26日8時(shí)05分,，成都火車南站,，首趟C57次“綠巨人”復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車緩緩啟動(dòng)，標(biāo)志著全長(zhǎng)915公里的新成昆鐵路全線通車投運(yùn),。成都經(jīng)西昌,、攀枝花至昆明的鐵路客運(yùn)時(shí)間由19個(gè)小時(shí)縮短至7個(gè)半小時(shí),。

12月26日，旅客在昆明站登上昆明經(jīng)新成昆鐵路開(kāi)往成都南的D858次列車,。新華社記者 陳欣波 攝

在川滇之間的橫斷山區(qū),，江河上、峽谷間,、山腹中,，“鋼鐵長(zhǎng)龍”快速平穩(wěn)穿行。車內(nèi)旅客的輕言笑語(yǔ),、平靜的杯中水,、穩(wěn)定的手機(jī)信號(hào)、車外呼嘯聲,，與近乎平行的老成昆鐵路構(gòu)成一幅動(dòng)靜相宜的和諧場(chǎng)景,。

不朽精神開(kāi)新路

橫斷山，路難行。自峨眉山向南,，即進(jìn)入包括大小涼山在內(nèi)的川滇交界橫斷山脈地區(qū),，壁立千仞、峽谷縱橫,，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜,。“西當(dāng)太白有鳥(niǎo)道，可以橫絕峨眉巔,。地崩山摧壯士死,，然后天梯石棧相鉤連……”橫斷山脈地區(qū)曾被外國(guó)專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。

12月26日,，在成都南站,，彝族群眾身著節(jié)日的盛裝在新成昆鐵路首發(fā)列車出發(fā)前為乘客表演節(jié)目。新華社記者 江宏景 攝

52年前,，30多萬(wàn)筑路大軍發(fā)揚(yáng)“一不怕苦,，二不怕死”的大無(wú)畏革命精神，逢山鑿路,、遇水架橋,，經(jīng)過(guò)12年的艱苦奮戰(zhàn)，建成了成昆鐵路,，創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡,，為國(guó)家建設(shè)、地方發(fā)展,、民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步發(fā)揮了難以估量的巨大作用,。當(dāng)年近萬(wàn)名勘察設(shè)計(jì)人員鉆進(jìn)深山，鉆探量22.64萬(wàn)米,，相當(dāng)于鉆透了26座珠穆朗瑪峰,，探明沿線較大滑坡183處、危巖落石近500處,、泥石流溝249條……線路13次跨牛日河,，8次跨安寧河，49次跨龍川江,。

拼版照片：上圖是1990年在四川省雅安市漢源縣拍攝的位于老成昆鐵路“天下第一柱”高邊坡防滑坡工程（新華社發(fā) 曹寧攝）,；下圖是2020年6月19日拍攝的老成昆鐵路“天下第一柱”高邊坡防滑坡工程（新華社記者 王曦 攝)。新華社發(fā)

“為克服坡度及高差,，創(chuàng)造了盤山展線,，火車頭像蛇一樣扭過(guò)來(lái)，火車尾還在山下盤著,。”新老成昆鐵路的設(shè)計(jì)方中鐵二院相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),。

隨著運(yùn)輸需求不斷增加,，單線運(yùn)輸、設(shè)計(jì)時(shí)速80公里的成昆鐵路運(yùn)能日趨飽和,，擴(kuò)能改造勢(shì)在必行,。新成昆鐵路與老線大致平行，地質(zhì)條件同樣復(fù)雜,，修建難度極大,，但我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、鐵路裝備水平,、建造技術(shù),、勘察設(shè)計(jì)手段已今非昔比。

中鐵二院新成昆鐵路總體負(fù)責(zé)人王維介紹,，根據(jù)工程難度和運(yùn)輸能力需求,，新成昆鐵路采取分段建設(shè)、分段運(yùn)營(yíng)模式推進(jìn),。各參建單位,，創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，開(kāi)展空天地一體化智能測(cè)繪,，利用大量長(zhǎng)大隧道和高墩大跨度橋梁方式,，對(duì)線路進(jìn)行“裁彎取直”，有效化解多種地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn),，攻克世界性建設(shè)難關(guān),，建成了全長(zhǎng)22公里的小相嶺隧道等7座10公里以上長(zhǎng)大隧道，11座2公里以上的大跨度橋梁……

12月17日拍攝的新成昆鐵路小相嶺隧道冕山出口,。新華社記者 江宏景 攝

2020年,，施工中的小相嶺隧道意外挖出暗河，總涌水量超過(guò)2億立方米,，相當(dāng)于15個(gè)西湖，水量之大,、風(fēng)險(xiǎn)之高為世所罕見(jiàn),。最終，技術(shù)人員巧妙利用平導(dǎo)洞將暗河導(dǎo)出……

流沙河附近的吉新隧道,，鑿進(jìn)中遭遇1.6公里的白云巖“砂化”涌突難題,，猶如在流沙上打洞！建設(shè)者們選配了銑爆結(jié)合,、微臺(tái)階等工法,，實(shí)現(xiàn)“流水不流沙”……

新成昆鐵路龍川江大橋跨越老成昆線，施工單位將橋體分為兩段,，分別平行建在老線兩側(cè),，建好后再進(jìn)行空中轉(zhuǎn)體，創(chuàng)造了單體重量7350噸的轉(zhuǎn)體紀(jì)錄……

12月16日拍攝的新成昆鐵路埃岱三號(hào)雙跨特大橋，該橋下是老成昆鐵路（無(wú)人機(jī)照片）,。新華社記者 江宏景 攝

山還是那群山,，水還是那些水，新老成昆鐵路建設(shè)史,，就是一座新中國(guó)鐵路建設(shè)者不畏艱險(xiǎn),、銳意創(chuàng)新的豐碑。

鋼軌聯(lián)起團(tuán)結(jié)路

從大小涼山到攀枝花,，一路南去云南,，沿途民族眾多，村寨相望,。從彝海結(jié)盟地,，到航天發(fā)射井，再到沿途的花圃,、風(fēng)電光伏……新老成昆鐵路,，推動(dòng)著我國(guó)西南工業(yè)布局和民生變革，流傳著團(tuán)結(jié)發(fā)展的佳話,。

“老成昆線上的‘慢火車’,，就像穿梭大小涼山的地鐵。”曾11年開(kāi)行“慢火車”的第二代彝族火車司機(jī)白拉吉布說(shuō),，最低2元,、數(shù)十年沒(méi)漲價(jià)的車票，為山區(qū)群眾運(yùn)豬運(yùn)羊特別開(kāi)辟的動(dòng)物車廂,，十來(lái)公里就經(jīng)停一站,，這一切極大方便了山區(qū)群眾的生產(chǎn)生活。“新成昆鐵路開(kāi)通復(fù)興號(hào)后,，老成昆線仍會(huì)保留‘慢火車’,，繼續(xù)服務(wù)山區(qū)群眾。”

12月24日,，一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在四川省冕寧縣境內(nèi)的新成昆鐵路進(jìn)行開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的試跑（無(wú)人機(jī)照片）,。新華社記者 王曦 攝

設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的新成昆線投運(yùn)后，成都到?jīng)錾街菔赘鞑械臅r(shí)間從10個(gè)小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí),。建昌古城的街巷里,，彩旗招展，游人如織,；冕寧彝海,、邛海濕地、瀘沽湖等一大批旅游目的地正在加速升級(jí),，為即將到來(lái)的春節(jié)黃金周“熱身”,。

“新老成昆線同時(shí)經(jīng)過(guò)元謀,，群眾受益頗多，外出務(wù)工,、就學(xué)都更方便,。”云南楚雄彝族自治州元謀縣副縣長(zhǎng)普正文說(shuō)，新成昆鐵路全線開(kāi)通后,，元謀到成都僅需5個(gè)小時(shí),，預(yù)計(jì)游客年新增至少5萬(wàn)人次。

12月26日,，彝族群眾身著節(jié)日盛裝在新成昆鐵路首發(fā)列車上為乘客表演節(jié)目,。新華社記者 江宏景 攝

12月26日起，鐵路部門還開(kāi)行了成都到云南西雙版納傣族自治州的復(fù)興號(hào)列車,，將沿線彝,、傣、拉祜,、基諾等各族群眾緊緊聯(lián)在一起,，實(shí)現(xiàn)成都平原與熱帶雨林的互聯(lián)互通。

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳沛說(shuō),，新成昆鐵路必將進(jìn)一步帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié),，讓各族群眾共享鐵路發(fā)展帶來(lái)的紅利,。

國(guó)際通道更暢通

在成都國(guó)際鐵路港，一列即將開(kāi)往老撾的班列整裝待發(fā),。貨品為潔具,、瓷磚、石材和消費(fèi)電器,，是老撾萬(wàn)象一些酒店采購(gòu)的裝修材料,。新成昆鐵路南接中老鐵路，拉近了老撾與成渝地區(qū)的距離,。

“我們成都康佳的定位,，就是面向‘一帶一路’國(guó)家和東南亞市場(chǎng)。新成昆鐵路全線通車,，降低了到東南亞的物流成本,，我們與老撾當(dāng)?shù)睾献骰锇榈年P(guān)系將越發(fā)緊密,。”成都康佳電子有限公司副總經(jīng)理王海說(shuō),。

每天有3000多噸鋼軌產(chǎn)品從攀枝花通過(guò)鐵路運(yùn)出，其中相當(dāng)一部分已經(jīng)鋪設(shè)在中老鐵路和雅加達(dá)到萬(wàn)隆的鐵路上,。“過(guò)去只能把百米鋼軌切斷為50米,，裝船海運(yùn),，現(xiàn)在通過(guò)新成昆鐵路連接中老鐵路，保持百米鋼軌的原樣運(yùn)輸,。焊點(diǎn)越少,，鋪裝質(zhì)量越高。”攀鋼集團(tuán)軌梁廠生產(chǎn)技術(shù)室主任呂攀峰說(shuō),。

作為四川省的高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕試驗(yàn)區(qū),，攀枝花市正在積極規(guī)劃建設(shè)攀枝花國(guó)際鐵路港，布局釩鈦高新物流園區(qū)等,，積極開(kāi)展中歐班列,、中老班列、中越班列等始發(fā),、接續(xù)的國(guó)際班列業(yè)務(wù),，拓展銜接中緬經(jīng)濟(jì)走廊多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

12月26日,，昆明經(jīng)新成昆鐵路開(kāi)往成都南的D858次列車駛出昆明市區(qū),。新華社發(fā)（楊森 攝）

“新成昆鐵路北連擁有中歐班列成渝號(hào)的成都鐵路樞紐，南向通過(guò)昆明鐵路樞紐與中老鐵路相連,。”西南財(cái)經(jīng)大學(xué)教授湯繼強(qiáng)說(shuō),，新成昆鐵路的全線貫通，將有力促進(jìn)包括成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈在內(nèi)的我國(guó)西南地區(qū)與國(guó)際通道的大聯(lián)通,，助力高水平對(duì)外開(kāi)放,。

12月24日，一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在四川省冕寧縣境內(nèi)的新成昆鐵路進(jìn)行開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的試跑,，遠(yuǎn)處是老成昆鐵路（無(wú)人機(jī)照片）,。新華社記者 王曦 攝

山峰“飛馳”，峽谷閃現(xiàn),。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái),，老成昆鐵路運(yùn)行不輟，凝煉出的自強(qiáng)不息奮斗精神,，隨著新成昆鐵路的全線投運(yùn),，在我國(guó)廣袤的西部地區(qū)接續(xù)傳承，激蕩起新時(shí)代的回響,！

（原標(biāo)題：新路騰躍橫斷山——寫(xiě)在新成昆鐵路全線通車之際）

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