【春運(yùn)進(jìn)行時】

正月初九的瓊州海峽，一艘艘巨輪往返于湛江徐聞港和?？谛潞８壑g,，晝夜兼程。

白石嶺號輪船7時30分從徐聞港回到新海港,，剛一靠岸就開始裝車了,。

在輪船大副潘銘敏的調(diào)度下，29輛大貨車和80輛小客車有序駛上大船的腹艙,，分3層依次停好,。

打臘月二十八起，潘銘敏已經(jīng)連續(xù)在崗12天了,。除了因惡劣天氣無法開航的日子,，瓊州海峽上的輪渡365天24小時不停航。船上有2個船長,，2個輪機(jī)長,，2個大副，2個二副,，多個水手,、機(jī)工、巡艙員,、服務(wù)員等,，大家以兩班倒的形式保障輪船的正常行駛，休息時間很零碎,。春運(yùn)期間,，原本固定的班次加密了，這群擺渡人更忙碌了,。

31年前剛開始做這份工作時,，潘銘敏總是會緊張，生怕控制不好配載平衡,，導(dǎo)致輪船在航行過程中發(fā)生側(cè)翻,。

31年過去了，潘銘敏保持了“零事故”的好成績,，還帶出一撥又一撥優(yōu)秀的徒弟?，F(xiàn)在在調(diào)度現(xiàn)場，下輛車甚至下下輛車要往哪里指，他都胸有成竹,，效率極高,。

潘銘敏向記者介紹：“我們的船又載車又載人，這樣的客滾船,，最重要的就是杜絕火災(zāi)發(fā)生,。我們把制氧車、新能源車等特殊車輛安排在船頭或船尾,，車距也進(jìn)行嚴(yán)格把控,。”

輪船的駕駛艙內(nèi)，精密的儀表盤顯示出實時風(fēng)向,、風(fēng)力,、水深等指數(shù)，水手吳川江在船長文家坤的指揮下嚴(yán)肅操舵,。

“左停一,！”船長大聲命令。

“左停一,！”水手一邊復(fù)述,，一邊執(zhí)行。

“右進(jìn)二,！”

“右進(jìn)二,！”

偌大的輪船，就這樣輕巧地掉了頭,。

“叮——叮——”兩聲警鈴傳來,，輪船輪機(jī)部、甲板部,、客運(yùn)部等部門的工作人員都收到了信號,，船要靠岸了，準(zhǔn)備作業(yè),！

輪機(jī)長王國鋒戴上安全帽,，朝著位于輪船最底部的機(jī)艙走去。他一路查看設(shè)施設(shè)備的各項參數(shù)是否正常,，仔細(xì)辨聽異響,、嗅聞異味，還不時伸手摸一摸冷卻系統(tǒng),，判斷溫度是否過高,。

熱烘烘的機(jī)艙內(nèi)，值班機(jī)工蔡勇潤正在填寫輪機(jī)日志,，記錄冷卻水壓力,、主機(jī)減速箱油壓等實時數(shù)據(jù),。

機(jī)艙是輪船的“心臟”，運(yùn)轉(zhuǎn)中的各種機(jī)電設(shè)備發(fā)出大量熱量和噪聲,，長期在此工作的人難免聽力受損,。王國鋒打趣道：“‘耳背’的不止我一個，我們整個輪機(jī)部都有點(diǎn)‘耳背’,。”

就是這群在瓊州海峽上忙碌的擺渡人,，他們將遠(yuǎn)赴他鄉(xiāng)的游子接來送去，也將春節(jié)的團(tuán)圓送到了千家萬戶,。

（原標(biāo)題：瓊州海峽擺渡人）

【責(zé)任編輯：王艷艷】

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