2144.8萬人次,，破紀錄！16萬公里鐵路網如何撐起活力中國,？

新聞聯(lián)播 2024-10-05 22:21:22

全國鐵路國慶假期運輸自9月29日開啟，目前已累計發(fā)送旅客超1億人次,，連續(xù)五天客流量保持在1700萬人次以上,。

10月1日，鐵路發(fā)送旅客2144.8萬人次,，創(chuàng)單日歷史新高,。廣州南站、上海虹橋站等單個車站旅客發(fā)送量超40萬人次,。

這背后,，是16萬公里鐵路線縱橫成網，支撐起一個活力滿滿的流動的中國,。

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國慶前夕中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里

龍龍高鐵梅州至龍川西段開通運營,，為粵東革命老區(qū)加速融入粵港澳大灣區(qū)注入了新動能。

此次開通的梅龍段雖然線路全長只有98公里,，但卻有著不同尋常的意義,，它讓中國鐵路營業(yè)里程突破了16萬公里。

孫中山先生100多年前在《建國方略》中提出的設想在新時代走進現(xiàn)實,。

“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”“我為中國人民迸發(fā)出來的創(chuàng)造偉力喝彩”……習近平總書記深情點贊,。16萬公里鐵路網，連通山海,、壓縮時空,。

國慶期間 16萬公里鐵路線還在不斷延伸

10月1日10時8分，隨著C8218次首發(fā)列車從銀川站駛出，包銀（包頭至銀川）高鐵惠銀（惠農至銀川）段正式開通,。

同一天,，京津城際鐵路亦莊站正式開通運營，到北京南站10分鐘,，到天津站25分鐘,。周邊居民出行更加便捷。

在鐵路國慶假期運輸啟動的第一天,，9月29日,，渝昆高鐵重慶至宜賓段開通運營，重慶至宜賓只需要48分鐘,，而此前需要三個多小時,。未來，從重慶到昆明只需要兩個半小時,。我國“八縱八橫”高鐵網在不斷向西南延展,。

重載鐵路技術達到世界領先水平

今天，中國鐵路不僅在營業(yè)里程上突破了16萬公里,，而且在總體技術水平上也邁入世界先進行列,，其中之一就是，重載鐵路技術達到了世界領先水平,。

在大同到秦皇島的大秦鐵路上,，由210節(jié)車廂組成的重載列車常態(tài)化開行，一列車總長度就有2.6公里,，載重2萬噸,，年運量最高達4.57億噸，保持著單條鐵路最大年運量的世界紀錄,；北起內蒙古鄂爾多斯,，南到江西吉安，長達1800多公里的重載鐵路浩吉鐵路貫穿南北,，是世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路,。

“復興號”與“慢火車”馳騁中國大地

黨的十八大以來，中國鐵路圍繞服務和支撐中國式現(xiàn)代化建設,，聚焦服務國家戰(zhàn)略和經濟社會發(fā)展,。

川青鐵路，是一條促進鄉(xiāng)村振興的“黃金紐帶”,。長期以來,，由于地理位置偏遠及交通不便等因素，川西北等地區(qū)面臨著發(fā)展困境,。川青鐵路開通后,，成都到九寨溝,、黃龍、三星堆等旅游地,，時間將大幅縮短,。

如今，在中國大地,，我們既可以看到時速350公里的“復興號”在飛馳,，也可以看到平均時速不到40公里的“慢火車”在開行，這樣的“慢火車”覆蓋22個省區(qū)市,，?？?91個站點。

“慢火車”為沿線居民提供一種普惠性的服務,，國鐵集團始終堅持國家鐵路,、人民鐵路的定位，堅持開行公益性“慢火車”,，實現(xiàn)低票價,，站站停，滿足沿線居民的便捷出行,。為保證公益“慢火車”的公益性,，堅持28年沒有漲價，票價遠低于公路的水平,。

黨的十八大以來

145個縣結束不通鐵路的歷史

黨的十八大以來,，中國鐵路高質量推進鐵路規(guī)劃建設，促進城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調發(fā)展,。

在革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū),、邊遠地區(qū)等經濟不發(fā)達地區(qū),，鐵路建設投資5.4萬億元，共有145個縣結束不通鐵路的歷史,，鐵路覆蓋了全國99%的20萬人口以上城市,，充分彰顯了社會主義制度優(yōu)勢。作為國民經濟大動脈和重大民生工程,，鐵路一頭關系民生福祉,，一頭連著經濟發(fā)展。

16萬公里,，給國人出行帶來怎樣的改變,？

“中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，路網規(guī)模,、質量和現(xiàn)代化水平的顯著提升，為服務人民群眾便捷出行創(chuàng)造了有利條件,。”國鐵集團客運部客運營銷處工作人員張濤在接受記者采訪時說,，他還進一步解讀了16萬公里鐵路線帶來的出行變化——

通達范圍更廣。四通八達的鐵路網越織越密,，覆蓋了全國99%的20萬人口以上城市，高鐵網覆蓋了全國96%的50萬人口以上城市,，復興號對31個省區(qū)市實現(xiàn)全覆蓋,，香港進入全國高鐵網，路網的通達性和覆蓋面顯著增強,。

旅行速度更快,。我國是世界上唯一實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家，京滬,、京廣,、京張、成渝高鐵等主要高鐵通道實現(xiàn)時速350公里高標運營,，極大壓縮了時空距離,，節(jié)約了人們出行的時間成本。

裝備更先進,。客車車輛不斷換代升級,，目前配備了和諧號、復興號動車組共計4757標準組,，其中復興號1774標準組,，普速客車達到4.3萬輛，其中空調客車的比例高達94%,，讓人們旅行更加舒適,。

出行選擇更多。從時速160公里到350公里,，構建了品類齊全,、結構合理的復興號家族譜系圖，同時還在繼續(xù)保持著普速旅客列車開行規(guī)模,，堅持開行低票價,、站站停的公益性“慢火車”。

服務更溫馨,。我國建成了全球訪問量和交易規(guī)模最大的12306新一代客票系統(tǒng),，推廣實施互聯(lián)網售票和電子客票，旅客持居民身份證在全國火車站“一證通行”,；移動支付,、互聯(lián)網訂餐、靜音車廂,、在線選座（鋪）,、無障礙適老化等一系列便民利民服務舉措,，極大提升了人民群眾出行體驗。

16萬公里,，對貨運能力提升貢獻幾何,？

“16萬公里鐵路線為保障國計民生重點物資運輸、服務國民經濟平穩(wěn)運行提供有力支撐,。”國鐵集團貨運部貨運價格處處長肖睿從四個方面解讀了16萬公里鐵路對貨運能力提升的影響——

能力更強,。近年來開通的瓦日、浩吉等鐵路,，大幅提高了西煤東運和北煤南運的保障能力,，預計今年瓦日、浩吉鐵路的運量將分別達到1.5億噸和1億噸左右,。

效率更高,。隨著一批大能力、高效率的貨運通道建成投產,，以及貨運新裝備的運用,，鐵路貨運效率大幅躍升，衡量鐵路運輸效率最重要的指標也就是“貨車周轉時間”,，由五年前的4.5天壓縮到目前不到4天,。

產品更豐富。既有保障大宗貨物的直達列車,，也有保障工業(yè)產品和生活用品快速班列,；既有客車化開行時速160/120公里的快速班列，也有時速80公里的普通班列,；既有服務國內大循環(huán)的鐵?？炀€、多聯(lián)快車和高鐵快運,，也有服務國際大循環(huán)的中歐,、中亞、中老班列以及陸海新通道班列,。

貨運成本更低。鐵路運輸是典型的規(guī)模經濟,，運量規(guī)模越大,，單位成本越低。近年來,，通過持續(xù)優(yōu)化貨運組織,，推行物流總包服務，打造物流金融產品,，減少運輸中間環(huán)節(jié),，壓縮運到時限,，促進了綜合物流成本的降低。今年以來,，僅通過下浮運費這一項就降低社會物流成本375億元,。

16萬公里，大節(jié)點,，新起點,！

如今，中國鐵路年旅客發(fā)送量和周轉量穩(wěn)居世界第一,，貨運量世界第一,，超過世界排名第二、三位的美俄兩國總和,。中國高鐵營業(yè)里程超4.6萬公里,，世界第一，超越了世界上其他國家高鐵營業(yè)里程的總和,。

截至目前,，我國“八縱八橫”高鐵網主通道已建成投產約80%，開工在建規(guī)模約15%,。國鐵集團有關負責人表示,，力爭到2025年全國鐵路營業(yè)里程達到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里,，鐵路網覆蓋99.5%的城區(qū)人口20萬以上城市,，高鐵網覆蓋97.2%的城區(qū)人口50萬以上城市。

眼下,，由國鐵集團牽頭研制的CR450動車組樣車正在緊鑼密鼓研制,。在中車長客、中車四方生產線上,，CR450動車組樣車生產有序推進,，今年年底有望正式下線，將填補世界高鐵多項技術空白,。

中國鐵路是國家鐵路,，是人民鐵路。從新中國成立初期的2.2萬公里,，到今天突破16萬公里,，不僅是里程在延長，鐵路網也在日益完善,，不僅為國內經濟增長提供了強大動力,，也在國際合作中發(fā)揮著越來越重要的作用。

面向未來,，推動鐵路高質量發(fā)展,，率先實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化,，進一步鞏固和發(fā)展中國鐵路的世界領先優(yōu)勢，才能更好服務國家戰(zhàn)略和經濟社會發(fā)展,，為中國式現(xiàn)代化提供有力支撐,。