柴米油鹽醬醋茶，快遞小哥送到家,。

每秒鐘超3000個(gè)快件進(jìn)入寄遞渠道、平均每天有7億人次與快遞接觸……時(shí)下,，收發(fā)快遞已是無處不在、無人不用的生活場(chǎng)景,。郵政快遞業(yè)是國(guó)家重要的社會(huì)公用事業(yè),，連接千城百業(yè)、聯(lián)系千家萬戶,、連通線上線下,，在貫通經(jīng)濟(jì)流通大動(dòng)脈、暢通民生微循環(huán)方面發(fā)揮著不可替代的作用,。

2013年11月25日,，習(xí)近平總書記在山東省臨沂市蘭山區(qū)金蘭物流基地考察時(shí)指出,，物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi),，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的地位越來越凸顯,。要加快物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)，提高流通效率,，推動(dòng)物流業(yè)健康發(fā)展,。2019年2月1日，習(xí)近平總書記在北京的胡同看望快遞小哥時(shí)表示,，快遞小哥像勤勞的小蜜蜂,，為大家生活帶來了便利。

火熱的勢(shì)頭在迸發(fā),，發(fā)展的活力在持續(xù),。中國(guó)郵政快遞業(yè)正按照黨的二十大指引的高質(zhì)量發(fā)展方向，以更大的力量暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán),、促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容,、助力經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展。

1000億件意味著什么

2022年12月1日上午8點(diǎn)剛過,，國(guó)家郵政局郵政業(yè)安全中心快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)的大屏幕上,，一串長(zhǎng)長(zhǎng)的數(shù)字正不停滾動(dòng)增長(zhǎng)。8點(diǎn)10分,，隨著畫面閃動(dòng)，“100000000000”定格在大屏幕上,。工作人員抓取了第1000億件快件信息,，這是從福建省漳州市平和縣寄往廈門市的一箱蜜柚。以此刻為標(biāo)志,，2022年全國(guó)快遞累計(jì)業(yè)務(wù)量再超1000億件,，比2021年首次突破1000億件提前了7天。

1000億件快遞是什么概念,？直白些說,，據(jù)測(cè)算，這些快遞可以鋪滿17045個(gè)天安門廣場(chǎng),。按人均來算,，相當(dāng)于全國(guó)每人至少收到了71件快件。

1000億件快遞還意味著什么,？國(guó)家郵政局政策法規(guī)司副司長(zhǎng)劉瑩說,，2022年郵政快遞業(yè)承受了前所未有的壓力，但依然能繼續(xù)打破紀(jì)錄,，不僅顯示出行業(yè)規(guī)模,、服務(wù)能力,、綜合實(shí)力已躍上新臺(tái)階，服務(wù)生產(chǎn),、促進(jìn)消費(fèi),、暢通循環(huán)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性作用進(jìn)一步發(fā)揮，更見證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性和活力,。

一箱蜜柚的“千億”之旅,，還是快遞服務(wù)下沉的一個(gè)縮影。

“好產(chǎn)品跟消費(fèi)者之間往往就差一個(gè)快遞的距離,。”連線中,，2022年第1000億件快遞的發(fā)件人蔡澤鑫告訴記者，父母在老家種植蜜柚,，自己負(fù)責(zé)線上銷售和發(fā)貨,。以前，蜜柚都是賣給批發(fā)商,，一斤不到1元,；如今，自己直接銷售給消費(fèi)者,，一斤能賣到2.5元,，提高了農(nóng)戶收入。蜜柚從果樹上摘下來后,，直接快遞送到消費(fèi)者手中,，既新鮮又實(shí)惠。

同樣的場(chǎng)景正在全國(guó)各農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)發(fā)生,。丹東草莓,、柳州螺螄粉、陽(yáng)澄湖大閘蟹,、沭陽(yáng)花木……快遞拓寬了農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道,，更加暢通的農(nóng)村物流也推動(dòng)一大批有地域特色的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)壯大。

“快遞正積極嵌入現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè),，是支撐農(nóng)業(yè),、聯(lián)結(jié)農(nóng)村、服務(wù)農(nóng)民的重要載體,。”農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)村經(jīng)濟(jì)研究中心副研究員張哲晰說,，黨的二十大報(bào)告提出，加快建設(shè)農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó),。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化是農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的基礎(chǔ)和前提,，而現(xiàn)代農(nóng)業(yè)是完整的產(chǎn)業(yè)體系，其發(fā)展必然需要快遞提供支撐和保障,。

“現(xiàn)在大家都有一個(gè)共識(shí)——把快遞網(wǎng)絡(luò)建起來,，貨物,、資源才能充分流動(dòng)。”國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心業(yè)務(wù)研究三部副主任王岳含告訴記者,，他們調(diào)研發(fā)現(xiàn),，不少地方發(fā)展經(jīng)濟(jì)的思路已經(jīng)從“想致富，先修路”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;想致富,，先建網(wǎng)”,。

千億件目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，有賴于其背后“網(wǎng)”的搭建,。翻看這張快遞物流網(wǎng),，大動(dòng)脈上，快遞專業(yè)類物流園區(qū)超400個(gè),、各類分撥中心近3000個(gè),、快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)度（單程）超過4000萬公里。京東物流“亞洲一號(hào)”廣州花都智能產(chǎn)業(yè)園,、北京首都機(jī)場(chǎng)全自動(dòng)快遞分揀中心投產(chǎn)啟用,，淮安智慧電商物流產(chǎn)業(yè)園簽約建設(shè)，一系列智能化基礎(chǔ)設(shè)施還在加速布局,，為干線網(wǎng)絡(luò)提能增效提供有力支撐,。微循環(huán)上，41.3萬處郵政快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋,，全國(guó)95%的建制村實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)覆蓋,。

“這是快遞無處不在的基礎(chǔ)，是建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的重要保障,。”劉瑩說,。

千億件目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，更意味著郵政快遞企業(yè)正多維度提升服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的硬實(shí)力,。

2022年11月27日4時(shí)21分，一架波音737全貨機(jī)平穩(wěn)降落在鄂州花湖機(jī)場(chǎng),。早晨6點(diǎn),，飛機(jī)載滿快件起飛前往深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。一起一降,，標(biāo)志著鄂州花湖機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行,。順豐集團(tuán)湖北樞紐項(xiàng)目總監(jiān)張浩介紹，航線開通后,，鄂州將成為順豐航空的第91個(gè)全球通航站點(diǎn),、第61個(gè)國(guó)內(nèi)通航站點(diǎn)，進(jìn)一步擴(kuò)大時(shí)效服務(wù)的覆蓋區(qū)域,。

上船,、上車,、上高鐵、上飛機(jī),，快遞借助各種交通工具不斷提速,，跨境寄遞能力也在穩(wěn)步提升。中通國(guó)際東南亞管理中心在老撾打造的國(guó)際陸港,，年吞吐量可達(dá)300萬噸,；極兔快遞跨境物流服務(wù)覆蓋海外數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)；菜鳥與德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)簽署協(xié)議,，計(jì)劃共同在波蘭首期投資6000萬歐元,，擴(kuò)大智能自提網(wǎng)絡(luò)覆蓋，建成波蘭最大的自提網(wǎng)絡(luò),。

不斷延伸的服務(wù)觸角讓快遞企業(yè)收獲了更多業(yè)務(wù)量,。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年快遞業(yè)務(wù)量超1105億件,，再創(chuàng)新高,，快遞業(yè)務(wù)收入1.06萬億元，同比增長(zhǎng)2.3%,?？爝f企業(yè)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，7家快遞企業(yè)完成上市,，2家郵政快遞企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng),。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年已有5家品牌企業(yè)實(shí)現(xiàn)年業(yè)務(wù)收入超千億元,。

“第1000億件”是中國(guó)快遞的里程碑,，更是全國(guó)400萬快遞小哥共同努力的結(jié)果。中通快遞集團(tuán)董事長(zhǎng)賴梅松說,，“1000億,，快遞小哥就是其中的‘1’，其他要素都是后面的‘0’,，沒有小哥的奔跑付出,，就沒有中國(guó)快遞今天的奇跡”。

如今,，中國(guó)的郵政快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó),、深入鄉(xiāng)村、通達(dá)全球,。隨著一系列促消費(fèi),、暢流通的政策落地，消費(fèi)需求快速回升，消費(fèi)者“買買買”熱情持續(xù)釋放,，行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng),。

郵件如何快起來

“從前的日色變得慢，車,、馬,、郵件都慢……”木心的這首《從前慢》，以詩(shī)的語言真實(shí)反映了過去單純依靠人力的物流狀況,。

從慢到快,，我國(guó)郵政快遞業(yè)是如何實(shí)現(xiàn)歷史性變革的？

霜降過后的蘋果最香甜,，銷售也是最火爆的,。在陜西省洛川縣蘋果現(xiàn)代智慧物流中心，快遞分撥線上,，每天3萬至5萬件蘋果從這里發(fā)出,，銷往全國(guó)各地。物流中心總經(jīng)理周芳民介紹,，目前有230多家電商通過這里發(fā)貨,，“快遞公司入駐，蘋果可以直接從果園到消費(fèi)者,，兩三天就能到達(dá)江浙地區(qū)的消費(fèi)者手中”,。

將信息或?qū)嵨锞珳?zhǔn)快捷地傳遞，在任何年代都是人們的剛需,。北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國(guó)君說,，我國(guó)郵政業(yè)歷史悠久，最早的通信活動(dòng)記述可見于商代,。在不同時(shí)期,，稱謂雖有變化，但實(shí)質(zhì)含義卻相同,，都是以實(shí)物信息為載體的通信服務(wù)業(yè),。

我國(guó)快遞是基于郵政業(yè)務(wù)分化而來，乘著改革開放的浩蕩東風(fēng)快速崛起,。1978年,，中國(guó)打開了開放的大門，與世界各國(guó)的工商貿(mào)易往來日益緊密,，商業(yè)文件,、銀行票據(jù),、商品貨樣交流也迅速增加,。一些時(shí)效性很強(qiáng)的資料文件，急需高效的傳遞服務(wù)。

1979年6月,，經(jīng)中國(guó)相關(guān)部門批準(zhǔn),，OCS（日本海外新聞普及株式會(huì)社）率先與中國(guó)外運(yùn)簽訂了中國(guó)第一個(gè)快件代理協(xié)議。中國(guó)外運(yùn)也幾乎成了早期外國(guó)快遞公司進(jìn)入中國(guó)的唯一通道,。不過那時(shí),，快遞距離“飛入尋常百姓家”尚遠(yuǎn)。

為滿足國(guó)內(nèi)外用戶對(duì)郵件的時(shí)效要求,，原郵電部決定先在北京,、上海、天津等市郵局開辦EMS,。雖然開辦的文件早已和各國(guó)交換,，但過去了很長(zhǎng)時(shí)間都沒動(dòng)靜，大家甚至開始擔(dān)憂,，寄往中國(guó)的國(guó)際郵件是否在乎時(shí)效,，這種擔(dān)憂在1980年7月15日消除了。這天,，一封來自新加坡的國(guó)際郵件到達(dá)北京郵政國(guó)際局,，醒目的EMS字樣引起了所有人的注意。

“那是我們收到的第一封EMS,，開創(chuàng)了我國(guó)快遞業(yè)先河,。”中國(guó)郵政集團(tuán)公司寄遞事業(yè)部副總經(jīng)理林澤堅(jiān)告訴記者，此后,，快遞業(yè)務(wù)在中國(guó)大地生根發(fā)芽,，廣州、深圳,、大連,、杭州、南京等多個(gè)城市開辦了國(guó)際郵政特快專遞業(yè)務(wù),。然而,，當(dāng)時(shí)的快遞服務(wù)還屬新生事物，主要服務(wù)于對(duì)外貿(mào)易,，一般國(guó)內(nèi)群眾使用和了解非常有限,。

隨著改革開放的深入推進(jìn)，市場(chǎng)活力競(jìng)相迸發(fā),。在20世紀(jì)80年代初期,，快遞業(yè)務(wù)有了內(nèi)在的“剛需”。向北,，逢年過節(jié),，山東煙臺(tái)的郵局都會(huì)收寄大量的土特產(chǎn)包裹,，寄往居住在東北的山東人；往南,，在江浙地區(qū),，大量的服裝企業(yè)、小百貨商們挑著籮筐,、開著拖拉機(jī)到郵局發(fā)信函,、寄包裹，數(shù)量之大超乎郵政人的預(yù)料,。

人們對(duì)貨物快速流通的期望,，也促使郵政行業(yè)迫不及待需要一場(chǎng)“革命”。1984年11月,，在開辦了4年國(guó)際特快專遞業(yè)務(wù)后,，中國(guó)郵政開辦國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)，一年后專門成立中國(guó)速遞服務(wù)公司,，全面開展快遞業(yè)務(wù),。至此，我國(guó)郵政也從最初的通政功能,，逐步向通民,、通商的服務(wù)功能擴(kuò)展。

嗅到商機(jī)的中國(guó)第一批民營(yíng)快遞企業(yè)開始破土而出：順豐速運(yùn)在華南乘船來回于內(nèi)地與香港之間,，運(yùn)輸商務(wù)快件,、商務(wù)票據(jù)、產(chǎn)品樣本,；申通快遞坐著火車往返于上海和江浙地區(qū),，運(yùn)輸商務(wù)快件……此后，韻達(dá)速遞,、圓通速遞,、中通快遞等民營(yíng)企業(yè)如雨后春筍般興起。

然而尷尬的是,，當(dāng)時(shí)的民營(yíng)快遞并沒有合法地位,。多位快遞企業(yè)創(chuàng)始人吐露心聲，“當(dāng)時(shí)頂著‘黑快遞’的帽子,，都是在夾縫中求生存”,。

國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心副主任涂剛說，為更加適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要,，國(guó)務(wù)院分別于1998年和2006年實(shí)施郵電分營(yíng),、郵政政企分開改革。特別是2009年,，《中華人民共和國(guó)郵政法》修訂實(shí)施,，民營(yíng)快遞企業(yè)正式以合法身份登上歷史舞臺(tái),，徹底消除了快遞業(yè)在體制機(jī)制上的障礙。

甩掉了“黑快遞”的帽子,，民營(yíng)快遞企業(yè)釋放出強(qiáng)勁活力，昂首走入公眾視野,。目前,，經(jīng)營(yíng)主體已超過2萬家。

“郵政快遞是古老而又年輕的行業(yè),，從歷史中走來,，于曲折中發(fā)展，在新時(shí)代快速崛起,。”劉瑩說,，隨著一系列政策紅利不斷釋放，與高質(zhì)量發(fā)展相適應(yīng)的郵政快遞業(yè)法規(guī),、規(guī)劃,、政策、標(biāo)準(zhǔn)體系相繼出臺(tái),，各類經(jīng)營(yíng)主體活力不斷被激發(fā),，如今的快遞服務(wù)已從面向少數(shù)群體的特殊服務(wù)，發(fā)展成為尋常百姓家日常的“開門一件事”,。

“黑馬”搭上電商快車

作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)型行業(yè),，快遞的基礎(chǔ)設(shè)施曾十分薄弱。數(shù)據(jù)顯示,，“十一五”末期,，我國(guó)有近四分之一的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有郵政網(wǎng)點(diǎn)。“十二五”末期,，我國(guó)有近30%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有快遞網(wǎng)點(diǎn),，加盟制快遞企業(yè)的分撥中心十分簡(jiǎn)陋，全行業(yè)日均業(yè)務(wù)量1000多萬件時(shí),，每遇電商大促,，快遞就吃不消。

快遞這樣一個(gè)新生的服務(wù)型行業(yè),，服務(wù)水平曾備受批評(píng)：快件丟了,、破了、遲遲收不到……每天的輿情風(fēng)評(píng)曾讓行業(yè)從業(yè)者如坐針氈,。

很難想象,，就是這樣一個(gè)行業(yè)，如今被稱為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一匹“黑馬”,。從2010年快遞年業(yè)務(wù)量的23.4億件,，到2014年首次突破100億件,，再到2022年的1105億件，我國(guó)郵政快遞業(yè)跨過一個(gè)又一個(gè)百億件臺(tái)階,，連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一,。

從“黑快遞”變身“黑馬”，中國(guó)郵政快遞業(yè)是如何崛起的,？

一切事物的發(fā)展都有跡可循,。揭開快遞業(yè)務(wù)量高歌猛進(jìn)的密碼，是人們對(duì)快遞服務(wù)需求變得更加普遍,，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和消費(fèi)活力的集中體現(xiàn),。

從收入來看，居民的錢袋子越來越鼓,。幸不幸?？聪M(fèi)，而支撐消費(fèi)的必要條件就是居民可支配收入,。數(shù)據(jù)顯示,，我國(guó)居民人均可支配收入從2012年的1.65萬元，增加至2022年的3.69萬元,，特別是農(nóng)村居民人均可支配收入首次突破2萬元,。這給每天1億多件快遞包裹在農(nóng)村順暢進(jìn)出提供了有力支撐。

從國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施看,，流通渠道更加暢達(dá),。幾代人逢山開路、遇水架橋,，建成了總里程超過600萬公里的綜合交通網(wǎng)絡(luò),；移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)從3G到5G，固定網(wǎng)絡(luò)從十兆到千兆,，“村村通寬帶”讓中國(guó)網(wǎng)民的隊(duì)伍越來越大,。

愛媛橙的旅程見證了中國(guó)快遞的強(qiáng)大。一箱汁水豐富又嬌氣的愛媛橙,，誕生于四川省眉山市多悅鎮(zhèn)正山口村,，幾經(jīng)周轉(zhuǎn)到達(dá)陜西省西安市雁塔區(qū)。穿越秦嶺,，路程綿延800多公里,，途經(jīng)100多座隧道，卻能在24小時(shí)內(nèi)送達(dá),。它還被以最快的速度送到全國(guó)各地,，曾經(jīng)閉塞小山村里的農(nóng)特產(chǎn)品，因快遞的暢達(dá)變得家喻戶曉,。

電子商務(wù)的迅速發(fā)展成為快遞業(yè)成長(zhǎng)的“加速器”,。自2009年第一個(gè)“雙11”購(gòu)物狂歡節(jié)開始,，人們?cè)隗@嘆電子商務(wù)的無限可能時(shí)，經(jīng)營(yíng)主體,、交易額和訂單量以驚人的態(tài)勢(shì)持續(xù)上升,。2022年，全國(guó)網(wǎng)上零售額13.79萬億元,，同比增長(zhǎng)4%,。目前，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售店鋪數(shù)已超2000萬家,，全國(guó)約有六分之一的經(jīng)營(yíng)主體在從事電子商務(wù)行業(yè)。支撐它們的,，便是四通八達(dá)的快遞服務(wù),。

商務(wù)大數(shù)據(jù)對(duì)重點(diǎn)電商平臺(tái)監(jiān)測(cè)的最新數(shù)據(jù)顯示，在18類監(jiān)測(cè)商品中,，8類商品銷售額增速超過兩位數(shù),。其中，金銀珠寶同比增長(zhǎng)27.3%,。“消費(fèi)者的購(gòu)物車從最初的便宜小物件,，發(fā)展為現(xiàn)在的米面糧油瓜果蔬菜，到手機(jī),、冰箱,、金銀首飾等貴重物品，恰恰說明了快遞業(yè)與各行各業(yè)的加速融合,，且安全高效,，形成了‘萬物皆可淘，萬物皆可寄’的快遞服務(wù),。”王岳含說,。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)快遞僅是以量取勝,。然而,，量是行業(yè)效率提升的前提，沒有量便談不上質(zhì),。

2022年11月11日21時(shí),，位于北京市順義區(qū)的中國(guó)郵政北京郵區(qū)中心郵件處理中心生產(chǎn)場(chǎng)地?zé)艋鹜鳎黄泵?。只見雙層交叉帶分揀機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),，一件件包裹在電腦數(shù)據(jù)的“指揮”下整齊列隊(duì)滑落分揀格口。封發(fā)人員快速封裝后,，將郵件放進(jìn)專用籠車,，再由AGV智能搬運(yùn)機(jī)器人以最優(yōu)路徑運(yùn)至各自的發(fā)運(yùn)垛口盤運(yùn),，基本實(shí)現(xiàn)郵件不落地，提高了發(fā)運(yùn)效率和封發(fā)質(zhì)量,。

“隨著件量的逐年攀升,，我們陸續(xù)投產(chǎn)了自動(dòng)化分揀傳輸設(shè)備和智能化管理系統(tǒng)，工作效率呈現(xiàn)幾何倍數(shù)增長(zhǎng),。”中國(guó)郵政北京郵區(qū)中心生產(chǎn)管控部經(jīng)理付寰告訴記者,，早在2003年郵區(qū)中心就有電商件，但那時(shí)候全天的分揀量只有兩三萬件,，進(jìn)港量遠(yuǎn)沒有出港量多,，大部分環(huán)節(jié)還是傳統(tǒng)的作業(yè)模式，有的區(qū)域還需要一件一件人工掃描,。

隨著網(wǎng)購(gòu)的興起,，“買買買”成為百姓生活的日常，進(jìn)港件量也與日俱增,，不停地超越郵政快遞企業(yè)的產(chǎn)能,。付寰回憶說，到2012年“雙11”電商大促時(shí),，甚至出現(xiàn)了擁堵,，分揀壓力巨大，“為了緩解壓力,，我們不斷嘗試?yán)眯碌目萍际侄?，先后投產(chǎn)了高速分揀機(jī)、擺輪矩陣系統(tǒng),、小件分揀機(jī),，日均處理能力輕松達(dá)200萬件。”

商流決定了物流規(guī)模,，物流也深度改變著人們的生產(chǎn)生活方式,。日均服務(wù)約7億人次、日峰值處理量近7億件,、年人均快遞量達(dá)77件……一個(gè)又一個(gè)快遞新紀(jì)錄印證了我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)的火爆,，見證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性與活力。

“郵政快遞業(yè)通過遍布城鄉(xiāng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，賦能電商賣家把商品快速銷售到更多區(qū)域,。同時(shí)，郵政快遞以低價(jià)高效的服務(wù),，賦能商家銷售更多商品,，也降低了小微商家參與網(wǎng)絡(luò)零售的壁壘。”劉瑩說，郵政快遞業(yè)與電子商務(wù),，可以用“風(fēng)借火勢(shì),、火助風(fēng)威”來形容，已經(jīng)形成有機(jī)融合,、相互促進(jìn),、相得益彰的關(guān)系。

破解“成長(zhǎng)的煩惱”

快遞給人們生產(chǎn)生活帶來了極大便利,，行業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,，但成績(jī)的背后也暴露出了供需不匹配的問題，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),、同質(zhì)化服務(wù)一度讓快遞業(yè)飽受詬病,。

這些問題會(huì)給行業(yè)企業(yè)帶來哪些影響？2021年3月,，產(chǎn)出了中國(guó)十分之一快遞業(yè)務(wù)量的浙江義烏,，快遞企業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，“義烏快件1元發(fā)全國(guó)”登上微博熱搜榜,。義烏快遞價(jià)格戰(zhàn),，除了造成當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)普遍虧損,，也在全國(guó)各地引發(fā)連鎖反應(yīng),，讓末端網(wǎng)點(diǎn)生存壓力進(jìn)一步加大。

矛頭指向了電商件快遞,。有數(shù)據(jù)顯示,，一直以來，快遞企業(yè)超過80%的業(yè)務(wù)量來自各大電商賣家,。得益于此,，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量以每年遞增100億件的速度持續(xù)快速增長(zhǎng)。為了搶占更多的市場(chǎng)份額,，價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起,。據(jù)了解，價(jià)格戰(zhàn)最激烈時(shí),，單票價(jià)格最低至1.1元,，遠(yuǎn)低于成本價(jià)格。

一邊是基礎(chǔ)設(shè)施,、面單,、派費(fèi)、人工的成本紅線,，一邊是虧本也要搶占市場(chǎng)份額的參與決心,，一時(shí)間行業(yè)似乎陷入了“誰漲價(jià)誰先死，不漲價(jià)就等死”的怪圈,。

“我國(guó)快遞發(fā)展受惠于電商,，也受限于電商,。”林澤堅(jiān)說，電商的龐大業(yè)務(wù)量所帶來的規(guī)模效益,，讓快遞企業(yè)的成本管控達(dá)到了極致,。但依賴資本形成的產(chǎn)能，致使“增收不增利”的行業(yè)亂象愈發(fā)顯現(xiàn),，末端服務(wù)質(zhì)量直線下降,，不僅擾亂了快遞市場(chǎng)正常秩序，長(zhǎng)期下去也會(huì)讓整個(gè)行業(yè)發(fā)展陷入惡性循環(huán),。

痛定思痛,。行業(yè)管理部門及時(shí)亮劍，給參與低價(jià)傾銷的快遞企業(yè)敲響了警鐘,?？爝f企業(yè)紛紛表示，要退出價(jià)格戰(zhàn),，以差異化服務(wù)為消費(fèi)者提供更多的選擇,。賴梅松在中通的財(cái)報(bào)中也直言，“不必要的低價(jià)虧損件或以利潤(rùn)換取短期市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的做法,，既非明智也不可持續(xù)”,。

如今，價(jià)格戰(zhàn)逐漸平息,，快遞單票價(jià)格開始穩(wěn)步回升,，快遞企業(yè)盈利修復(fù)超預(yù)期，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐步由價(jià)格驅(qū)動(dòng)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,。趙國(guó)君說,，快遞企業(yè)要謀求可持續(xù)發(fā)展，不能止步于收寄電商快遞,，必須學(xué)會(huì)“制造”快遞,，實(shí)現(xiàn)分層服務(wù)，把快遞服務(wù)嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),。具體來看,，末端服務(wù)是最為突出的一個(gè)環(huán)節(jié)。

記者此前跟隨快遞小哥榮佳新一起送快遞時(shí)發(fā)現(xiàn),，遇到的居民不時(shí)都會(huì)跟他打招呼,。他告訴記者，他在中通快遞北京建國(guó)門網(wǎng)點(diǎn)送快遞七八年了,，“基本上天天都和這片居民打交道,，早就是老熟人了”。

如何做好末端服務(wù)，榮佳新頗有心得,。在小區(qū)送快遞,，特別是沒有電梯的老小區(qū)，不僅體能得好,，還需要足夠的耐心,。“有的老人不會(huì)在手機(jī)上下單，有的遇到快遞破損等售后問題時(shí)不知道找誰,。只要有空,，我都會(huì)教他們?cè)趺床僮鳌Ｅ軜菚r(shí),，順手再幫客戶扔個(gè)垃圾,，舉手之勞，也是以誠(chéng)相待,。”榮佳新認(rèn)為,，末端服務(wù)會(huì)直接影響品牌業(yè)務(wù)量，“在日常的相處中,，客戶認(rèn)可了我的服務(wù),，在網(wǎng)上下單時(shí)甚至都會(huì)指明要用我們快遞，公司業(yè)務(wù)量上漲了,，我們的收入就有了保障,，這樣的發(fā)展才會(huì)有前景。”

相比之下,，在農(nóng)村,，快遞服務(wù)效能的短板要復(fù)雜得多,。這些年,，隨著快遞進(jìn)村工程深入開展，我國(guó)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,，但一些鄉(xiāng)村市場(chǎng)件量少,、配送成本高、退換貨不方便,、送貨上門難等痛點(diǎn)依然存在,。

盡管困難重重，但在采訪調(diào)研中,，大多數(shù)快遞企業(yè)都表示,，非常看好廣袤農(nóng)村的發(fā)展?jié)摿?。?jù)京東物流快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人觀察,，目前各快遞企業(yè)在村里的業(yè)務(wù)量相對(duì)較少，但從抖音、拼多多等電商平臺(tái)的客戶群構(gòu)成可以看出,，他們的客戶有很大一部分集中在農(nóng)村地區(qū),，且購(gòu)買力呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，會(huì)給快遞企業(yè)帶來大量的業(yè)務(wù)增量,。

近年來,，我國(guó)先后出臺(tái)了《快遞進(jìn)村三年行動(dòng)方案（2020—2022年）》《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等文件，政策支持力度不斷增強(qiáng),，為我國(guó)快遞物流指明了發(fā)展方向,。

張哲晰說，要充分發(fā)揮快遞服務(wù)介質(zhì)和引擎作用,，圍繞更好滿足居民生活需要,，適應(yīng)擴(kuò)大內(nèi)需、消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì),，進(jìn)一步優(yōu)化快遞業(yè)發(fā)展環(huán)境,。抓緊補(bǔ)齊物流基地、分撥中心,、配送站點(diǎn)和冷鏈物流等基礎(chǔ)設(shè)施短板,，推動(dòng)完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系建設(shè)，推動(dòng)采取多種方式合作共用末端配送渠道,，健全集約高效的共同配送體系,，提高便民利商功能。

共同配送加速了快遞進(jìn)村的步伐,。共同配送,，就是集成多個(gè)品牌的村級(jí)快遞包裹，通過增大規(guī)模單量減小快遞進(jìn)村的成本壓力,。菜鳥鄉(xiāng)村總經(jīng)理熊健告訴記者,，菜鳥鄉(xiāng)村已在全國(guó)上千個(gè)縣域支持建設(shè)共配項(xiàng)目，縣鄉(xiāng)村三級(jí)共配站點(diǎn)近5萬個(gè),，幫助縣域共配快遞企業(yè)降低綜合運(yùn)營(yíng)成本約30%,，大大提升了城鄉(xiāng)村共配站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)效率。

農(nóng)村寄遞物流要發(fā)展,，既需要快遞物流企業(yè)加強(qiáng)投入,，也需要利用好交通、供銷,、商貿(mào)流通等資源和村內(nèi)公共設(shè)施,。張哲晰認(rèn)為，下一步還要加快完善快遞領(lǐng)域制度規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),，推進(jìn)不同主體之間標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)和服務(wù)互補(bǔ),，并探索相應(yīng)的合作機(jī)制,。同時(shí)，加強(qiáng)快遞業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè),，綜合運(yùn)用法律,、政策、行政指導(dǎo)等措施聯(lián)合提高快遞業(yè)信用和服務(wù)水平,。

下得去,，也要留得住。劉瑩表示,，要讓快遞企業(yè)在下鄉(xiāng)進(jìn)村中獲得利益,，地方政府應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，主動(dòng)與快遞公司合作,，調(diào)動(dòng)其下鄉(xiāng)進(jìn)村的積極性,。國(guó)家層面應(yīng)進(jìn)一步明確快遞服務(wù)的公共屬性，給予相應(yīng)政策支持,，和地方共同把農(nóng)村寄遞物流體系建通建好,，提升快遞進(jìn)村的服務(wù)水平。

如何發(fā)力新賽道

從行業(yè)規(guī)?？?，我們是毋庸置疑的快遞業(yè)務(wù)大國(guó)。“從性價(jià)比來說,，中國(guó)快遞更是獨(dú)一無二,。”趙國(guó)君說，中國(guó)快遞進(jìn)村進(jìn)區(qū)進(jìn)廠,，以最親民的價(jià)格,，給世界上最多的人群提供著買全球賣全球的快遞服務(wù)，普惠性遠(yuǎn)超歐美,。

必須承認(rèn),，與自己的過去比、與世界平均水平比,，進(jìn)步很大,；但與世界級(jí)巨頭比,，差距也很大,。“差距主要體現(xiàn)在企業(yè)實(shí)力上。”劉瑩說,，國(guó)內(nèi)主要快遞企業(yè)包裹業(yè)務(wù)量均過百億件,，但單票收入均不及美國(guó)、德國(guó),、日本,。遠(yuǎn)距離運(yùn)輸能力也相差甚遠(yuǎn),，我國(guó)快遞企業(yè)現(xiàn)有貨機(jī)150多架，而美國(guó)聯(lián)邦快遞一家企業(yè)就擁有數(shù)百架,。

高端供給上的差距是最明顯的,。縱觀聯(lián)合包裹,、聯(lián)邦快遞,、敦豪三大國(guó)際快遞企業(yè)，均具有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈一體化整合服務(wù)能力,，可以支撐歐美產(chǎn)業(yè)在全球整合資源和布局,。對(duì)比之下，我國(guó)郵政快遞企業(yè)還處于發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈的摸索階段,，供給仍以電商包裹為主,，且現(xiàn)有服務(wù)能力還不能滿足高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，國(guó)際寄遞網(wǎng)絡(luò)自主可控性有待進(jìn)一步增強(qiáng),。

“隨著快遞物流國(guó)際化進(jìn)程加速推進(jìn),，‘出海’是快遞行業(yè)龍頭企業(yè)應(yīng)對(duì)未來競(jìng)爭(zhēng)的必選項(xiàng)。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)韓瑞林表示,，盡管當(dāng)前世界環(huán)境紛繁復(fù)雜,，但伴隨我國(guó)開放的大門越開越大，國(guó)際合作不斷深入開展,，快遞企業(yè)要積極拓展海外服務(wù)布局,，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，加快構(gòu)建多點(diǎn)支撐的境外寄遞樞紐,，增強(qiáng)國(guó)際寄遞網(wǎng)絡(luò)的連通性和穩(wěn)定性,，提升跨境服務(wù)能力。

“對(duì)比國(guó)外,，盡管有差距有壓力,，但我國(guó)郵政快遞企業(yè)在日益復(fù)雜的電商環(huán)境下，短時(shí)間內(nèi)所練就的內(nèi)功,、打造的堅(jiān)忍,、磨練的意志，已成為與國(guó)外快遞巨頭相抗衡的基石,。”趙國(guó)君說,。

以2022年海外的“黑色星期五”購(gòu)物節(jié)為例，或許可以看得更清楚,。2022年11月25日,，在京東物流自營(yíng)荷蘭芬洛自動(dòng)化倉(cāng)內(nèi)，200臺(tái)“地狼”AGV搬運(yùn)機(jī)器人和智能分揀機(jī)器人有條不紊地工作著,。它們通過人工智能算法和傳感器實(shí)現(xiàn)商品識(shí)別和路徑自動(dòng)規(guī)劃,，高效精準(zhǔn)地完成商品的自動(dòng)揀選和出庫(kù)流程,。

據(jù)京東物流國(guó)際倉(cāng)配負(fù)責(zé)人吉芥介紹，除硬件設(shè)備外,，京東物流還加強(qiáng)了對(duì)海外倉(cāng)智能軟件系統(tǒng)的投入,，以數(shù)智化驅(qū)動(dòng)履約和運(yùn)營(yíng)模式的升級(jí)。去年海外“黑色星期五”大促期間,，京東物流在全球的海外倉(cāng)處理單量漲幅達(dá)200%,。

黨的二十大報(bào)告指出“構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)業(yè)新體系，推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)同先進(jìn)制造業(yè),、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)深度融合”,，強(qiáng)調(diào)“建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本,。”這無疑為郵政快遞業(yè)精準(zhǔn)對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略部署和服務(wù)中國(guó)式現(xiàn)代化提供了根本遵循,。

行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，離不開企業(yè)的創(chuàng)新,。趙國(guó)君認(rèn)為,，新發(fā)展形勢(shì)下，快遞企業(yè)要形成針對(duì)市場(chǎng)細(xì)分的差異化格局,，布局更多高端產(chǎn)業(yè)賽道,，就要以更寬廣的視野、更高的管理與服務(wù)水平,、更先進(jìn)的技術(shù)搭建面向全球化的智慧物流網(wǎng)絡(luò),，拓展跨境電商、制造業(yè),、農(nóng)村物流,、智慧醫(yī)療服務(wù)等新發(fā)展空間，服務(wù)新經(jīng)濟(jì)的各領(lǐng)域需求,。

“我們從成立第一天起,，就以‘綜合型物流公司’為目標(biāo)。”京東物流快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人告訴記者,，京東物流在SKU（最小存貨單位）積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可以幫助很多企業(yè)提升庫(kù)存管理水平,。換言之，貨物周轉(zhuǎn)效率的提升將直接降低企業(yè)庫(kù)存成本,，產(chǎn)品在價(jià)格上自然形成競(jìng)爭(zhēng)力,，“最大限度降低整個(gè)社會(huì)物流成本，就是綜合型物流企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出的最大貢獻(xiàn)”,。

展望未來,，郵政快遞業(yè)仍處大有可為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。中通快遞集團(tuán)常務(wù)副總裁,、CTO朱晶熙說,，目前，行業(yè)正從傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),，向著科技,、資本、智力密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,，全鏈路數(shù)智化加速升級(jí),，從以電商配送為主向綜合物流服務(wù)商進(jìn)化，這都是郵政快遞業(yè)未來發(fā)展升級(jí)的巨大動(dòng)力,。

“加快企業(yè)轉(zhuǎn)型,，推動(dòng)行業(yè)和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是必然趨勢(shì)。”林澤堅(jiān)說,，郵政快遞企業(yè)將按照“成本分區(qū),、服務(wù)分層、產(chǎn)品分類”的三分邏輯,，完善產(chǎn)品體系,，優(yōu)化增值服務(wù)，精準(zhǔn)成本管控,，發(fā)力新的賽道,、提供新的服務(wù)。同時(shí)還將切實(shí)維護(hù)快遞小哥的合法權(quán)益,，穩(wěn)定末端發(fā)展,，讓各主體共享發(fā)展成果。

回望來時(shí)路,，快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)從無到有,、快遞品牌從少到多、快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)從小到大,，既服務(wù)生產(chǎn)又促進(jìn)消費(fèi),、暢通循環(huán)，成為產(chǎn)業(yè)變革的重要助力,，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入澎湃活力,。

站在新起點(diǎn)，快遞人堅(jiān)信,，只要始終發(fā)揚(yáng)郵政快遞“小蜜蜂”精神,，14億多人民的美好生活需求，會(huì)持續(xù)成為郵政快遞業(yè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的動(dòng)力源泉,，新模式,、新技術(shù)、新產(chǎn)品會(huì)不斷涌現(xiàn),，我們?cè)谌蜞]政快遞業(yè)發(fā)展中的地位也會(huì)更加凸顯,。

（原標(biāo)題：貨暢神州）

【責(zé)任編輯：王井愛】

【內(nèi)容審核：林春森】