大型郵輪和航空母艦,、液化天然氣（LNG）船被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠”上的“三顆明珠”,，國外壟斷技術(shù)多年，我國過去沒有能力建造,，更別說出口,。極地探險(xiǎn)郵輪自主設(shè)計(jì)與建造項(xiàng)目,，上個(gè)月拿下了中國工業(yè)大獎(jiǎng),。多年前,，對于造船設(shè)計(jì)師董小偉來說，極地探險(xiǎn)郵輪的建造出口一度是空白,，董小偉帶領(lǐng)400多人設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從0開始到交付第一艘船,，中間用了多年時(shí)間。今年,，他們已經(jīng)要交付6艘船了,。晚上8點(diǎn),，他又上船工作了,。

晚上8點(diǎn),，記者跟隨極地郵輪的設(shè)計(jì)師董小偉登上了這“極地探險(xiǎn)6號”，他要和工程技術(shù)人員一起,，為第二天的交船作最后一次檢查,。

在董小偉眼里，這艘自己親手設(shè)計(jì)的新船,，就像是一個(gè)即將出嫁的姑娘,，不僅要把它裝扮得漂漂亮亮，還要里里外外再看上幾眼,。

招商局重工（江蘇）有限公司副總工程師 董小偉：到了這一刻,，還是感覺很欣慰。我們做的每艘船,，就跟我們自己的孩子一樣,，我也會(huì)一直關(guān)心這艘船它到哪了，它最新情況是怎么樣,。

船上關(guān)鍵部位都走了一遍之后,，董小偉又下到船塢最底下?？吹竭@里有不少工程人員聚集,，記者正有些好奇，突然一陣轟鳴的馬達(dá)聲,，船體竟然伸出一只翅膀,。

董小偉告訴記者，這叫“減搖鰭”,，它是郵輪在風(fēng)浪中如履平地的“黑科技”,，相當(dāng)于魚的鰭，也是航行穩(wěn)定的關(guān)鍵性設(shè)備,。

招商局重工（江蘇）有限公司副總工程師 董小偉：減搖鰭,，看它是不是能夠良好做動(dòng)作，因?yàn)檫@是船在以后的運(yùn)營中要高頻次用到的設(shè)備,。目前來說,，效果蠻好的，應(yīng)該來說達(dá)到我們預(yù)計(jì)的目的,。

從2018年,，董小偉團(tuán)隊(duì)承接了我國第一艘極地探險(xiǎn)郵輪設(shè)計(jì)建造任務(wù)，他們400多人設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從零起步,，邊學(xué)邊做,。安全返港,、環(huán)保通信、降噪防火……一項(xiàng)項(xiàng)功能反復(fù)試驗(yàn),，一個(gè)個(gè)難題逐步克服,，目前已成功交付5艘極地郵輪，第6艘也即將啟程,。

招商局重工（江蘇）有限公司副總工程師 董小偉：我們大概第一條船是有3000多項(xiàng)細(xì)節(jié)的修改,，經(jīng)過2號船到3號船，包括我們和供應(yīng)商,、合作伙伴一起去努力,，去優(yōu)化。最終來說,，到6號船的時(shí)候,，只有100來項(xiàng)細(xì)節(jié)的修改。

董小偉告訴記者,，郵輪相當(dāng)于把一個(gè)五星級酒店“搬上”船,，而極地探險(xiǎn)郵輪，體積相對較小,，既要實(shí)現(xiàn)娛樂,、舒適性的功能，還要保證它在南極或北極惡劣的氣候條件下安全航行,。

由于郵輪重心位置較高,，每增加一噸重量，對其安全性都產(chǎn)生極大影響,。為了滿足船東的要求,，他們經(jīng)過多方論證，最終將40噸游泳池穩(wěn)穩(wěn)地安在甲板上,。

招商局重工（江蘇）有限公司副總工程師 董小偉：游泳池放在船非常高的位置,，它對于整個(gè)重心和彎矩的影響是非常大的。這么敏感的一個(gè)位置,，加那么大的一個(gè)泳池,，難度很大。對于船東是很開心的,，因?yàn)檫@就是賣點(diǎn),。

從零起步至今，董小偉和他的團(tuán)隊(duì)已突破關(guān)鍵技術(shù)百余項(xiàng),，同時(shí)還大大縮短了建造工期,。董小偉說，近幾年來,，他們接到的國外訂單也越來越多,。設(shè)計(jì)師們迎接著一個(gè)又一個(gè)新的挑戰(zhàn),，也見證了中國船舶工業(yè)的飛速發(fā)展。

招商局重工（江蘇）有限公司副總工程師 董小偉：高質(zhì)量發(fā)展這一塊,，中國造船業(yè),，包括一些高端船型的自主設(shè)計(jì)、核心裝備的自主制造,，全中國船舶界都在努力,。雖然到建造國產(chǎn)大型郵輪還有會(huì)很多新的困難和挑戰(zhàn),，但是這種困難,，我們是完全有信心把它克服下來。

（原標(biāo)題：造船設(shè)計(jì)師的晚8點(diǎn)：從0到6艘 “中國造”加速造）

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