“粵海鐵3號(hào)”第一客艙可容納旅客590人,。

那么，這艘萬噸級(jí)別的巨輪究竟是如何運(yùn)送火車的?這個(gè)過程并不簡(jiǎn)單,。由于進(jìn)出島的火車受限于甲板長(zhǎng)度,，不能直接進(jìn)行裝船，所以需要進(jìn)行拆分,。記者了解到,，船舶停穩(wěn)后，通過火車棧橋連接鐵軌,，使火車棧橋鐵軌與船舶鐵軌處于同一平面,。搭接成功后，抵達(dá)南港待渡場(chǎng)的火車先被火車機(jī)車頭拆分為兩段推送進(jìn)船艙,。而此時(shí)拆分為兩段的火車長(zhǎng)度仍然大于船艙長(zhǎng)度,，需要再次拆分。在兩臺(tái)牽引機(jī)車的作用下,，通過反復(fù)作業(yè)將火車分解成四段,由機(jī)車頭依次推放至船舶下甲板停放,，火車就這樣安全地上船了。

火車棧橋軌道與船舶鐵軌對(duì)接

火車開上船舶

火車順利進(jìn)入船艙后,，火車棧橋升起,。

在采訪中，海南鐵路公司?？跈C(jī)輛輪渡船管中心副主任張利告訴記者,，對(duì)接火車棧橋鐵軌與船舶鐵軌的工作專業(yè)性很強(qiáng)。因?yàn)殍F路渡輪不同于一般的船只,，在抵達(dá)港口時(shí)必須進(jìn)行倒行,，使船尾與火車棧橋進(jìn)行嚴(yán)絲合縫地接入，這樣才能把火車順利地推入推出,。駕駛這艘萬噸級(jí)巨輪的船長(zhǎng)能夠如此精準(zhǔn)地完成對(duì)接,，背后付出的辛苦可想而知，張利說,，“他們起碼對(duì)接了成千上萬次”,。

粵海鐵路輪渡不僅跨越了我國(guó)三大海峽之一的瓊州海峽，更為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了便捷的跨海通道,。據(jù)中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司?？跈C(jī)輛輪渡段副段長(zhǎng)申儉德介紹，粵海鐵路輪渡每年承擔(dān)著約3600趟次旅客列車,、1900趟次貨物列車的運(yùn)輸任務(wù),，20年里，累計(jì)有6000多萬名旅客搭乘粵海鐵路輪渡跨越瓊州海峽,。而隨著疫情防控政策的調(diào)整優(yōu)化,，今年搭乘輪渡的旅客量、運(yùn)送的貨物量都有了明顯增長(zhǎng),。

二十年來,，萬噸巨輪載著火車、汽車和旅客不斷地往返于瓊州海峽兩岸,，成為了聯(lián)通粵港澳大灣區(qū),、海南自由貿(mào)易港與“一帶一路”沿線地區(qū)的跨海運(yùn)輸重要?jiǎng)用}。

（原標(biāo)題：【中國(guó)有約】火車如何橫渡海峽,？裝進(jìn)它的“肚子”里?。?/p>

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