商報全媒體訊（椰網/海拔新聞記者 徐明鋒 通訊員 陳可瑞 攝影報道）“1215#動車組預告,，經動走B線,。”“同意1215#動車組預告，經動走B線,。”5月1日凌晨,，海南環(huán)島高鐵三亞站運轉室依然燈火通明，電話聲,、鼠標點擊聲、指令聲此起彼伏,。車站值班員關萬局在控制臺面前認真盯著面前的CTC顯示屏,，一刻不敢懈怠。

關萬局值守在30平方米的行車室已7年有余,。2015年畢業(yè)后,，他已逐漸成長為獨當一面、處事果敢明快的車站值班員,，在行車室崗位他是沉穩(wěn),、果斷的“指揮員”，默默守護著列車與旅客的“安全線”,。

據了解,，五一勞動節(jié)放假5天，是疫情平穩(wěn)繼春節(jié)后的第一個較長假期,，又恰逢旅游旺季,，商務流、旅游流,、探親流等客流高度疊加,，海南鐵路預計“五一”假期日均發(fā)送旅客將突破10萬人次，客流量將呈井噴式增長,。從傍晚到清晨,，關萬局要不間斷地簽收、核對階段計劃,、電子行車日志,、列車車次、時刻,、方向,、股道,、施工計劃等信息，面對9臺電腦顯示屏,、5部電話,、2個電臺，關萬局聚精會神地記錄各項指令,，有條不紊地組織車站值班工作,。

凌晨1時30分，施工單位準備就緒,，關萬局揉了揉眼睛緩緩介紹說：“五一期間,，客流量增長，三亞站日均開行列車47.5對,，進出庫列車23趟,，每天平均接打600余次電話，同時核對動車組開行對數(shù)增加及股道占用情況,，開展安全預想合理組織既有線客車Z501,、Z8003次到達三亞站后機車轉線作業(yè)，晚間還需按計劃組織作業(yè)單位施工維修運統(tǒng)-46的登記,、給點,，所以安全不是說說而已，要踏實,、耐心,、認真地去落實各項標準，才不會出錯,。”關萬局站起身連喝幾口水,，然后彎腰點開運統(tǒng)-46系統(tǒng)，一字一句核對施工維修單位銷記內容,、行車限制條件,，做到“不可誤一字，不可少一字,，不可多一字,，不可倒一字”。

“小關工作很有責任心,，讓我印象特別深刻的是有一年接觸網有電無電區(qū)排查活動中,，他排查發(fā)現(xiàn)了一處隱患，防止了動車組進入無電區(qū)風險的安全事故,。另外疫情政策優(yōu)化調整后,，沿線崖州站行車人員患陽后人員緊張，小關服從車間大局,，主動替班,，保障運輸秩序安全有序,。”運轉一班班組長蔡鎏駒談起關萬局時豎起了大拇指說。

“C7313次由3道變更6道接車,，C7322次由3道變更6道始發(fā),。”9時20分，關萬局接到列車調度員口頭命令后,，拿出《調度命令登記簿》登記,，根據列車運行圖核對確認不存在進路沖突情況，隨后便拿起電話,。

“綜控室,，C7313次由3道變更6道接車……”“C7313次由3道變更6道接車……綜控室收到。”9時30分交接班后,，關萬局深呼一口氣將反光帶佩戴好,、拿起電臺、打開記錄儀向著站外走去,。接下來,，他需要花費一個半小時的時間沿著車站外側走到兩端進站信號機再走回來，檢查防護柵欄是否破損和封閉式管理設備設施是否完好,，防止閑雜人員和小動物進入，確保“五一”期間列車運輸安全,。

【責任編輯：王井愛】

【內容審核：孫令衛(wèi)】

版權聲明：國際旅游島商報全媒體文字,、圖片、視頻,、音頻等版權作品,，歡迎轉發(fā)，但非經本報書面授權同意,，嚴禁包括但不限于轉載或改編,、引用等，違者必追究法律責任,。