如果你還沒吃過高鐵“15元盒飯”,，也許今后就更難吃上了,。

高鐵：“不斷供”的15元盒飯可以斷供

1月13日,，在2017年春運(yùn)第一天,，高鐵盒飯問題再次“搶占頭條”,，鐵路部門餐飲服務(wù)“15元盒飯不斷供”政策,，悄然發(fā)生了變化,。有網(wǎng)友反映,，在高鐵上買盒飯時(shí)，被告知"不斷供"的15元盒飯賣光了,，而且高鐵服務(wù)人員稱,，不會(huì)再進(jìn)行補(bǔ)給。

這則消息引發(fā)眾多網(wǎng)友的討論,，因?yàn)樵?015年1月1日開始實(shí)行的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》的“餐飲經(jīng)營(yíng)”中明確規(guī)定,，高鐵上有高,、中、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水,、盒飯等旅行飲食品,。2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。

有媒體記者致電12306客服,，得到的回應(yīng)稱,，“列車上沒有硬性規(guī)定一定要賣15元盒飯，賣完了就沒有了”,。

15元盒飯仍會(huì)供應(yīng) 但并不保證數(shù)量

中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人就此對(duì)外回應(yīng),，稱今年1月1日開始不再針對(duì)某個(gè)單一餐食品種做硬性規(guī)定，而是要求針對(duì)多樣化需求為旅客提供高,、中,、低檔不同飲食產(chǎn)品。目前中國(guó)鐵路餐飲供應(yīng)已經(jīng)發(fā)展到400多個(gè)品種,，不但有10元以上的,，還有很多10元以下的，比如餃子,、包子,、面包等各種餐食供應(yīng)。

也就是說,，“15元盒飯仍會(huì)供應(yīng),，但并不保證數(shù)量，售完之后只能選擇其它價(jià)格的套餐”,。

各方觀點(diǎn)：

支持者認(rèn)為：既然鐵總已經(jīng)改企,，自主定價(jià)似乎也無可厚非。

網(wǎng)友“醋葫蘆_玉樓春”：“原則上高鐵上盒飯不算貴,，在酒店一碟咸菜要40也沒見幾個(gè)人喊貴,，本身就不盈利，總不能什么事上都賠錢,，另外高鐵有效地縮短了城市之間的距離,，旅客嫌貴完完全全可以到家再吃，反正中間的時(shí)間也不是長(zhǎng)很多”,。

網(wǎng)友“默默不再回首”表示：“你有供不供的規(guī)定,，我有吃不吃的選擇。其實(shí)這是市場(chǎng)規(guī)律,，沒什么可爭(zhēng)論的,。坐高鐵不是在家里，高鐵餐飲其實(shí)只是備餐，不是必需,?！?/p>

支持此觀點(diǎn)的媒體認(rèn)為

高鐵取消“15元盒飯不斷供”做得對(duì)?！吧鐣?huì)上的餐館定價(jià)都是放開的,，高鐵上的食品也是自由購(gòu)買，當(dāng)然也該實(shí)行自主定價(jià),，隨行就市,。強(qiáng)求“15元盒飯不斷供”會(huì)怎么樣？高鐵餐車必然偷工減料,，降低成本,，并不能讓消費(fèi)者享受到實(shí)惠。

反對(duì)者認(rèn)為：即便中國(guó)鐵路已經(jīng)轉(zhuǎn)企,，也不妨礙它的公益屬性,。畢竟“國(guó)”字當(dāng)頭，不能一切向“錢”看,。

網(wǎng)友“玉樹臨風(fēng)_wjh”：“坐高鐵的絕大多數(shù)是百姓,，以少部分人的需求來作為不做的理由就太牽強(qiáng)，關(guān)鍵是把為人民服務(wù)的宗旨拋在了腦后,。這是最值得擔(dān)憂的,！”

反對(duì)此觀點(diǎn)的媒體認(rèn)為

保證15元盒飯不斷供，至少可以保證那些有需求的低消費(fèi)群體有的可選,。如果這個(gè)規(guī)定以后都不再執(zhí)行，在缺乏競(jìng)爭(zhēng)和選擇空間的情況下,，低價(jià)盒飯會(huì)不會(huì)在高鐵上絕跡,？

每逢春運(yùn)，高鐵盒飯就會(huì)成為大家熱議的焦點(diǎn),。關(guān)于“高鐵15元盒飯”,，輿論究竟關(guān)注的是什么？

15元高鐵盒飯  向左還是向右,？

從較早前“15元盒飯藏著賣”,，到“15元盒飯不斷供”，再到或有或沒有,，高鐵餐飲服務(wù)中的15元盒飯成了公眾矚目的焦點(diǎn),。依道理而言，現(xiàn)如今人們?cè)谏钪袑?duì)于15元錢已經(jīng)不像過去那般敏感,，但15元錢對(duì)于農(nóng)民工,、學(xué)生等特殊群體依然并非可有可無。

更重要的是,，人們把“15元盒飯”當(dāng)做一把尺子,，用它來衡量鐵路部門的服務(wù)和改革方向,，人們想知道，15元盒飯的去留,，究竟意味著鐵路部門怎樣的管理和服務(wù)理念,。

小小盒飯?bào)w現(xiàn)的是服務(wù)的理念和水平

傳統(tǒng)意義上，鐵路部門被稱為“鐵老大”,。很長(zhǎng)一段時(shí)間,，人們都感受過鐵路部門的霸氣和服務(wù)水平的低劣。近年來,，伴隨著鐵路總公司轉(zhuǎn)身成為企業(yè),，也伴隨著中國(guó)高鐵的飛躍，鐵路部門的服務(wù)水平日漸提高,。而當(dāng)鐵總表態(tài)“15元盒飯不斷供”成為歷史的時(shí)候,，人們揣測(cè)背后的原因，擔(dān)心這是“霸氣”回潮的表現(xiàn),，擔(dān)憂此舉回到了“不顧乘客需求,，我自巋然不動(dòng)”的老路。

實(shí)事求是地分析,，鐵總相關(guān)負(fù)責(zé)人宣布政策變化,，略顯突然。一方面,，今年1月1日起執(zhí)行的新規(guī)并未提前通知,，也沒有向社會(huì)征求意見，更沒有向社會(huì)闡明新規(guī)的初衷和背后的邏輯,。因此,，在社會(huì)上引起一些爭(zhēng)論和批評(píng)是情理之中的事情。畢竟,，鐵路餐飲服務(wù)是鐵路客運(yùn)服務(wù)的重要組成部分,，乘客從餐飲等細(xì)節(jié)當(dāng)中能夠感受到鐵路部門的服務(wù)理念和服務(wù)水平。在缺乏有效溝通的情況下,，人們擔(dān)心“鐵老大”又回來了,，這樣的心情可以理解。

取消“15元盒飯不斷供”或有另一種可能 

當(dāng)然,，取消15元盒飯,，也有另一種可能——鐵路部門推出更多花樣繁多、價(jià)格分布更合理的多樣化餐飲產(chǎn)品,。正如鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)所言,，或許有更多低于15元的產(chǎn)品，如10元以下的包子等。假若取消15元盒飯的初衷若此,，那么人們或許根本不必?fù)?dān)心“鐵老大”回來了,。恰恰相反，鐵路總公司以更加市場(chǎng)化的姿態(tài)面對(duì)乘客的需求,。一方面,，鐵路總公司面向市場(chǎng)，15元盒飯從商業(yè)角度而言的確缺乏更多的盈利空間,。另一方面,，假若能夠提供更多選擇，未嘗不是一件好事,。

完善鐵路餐飲服務(wù) 任重而道遠(yuǎn) 

作為一家企業(yè),，鐵路總公司無疑要提升運(yùn)營(yíng)和服務(wù)品質(zhì)，不可能總在低價(jià)上打轉(zhuǎn),。而更作為一家國(guó)有企業(yè),，鐵路總公司在兼顧品質(zhì)的同時(shí)，或許還應(yīng)考慮平抑價(jià)格,，讓不同群體都有貼心的服務(wù),。完善鐵路餐飲服務(wù)，依然任重而道遠(yuǎn),。向左還是向右,，需要鐵路部門用實(shí)際行動(dòng)作出回答！

（原標(biāo)題：從"藏著賣"到"不斷供"再到"賣完即止" 要吃高鐵15元盒飯有多難,？）