模鍛C919航空模鍛件項目總師羅恒軍：“因為精細(xì)化設(shè)計了,，必須把欠壓尺寸控制在2毫米以內(nèi),。直接坯料出來,，一火成型，只給你一次機會,，沒有反復(fù)的機會,，比以前要求高多了。”

突破自我,，承擔(dān)高難度任務(wù),，對葉林偉來說已經(jīng)不是第一次。習(xí)近平總書記指出,，真正的大國重器,，一定要掌握在自己手里。2013年,，由我國自主設(shè)計,、制造、安裝的8萬噸模鍛壓力機投入運行,。這種大國重器實現(xiàn)了自主制造,，當(dāng)然也要自主操作。

但這臺前所未有的“機器巨人”高達(dá)42米,，相當(dāng)于15層樓房的高度,，總重量達(dá)2.2萬噸，如何精確操控這個龐然大物,，對當(dāng)時的葉林偉和同事們來說幾乎一片空白,。

8萬噸模鍛壓力機的操作，需要操作手通過變化手柄傾斜角度,，控制液壓系統(tǒng)的閥門開口，讓60臺油泵驅(qū)使著300噸液壓油,，在10公里長的管路里流動,，推動5個巨大液壓油缸，瞬間產(chǎn)生高達(dá)8萬噸的壓力,。排山倒海的力量,，必須有精準(zhǔn)精細(xì)的控制才能保證高端精密模鍛件的成型。

必須盡快發(fā)揮大國重器的作用,，牢記總書記的囑托,，走技能報國之路，葉林偉白天操作,，晚上看原理圖,，經(jīng)過一年多夜以繼日的練習(xí)，憑借著自己的沉穩(wěn)和專注,，練就了“絕技”,。

這是一次工匠技能大挑戰(zhàn)的現(xiàn)場,，為了測試葉林偉操作的精準(zhǔn)度，考官要求他操作著8萬噸模鍛壓機去壓生雞蛋,，目標(biāo)是蛋殼破裂,，但膜不破。

國機集團(tuán)中國二重萬航模鍛8萬噸模鍛壓力機模鍛工葉林偉：“一個雞蛋和它破損的臨界點就一毫米,，如果你停不下來,，雞蛋里面的膜就破了，這就是毫厘之間的掌控,。”

正負(fù)誤差保持在1毫米,，正是憑借著這個非凡的精準(zhǔn)操作技能，葉林偉帶領(lǐng)團(tuán)隊先后成功鍛造出C919起落架關(guān)鍵部件“主起落架外筒”等各種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的核心大型部件,，填補了多個國內(nèi)空白,。

4月24日，新的考驗終于來臨,。首件C919緣條精密鈦合金鍛件的生產(chǎn),，正式進(jìn)入了倒計時。

俗話說趁熱打鐵,，此次生產(chǎn)前的模擬計算數(shù)據(jù)顯示,，坯料出爐后，時間每過1秒鐘,，溫度就會下降2度左右,，而要實現(xiàn)精確一鍛成型，此次C919緣條精密鈦合金鍛件的生產(chǎn),，溫度損失必須控制在100度以內(nèi),。也就意味著包括鍛件夾取，轉(zhuǎn)運,、定位,、鍛造等整個操作流程，必須精準(zhǔn)控制在50秒以內(nèi)完成,，對精度和速度的挑戰(zhàn)前所未有,。

坯料定位，按下按鍵,、鍛壓完成,，6秒鐘內(nèi)，葉林偉再次實現(xiàn)了突破,。50秒內(nèi),，首件C919緣條精密鈦合金鍛件成功完成。

葉林偉是無數(shù)奮戰(zhàn)在一線的青年技能人才的代表,。目前,，我國有超過2億技能人才活躍在各行各業(yè),，其中有不少是青年技術(shù)工人。習(xí)近平總書記指出,，技術(shù)工人是支持中國制造,、中國創(chuàng)造的重要基礎(chǔ)，并且多次強調(diào)要激勵廣大青年走技能成才,、技能報國之路,。

牢記總書記的囑托，在自己平凡的崗位上苦練技能,，用更好的技術(shù)來保證更高的品質(zhì),，推動制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變，正在成為越來越多青年技術(shù)工人的追求,。

崔亞鵬是武漢中車長客軌道車輛有限公司的車輛裝配工,，主要負(fù)責(zé)地鐵車輛車門系統(tǒng)的安裝和調(diào)試。2020年他和同事王瑞搭檔,，獲得了首屆全國職業(yè)技能大賽軌道車輛技術(shù)項目的冠軍,。當(dāng)時，習(xí)近平總書記專門給大賽發(fā)來賀信,，提出要大力弘揚勞模精神,、勞動精神、工匠精神,，培養(yǎng)更多高技能人才和大國工匠,。這讓大賽后，回到一線崗位的崔亞鵬對技術(shù)的追求更加精益求精,。

地鐵在行駛過程中,，需要無數(shù)次開門、關(guān)門,。門的密封性對列車的安全性和舒適性都至關(guān)重要,，相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求極為精細(xì)。

崔亞鵬：“密封性是行業(yè)中一個總會發(fā)生的問題,，文件要求門扇需要距離門中心線距離誤差小于2毫米。”

保證密封的尺寸要求,，主要靠這個六角螺母和旁邊的螺桿配合,。但是要把誤差調(diào)到小于2毫米卻并不容易。最開始崔亞鵬和同事們只能靠感覺邊擰邊量,。如何調(diào)得更準(zhǔn)乃至比標(biāo)準(zhǔn)更高,，他決心要研究出其中的“門道”。

崔亞鵬：“我利用六角螺母,，我就看它半圈門會動多少,。經(jīng)過不斷測量和實驗,，最終總結(jié)出了半圈是動了0.75毫米，想比這個標(biāo)準(zhǔn)再高一些,。”

邊干邊琢磨,，現(xiàn)在崔亞鵬已經(jīng)把誤差縮小到了0.5毫米以內(nèi)。

執(zhí)著專注,，精益求精,，因為技術(shù)過硬，崔亞鵬成了班組里的“高手”,。同事遇到難題,，都會第一時間向他求助、求教,。

但是最讓同事們服氣的不僅僅是崔亞鵬的技術(shù),。

地鐵制造是流水線作業(yè)，每天裝門,、調(diào)門,，再裝門、再調(diào)門,，很多年輕的工人都覺得枯燥,，但是崔亞鵬卻幾年如一日全身心地投入。

崔亞鵬認(rèn)為干一行就要愛一行,，愛一行就要精通一行,，這是一個技術(shù)工人心里應(yīng)該有的信念。正是在這樣的信念下,，在調(diào)門這個普通工種上,，崔亞鵬基于生產(chǎn)實際不斷創(chuàng)新研究出新的工裝設(shè)備，這個立罩板鉆孔定位工裝就是其中之一,。

立罩板是城軌車輛的重要結(jié)構(gòu),，靠近車門安裝，主要作用是保護(hù)車門的相關(guān)機械部件和線路,，對安裝位置的準(zhǔn)確性要求很高,。此前，安裝工序復(fù)雜,，需要兩名工人多次搬動20公斤的立罩板,，實物比對，才能定位?，F(xiàn)在通過崔亞鵬發(fā)明的這個鉆孔定位工裝,，工作量大大減輕，效率也提高超過40%。

干一行,、愛一行,，專一行、精一行,，這就是工匠精神的核心,。匠心筑夢，綻放青春,，小到一顆螺絲釘,、一根電纜的打磨，大到大飛機,、衛(wèi)星,、火箭、高鐵,、航母等大國重器的鍛造,，像崔亞鵬和葉林偉一樣，很多青年技術(shù)工人秉持工匠精神,，在平凡的崗位上實現(xiàn)了一項項工藝革新,，完成了一系列技術(shù)攻堅。激揚青春,、不負(fù)時代,、不負(fù)韶華，廣大青年技術(shù)工人正用自己的實際行動,，詮釋“技能成才,、技能報國”的內(nèi)涵，為我國建設(shè)制造強國,、創(chuàng)新中國,，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)著青春力量。

（原標(biāo)題：焦點訪談｜新征程上奮斗者 青春：匠心筑夢 技能報國）

【責(zé)任編輯：曾　鈺】

【內(nèi)容審核：張美兒】