英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站11月3日發(fā)表題為《抨擊中國不會(huì)給歐洲帶來任何好處》的文章,，作者為佩姬·霍林格,。全文摘編如下：

德國巴斯夫公司首席執(zhí)行官薄睦樂上周說,，抨擊中國的做法適可而止吧,。他是在回應(yīng)批評(píng)該公司擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)、同時(shí)縮減在不景氣的歐洲的業(yè)務(wù)時(shí)作此表態(tài)的,。

他說,，歐洲與其為這家化工業(yè)巨頭在中國的100億歐元投資而煩惱，不如審視自己的“不足和弱點(diǎn)”,。

薄睦樂說得沒錯(cuò),。歐洲工業(yè)企業(yè)正在努力應(yīng)對(duì)一些相當(dāng)強(qiáng)勁的阻力——不僅僅是異常高的能源價(jià)格，還有歐洲的綠色抱負(fù)成本高漲以及尚未完成的單一市場計(jì)劃,。

此外,，巴斯夫公司決定在中國建設(shè)一個(gè)先進(jìn)的綜合性化工廠，并不單純是為了應(yīng)對(duì)歐洲缺乏增長和競爭力的現(xiàn)狀,。

2022年1月21日拍攝的德國巴斯夫集團(tuán)在廣東湛江投資建設(shè)的巴斯夫（廣東）一體化基地,。（新華社發(fā)）

這家工廠首批裝置將完全靠可再生能源運(yùn)轉(zhuǎn)。這是一個(gè)最新跡象,，表明曾經(jīng)滿足于成為世界工廠的中國正在迅速成為世界的創(chuàng)新者。

那種歐洲企業(yè)進(jìn)入中國廣闊市場,，同時(shí)仍保留對(duì)創(chuàng)新技術(shù)控制權(quán)的舊做法正在改變,。

只要看看德國汽車制造商的事例就知道了。根據(jù)墨卡托中國研究所的一項(xiàng)研究報(bào)告,，盡管國際社會(huì)緊張局勢不斷加劇,，但梅賽德斯-奔馳、大眾和寶馬公司大幅增加了在華研發(fā)投資,。

中國對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的支持刺激了這些投資,。如今，德國的汽車制造商如果要保持全球競爭力,，不僅要接觸中國消費(fèi)者,，還要接觸在中國發(fā)展起來的技術(shù)專長。

在2007年至2017年的10年間,，梅賽德斯-奔馳,、大眾和寶馬在中國只設(shè)立了5家研發(fā)中心。但自2018年以來的4年間,，它們已經(jīng)在中國開設(shè)了11家研發(fā)中心,。

在華期間，德國車企已將中國供應(yīng)商融入其全球供應(yīng)鏈,，尋求與中國科技企業(yè)建立軟件合作關(guān)系,，并開始研發(fā)從中國出口到全球市場的新車型,。其結(jié)果是，成就了新的不再滿足于只在中國銷售產(chǎn)品,，而是準(zhǔn)備在全球展開競爭的參與者,。

作出在中國這個(gè)不斷增長的市場進(jìn)行創(chuàng)新的決定并非不理性。對(duì)于巴斯夫這樣的公司來說,，甚至可能別無選擇,。在能源成本居高不下的影響下，歐洲在全球化學(xué)品市場的份額在過去10年里下降了近五分之一,。與此同時(shí),，中國到2030年將占全球化學(xué)品銷售額的近50%。如果巴斯夫不去利用這種增長,，別的公司就會(huì)取而代之,。

（原標(biāo)題：英媒：抨擊中國不會(huì)給歐洲帶來任何好處）

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