中新網北京10月10日電 中國為什么會被世界稱為“基建狂魔”,？看看這些名場面就明白了,。

9小時改造火車站 馬斯克驚嘆

“基建狂魔”的速度有多快,？眼睛一閉一睜,，9個小時過去了,，一座火車站改造完了,。

這座一夜之間“換血”的火車站是福建龍巖火車站,，由中鐵四局施工,。2018年1月19日18：30,，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，1500余名工人同時上陣,。要在9個小時內完成火車站的大改造,，施工時間非常緊張。

此次龍巖站站改撥接施工為I級封鎖施工,，共包含4個龍口,，7個撥接工作面3組道岔拆除、3組道岔插鋪的施工,。機器轟鳴,、火星四濺,，密密麻麻的工人有條不紊分工協(xié)作,，畫面猶如電影大片,。

最終，1月20日凌晨2點多,，經過近9個小時的緊張奮戰(zhàn),，工人們圓滿完成了道岔拆鋪、攏口撥接,、信號換裝I級施工,，龍巖站站改撥接順利完成,，漳龍鐵路,、贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路,、新建南龍鐵路順利接入龍巖站新站房,。

龍巖站站改撥接是南龍鐵路管線內最大的一次撥接,，此次撥接為南龍鐵路開通奠定了基礎，南龍鐵路建成通車后兩地通行時間縮短至1.5小時,。

9小時改造火車站的場面讓世界再次為中國速度折服。美國企業(yè)家埃隆•馬斯克也在社交媒體上為其點贊,，并感慨：“中國在先進基礎設施上的發(fā)展要比美國快100多倍,！”

8小時拆完589米立交橋

“基建狂魔”的速度有多快,？眼睛再一閉一睜,，8個小時過去了，589米長的立交橋拆沒了,。

一夜之間被拆除的是江西南昌龍王廟立交橋,。這座立交橋建于1992年,，在2017年被拆除時已經“服役”了25年。

之所以要拆掉它,，是因為這座立交橋屬于“單純式”立交,，隨著南昌交通的發(fā)展,，龍王廟立交橋已經不能滿足車輛通行的需要,。所以,，要拆除舊橋建新橋,。

但是拆橋困難重重,，該橋位于主城區(qū),，交通流量大,，不能長時間封閉,，總工期不到60小時,，工期極其緊張，而且工程量大,，全橋長589米,，寬16米，最高處達7.6米,，同時地下管線復雜，施工稍有不慎就會對沿線1000多戶居民用水用氣造成影響,。

但這難不倒“基建狂魔”,，中鐵四局派出了200余臺挖掘機同時作業(yè)。在橋兩側一字排開的挖掘機伸出長臂,，就如一只只螞蟻,，努力啃食鋼筋水泥，拆除現(xiàn)場蔚為壯觀,。最終，一夜之間這個龐然大物就消失了,。

“中國效率”又一次驚艷世界,。英媒不禁感嘆：“這就是我們所說的效率！”

“基建狂魔”創(chuàng)造的名場面還有很多：

在重慶,，上演五橋同轉的“空中芭蕾”,，5座全長383.5米、總重達21500噸(相當于1.5萬輛小汽車)的大跨度混凝土梁式橋梁,，完成88度的轉體,，最終實現(xiàn)精準對接。

在廈門,，3萬噸客運站“走起來”平移了288米,，還來了個90度轉身，成功上演最牛“搬家”,。

在武漢,，10天建成火神山醫(yī)院，12天建成雷神山醫(yī)院,，讓世界再次見識到中國的基建速度,。

在東南沿海，“基建狂魔”集結兩萬多名建設者,，建成55千米長的港珠澳大橋,，這是世界最長的跨海大橋。

在西北沙漠,，僅用時三年多建成和若鐵路,，“圈住”了塔克拉瑪干沙漠，將和田群眾出疆路程縮短1000多公里,。

逢山開路,、遇水架橋，“基建狂魔”的成績有目共睹,，他們不斷連通,，將全國各地連為一體。

這十年來,，高速鐵路營業(yè)里程由不到1萬公里增加到4萬公里,，高速公路里程由9.6萬公里增加到16.9萬公里，讓中國擁有了全球最大的高速鐵路網,、高速公路網,。

“基建狂魔”為什么這么快？

這些不可思議的名場面,，“基建狂魔”是怎樣創(chuàng)造的,？

參與一夜拆除立交橋項目的中鐵四局洪都大道總工程師李青杠認為，中國基建速度之所以這么快,，一是中國基礎設施審批工作效率高,，從立項到審批、建設，各部門全力推進,。二是中國有強大,、全系統(tǒng)的制造業(yè)，基礎設施建設所需的原材料資源豐富,。三是科技引領力不斷增強,，工藝工裝創(chuàng)新不斷加快工程建設速度。

中國基建,，標定中國速度,。“基建狂魔”，擦亮強國底色,。

（原標題：【我們這十年@坐標中國】“基建狂魔”出圈,，打造基建速度名場面）

【責任編輯：王井愛】

【內容審核：林思冰】