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自行車專用路建設(shè)持續(xù)推進(jìn),，新能源公交車加速推廣,，軌道交通線網(wǎng)越織越密……各地深入開展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng),，通過多樣化方式,，提升市民綠色出行體驗(yàn),，助力綠色低碳發(fā)展,。

推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),，綠色交通大有可為,。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》提出,，打造高效銜接,、快捷舒適的公共交通服務(wù)體系，積極引導(dǎo)公眾選擇綠色低碳交通方式,；到2030年,，城區(qū)常住人口100萬以上的城市綠色出行比例不低于70%,。

怎樣提供高質(zhì)量的綠色出行服務(wù)？如何增強(qiáng)人們綠色出行的意愿,？記者進(jìn)行了采訪,。

騎車通勤，健康快捷成為新選擇

已經(jīng)73歲的岳清蓮,，最近迷上了騎自行車,，而這一切都源于她家附近的那條自行車專用路。

“既能鍛煉身體也能看看風(fēng)景,，每天不去騎上一圈,，就覺得少了點(diǎn)什么。”岳清蓮家住北京市昌平區(qū)龍澤園街道龍澤苑社區(qū),，退休前是一名司機(jī),。離她家不到10分鐘的路程，就是2019年5月31日開通的北京市首條自行車專用路,。

全長(zhǎng)6.5公里的自行車專用路,，其中5.5公里為全封閉非助力自行車專用路，禁止行人,、電動(dòng)自行車及其他車輛進(jìn)入,，騎行限速為15公里/小時(shí)。

“路兩邊都是綠植,，還有各種景觀,，讓騎行很享受。”岳清蓮坦言,，其實(shí)對(duì)騎行這件事,，家里人一開始還有些擔(dān)心，“畢竟我年齡大了,，家人怕不安全；后來知道我是在專用路上騎,，才放下心來,。”

東起昌平區(qū)回龍觀文華路，西至海淀區(qū)后廠村路,。這條自行車專用路,，一頭連著著名的超大型居住社區(qū)，一頭接著北京的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聚集地,。騎車通勤,，成為很多市民的優(yōu)先選項(xiàng)。

頭盔,、手套,、騎行服,，加上酷炫的自行車，小張的騎行裝備看上去相當(dāng)專業(yè),。作為一名互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員,，騎行是小張除工作外為數(shù)不多的愛好，“以前總是開車上下班,，怎么也得1個(gè)小時(shí),，現(xiàn)在騎車半個(gè)多小時(shí)就到了。”

昌平區(qū)自行車專用路管理中心負(fù)責(zé)人劉爽介紹,，像小張一樣,，在自行車專用路上騎行的通勤群體，約1.16萬人,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，截至2022年11月底，自行車專用路上的累計(jì)騎行量已達(dá)649萬人次,，日均騎行量4000—9000人次,，平均騎行距離為3.8公里。

“通勤時(shí)間相比開私家車,、坐公交車分別節(jié)省32%和50%,，年累計(jì)貢獻(xiàn)碳減排量超1500噸。”劉爽介紹,，目前,，自行車專用路正在進(jìn)行東拓、南展施工,，“建成后,，將形成串聯(lián)昌平、海淀,、西城的慢行系統(tǒng),，為更多市民提供低碳、高效的出行選擇,。”

綠色公交,，轉(zhuǎn)型升級(jí)跑出加速度

工作日一大早，出小區(qū)右轉(zhuǎn),，安徽省合肥市市民項(xiàng)凡直奔公交站臺(tái),。

項(xiàng)凡坦言，以前坐公交車總感到不舒服,。自從300路公交更換為新能源車,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲沒有了，車輛起停更加平穩(wěn),，就連車廂都變得寬敞,，乘車舒適度大幅提升,。如今，不光是日常通勤,，周末,，他也樂意乘公交出行。

這得益于近年來合肥市積極踐行綠色出行理念,，大力推廣使用新能源公交車,。合肥市交通運(yùn)輸局客運(yùn)管理處負(fù)責(zé)人介紹，2018年起,，合肥市新增,、更新的公交車均采用純電動(dòng)車型。至2020年末,，合肥市中心城區(qū)公交線路營(yíng)運(yùn)車輛已全面實(shí)現(xiàn)新能源化,。

數(shù)據(jù)顯示，合肥公交集團(tuán)目前在用的新能源公交車為3440臺(tái),，占比達(dá)98%,。該集團(tuán)技術(shù)管理部經(jīng)理?xiàng)詈１蛴浾咚懔艘还P賬：2021年，合肥市公交車輛累計(jì)減少排放15.57萬噸二氧化碳,，“按一棵樹一年可以吸收18.3公斤二氧化碳來算,，我們減排的二氧化碳相當(dāng)于多種了850多萬棵樹。”

深夜,，走進(jìn)合肥公交集團(tuán)和平路充電站,，映入眼簾的是一排排整齊停放的新能源公交車。另一側(cè),，7臺(tái)充電樁一字排開,，充電工孫琳不停地在其間忙碌穿梭，刷卡,、連接,、充電。

“每天夜里,，是充電工們最忙碌的時(shí)候,。”楊海兵告訴記者，為合理使用電力資源,，減少不必要的能源消耗,，他們正在推行“錯(cuò)峰填谷”充電策略,，盡量利用低谷電給回場(chǎng)公交充電,。

倡導(dǎo)綠色低碳出行，僅優(yōu)化車輛能源結(jié)構(gòu)還不夠,，還要在線網(wǎng)優(yōu)化上下功夫,。

合肥公交集團(tuán)智慧指揮中心內(nèi),，一塊巨大的電子屏上，實(shí)時(shí)顯示著合肥公交所有線網(wǎng)站點(diǎn),、客運(yùn)量,、車輛行駛情況等信息。“通過對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，我們能夠?qū)崿F(xiàn)線路運(yùn)力的精準(zhǔn)調(diào)配,，給市民帶去最大便利，也有助于節(jié)能減排,。”合肥公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)管理部經(jīng)理卜澤祥說,。

“下一步，合肥市將繼續(xù)在公交出行的‘小快靈’上下功夫,。一方面,，要推動(dòng)公交車輛往小型化發(fā)展，擴(kuò)大線網(wǎng)站點(diǎn)的覆蓋面,，讓更多市民在家門口就能搭上公交,；另一方面，加快推動(dòng)地面公交與軌道交通兩網(wǎng)融合,，解決沿線市民出行‘最后一公里’難題,。”合肥市交通運(yùn)輸局客運(yùn)管理處負(fù)責(zé)人說。

軌道交通,，織密線網(wǎng)釋放新活力

空間主體造型融入“樹”的概念,，墻面展現(xiàn)成都玉林片區(qū)街景風(fēng)貌……走進(jìn)成都地鐵8號(hào)線芳草街站，整個(gè)車站看起來清新脫俗,。

“以前從城南到城北要花1個(gè)多小時(shí),，現(xiàn)在坐地鐵只要半個(gè)多小時(shí)，出行更便捷了,。”市民劉女士在成都生活多年,，見證了成都地鐵從無到有再到加速發(fā)展的過程。

近年來,，成都積極推進(jìn)軌道加速成網(wǎng),，線網(wǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng),。

“成都已開通運(yùn)營(yíng)13條軌道交通線路,，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)558公里。未來,，成都軌道交通線路還將不斷延伸,，力爭(zhēng)‘十四五’末期，線網(wǎng)在建及運(yùn)營(yíng)里程突破1000公里,，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)場(chǎng)軌道交通直達(dá),，基本形成半小時(shí)軌道交通通勤圈,。”成都市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

日益密織的軌道交通線網(wǎng),，讓地鐵通勤這一綠色出行方式,，成為更多人的選擇。數(shù)據(jù)顯示,，截至2022年8月,，成都軌道交通線網(wǎng)累計(jì)客運(yùn)量突破90億乘次，歷史單日最大客運(yùn)量超722萬乘次,，公共交通出行分擔(dān)率超60%,，正點(diǎn)率99.99%，各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)位居國(guó)內(nèi)行業(yè)前列,。

成都地鐵的智慧化服務(wù)持續(xù)升級(jí),。成都軌道集團(tuán)在國(guó)內(nèi)率先全線網(wǎng)、一體化推行“智慧安檢,、智慧票務(wù),、智慧測(cè)溫”，實(shí)現(xiàn)12條地鐵線路,、287個(gè)地鐵車站所有閘機(jī)及安檢點(diǎn)全覆蓋,，較傳統(tǒng)閘機(jī)檢票速率提高20%以上。智慧票務(wù)服務(wù)上線,，市民乘客可享受成都地鐵全線刷臉過閘,，優(yōu)化乘客出行體驗(yàn)。

各項(xiàng)貼心服務(wù)也相繼展開,。“目前,，成都地鐵已有11條線路推出列車分區(qū)控溫服務(wù)，為孕婦,、哺乳期婦女提供的地鐵母嬰室已超過80間,，在部分車站增設(shè)乘客呼叫鈴，保障殘疾人等特殊群體乘車,，提供無障礙預(yù)約服務(wù),。”成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

此外,，成都地鐵還將深化軌道與公交“站站融合”,，增開5條旅游專線、協(xié)調(diào)優(yōu)化20余條公交接駁線,；同步積極改善地鐵站點(diǎn)與周邊交通,、商圈一體化銜接，完成14個(gè)“同站過街通道”車站功能改造，切實(shí)提升市民出行體驗(yàn),。

（原標(biāo)題：建設(shè)自行車專用路，推廣新能源公交車,，織密軌道交通線網(wǎng)——綠色出行 低碳高效（傾聽））

【責(zé)任編輯：趙康麗】

【內(nèi)容審核：林思冰】