在北京市朝陽區(qū)和平里北街的路邊,，一輛“退役”閑置的公交車，經(jīng)過改造變成了一個“小型菜場”,，吸引了不少過路居民的注意。它的名字叫做“公交便民驛棧”,，它在怎樣經(jīng)營,？又是如何“便民”？當越來越多的城市都在推進一刻鐘便民生活圈的建設(shè)，這樣一個驛棧,，又讓我們思考什么,？《新聞1+1》連線北京公交集團基建行政部經(jīng)理周建勇、中國人民大學公共管理學院教授馬亮,，共同關(guān)注：賣菜的“公交車”,，將駛往何方？

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一輛經(jīng)過改裝的公交車,，變成了一個小型“菜市場”,。北京街頭最近出現(xiàn)的“公交便民驛棧”，一經(jīng)開門營業(yè),，就吸引了不少周邊居民的目光,。它在怎樣經(jīng)營？周邊居民又是如何看待它的出現(xiàn),？

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公交便民驛棧創(chuàng)意何來,？

北京公交集團基建行政部經(jīng)理 周建勇：這是我們公交集團結(jié)合北京建設(shè)一刻鐘便民生活圈的要求和措施所推進的一個項目。我們就想認真挖掘現(xiàn)有場站的資源,，利用邊角資源,、廢棄資源來整合打造公共便民平臺空間，更好地服務市民,、貼近市民,。助力公交從城市的公共提供者向城市的公共服務者轉(zhuǎn)型，從而完成公交集團向現(xiàn)代城市客運出行綜合服務商的轉(zhuǎn)變,，不斷延伸我們的服務功能,。我們選擇建設(shè)公交便民驛棧，主要還是從以下兩點來考慮,，一是附近乘客回家時可以就近解決相關(guān)需求,，二是我們可以利用場站的邊角資源來補齊社區(qū)的便民服務設(shè)施的短板。

中國人民大學公共管理學院教授 馬亮：我覺得要對這樣的一種創(chuàng)新點贊,。公交便民驛棧是一個非常值得推廣的創(chuàng)新，因為它比較好地解決了當前一些城市存在的老百姓買菜難的問題,，從公交服務的角度來講也是一種業(yè)務的拓展,。對于公交服務是“錦上添花”，對于老百姓買菜來說是“雪中送炭”,，我覺得這樣一種模式在未來可能會有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

近期北京一公交車變便民驛棧賣菜引發(fā)關(guān)注,。事實上,，在一刻鐘便民生活圈的建設(shè)中，不只有對于公交車的改造，納涼亭,、小藥房,、消防點……在各地，曾經(jīng)閑置的核酸亭,，也被改造成各種便民服務點,。除此之外，在建設(shè)一刻鐘便民生活圈的過程中,，填補“最后一公里”的短板,，完善各種服務功能，各地還有哪些探索實踐,？點擊視頻,，了解更多信息↓

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公交企業(yè)跨界經(jīng)營，行不行,？

中國人民大學公共管理學院教授 馬亮：公交集團參與便民生活圈的建設(shè),，我覺得不能說是不務正業(yè)，它其實是在交通主業(yè)的基礎(chǔ)上去拓展各類副業(yè),，實現(xiàn)“1+N”混合業(yè)態(tài)的發(fā)展,。這其實是當前城市治理和公共服務的一個發(fā)展趨勢。也就是說,，在發(fā)展主業(yè)的同時,，它可以加載很多功能。這個公交車就像變形金剛一樣,，它是一個載體,，在載體之上可以實現(xiàn)很多功能，這些功能可能都是當前老百姓特別需要的,。當然在它經(jīng)營的過程中,，也需要守住合法經(jīng)營的底線。一些國有企業(yè)或公共服務單位參與到這些新業(yè)態(tài)的時候,，也是作為經(jīng)營主體,，也要遵守相關(guān)的市場秩序和規(guī)則，同時監(jiān)管部門也要對其經(jīng)營行為進行監(jiān)管,，避免出現(xiàn)違法違規(guī)的問題,。

中國人民大學公共管理學院教授 馬亮：我覺得在我們發(fā)展建設(shè)一刻鐘便民生活圈的過程中,，要認識到老百姓的需求是多元的。所以非常重要的一點就是怎樣更好地圍繞著老百姓的需求出發(fā),。比較典型的就是，我們怎么樣去加強相關(guān)的調(diào)查研究，真正摸清楚老百姓有什么樣的需要,，真正讓老百姓參與到這個過程中來共同設(shè)計,，共同監(jiān)督。另外非常重要的一點就是,，推動一刻鐘便民生活圈的建設(shè),，不是說讓政府包辦一切，而是讓政府參與其中,，包括吸引一些企業(yè),、第三方的機構(gòu)進來，形成一個比較健康的生態(tài)圈,，真正實現(xiàn)群眾“點菜”,，政府“買單”，企業(yè)發(fā)展的過程,。這樣的話大家都能夠參與到整個體系建設(shè)之中,，讓我們的便民生活圈朝著健康方向發(fā)展。

（原標題：新聞1+1丨賣菜的“公交車”,，將駛往何方,？）

【責任編輯：肖　好】

【內(nèi)容審核：孫令衛(wèi)】