編者按：一代又一代人接續(xù)奮斗創(chuàng)造了今天的中國(guó)。習(xí)近平總書記深刻指出：“今天,，我們完全可以自豪地說(shuō),，一個(gè)充滿生機(jī)的中國(guó)，一個(gè)充滿希望的中國(guó),，已經(jīng)巍然屹立在世界的東方,。”在新中國(guó)迎來(lái)75周年華誕之際，央視網(wǎng)《人民領(lǐng)袖習(xí)近平》欄目推出《看中國(guó)》特別策劃,，讓我們跟著人民領(lǐng)袖一起致敬可親可敬的人民,，禮贊日新月異的發(fā)展成就，投身民族復(fù)興的偉大事業(yè),。

林芝火車站,，川藏鐵路的重要樞紐站。

2021年7月22日,，習(xí)近平總書記來(lái)到這里考察,。登上火車后，他召集相關(guān)同志,，繼續(xù)深入研究鐵路規(guī)劃問(wèn)題,。由川藏鐵路放眼西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，總書記面向未來(lái),、語(yǔ)重心長(zhǎng)：

“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫啊,，中國(guó)的中部、東部,、東北地區(qū)都是工筆畫,，西部留白太大了，將來(lái)也要補(bǔ)幾筆,，把美麗中國(guó)的交通勾畫得更美,。要充分論證、科學(xué)規(guī)劃,，鐵路建設(shè)要算大賬,。”

1998年夏天，時(shí)任福建省委副書記的習(xí)近平第一次入藏,。“當(dāng)時(shí)的路況非常險(xiǎn)”,，從拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)到林芝八一鎮(zhèn)，他乘車顛簸了整整一天,。2021年夏天,，川藏鐵路拉林段正式開通運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)駛上了雪域高原,，從林芝到拉薩用時(shí)縮短為三個(gè)多小時(shí),。

川藏鐵路“八起八伏”,，累計(jì)爬升高度相當(dāng)于兩座珠穆朗瑪峰的高度。為建好這條進(jìn)藏“天路”,，習(xí)近平總書記多次主持中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究部署,，多次作出重要指示。2021年年底,，川藏鐵路全面開工建設(shè),。

交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶，承載著人民群眾對(duì)美好生活的向往,，也丈量著大國(guó)前行的步伐,。

2019年9月25日，習(xí)近平總書記乘坐軌道列車前往北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng),。

習(xí)近平總書記高度重視交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展,。在京張高鐵太子城站，他站在縱橫交織的鐵路網(wǎng)圖前,，為中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建造,、開世界智能鐵路先河的京張高鐵深情點(diǎn)贊；他思慮遼闊草原上長(zhǎng)久以來(lái)“出行難”問(wèn)題,，一句“去嘎查,，路怎么走？”讓人印象深刻,；千里之外,，四川大涼山“懸崖村”村民們“出行難”，讓他感到很揪心……

2023年春天,，習(xí)近平總書記來(lái)到河北雄安新區(qū),，一下高鐵，先看雄安站,。他要求進(jìn)一步完善聯(lián)通雄安站和雄安新區(qū)的交通“微細(xì)血管”,，提升人流物流聚集和疏散的效率。

總書記第一次來(lái)雄安,，還是坐汽車,。那是在2017年2月，總書記從北京中南海出發(fā),，驅(qū)車100多公里,，專程到河北安新實(shí)地考察新城規(guī)劃。6年后,，總書記乘坐復(fù)興號(hào)，沿著京雄城際鐵路南下,，不到一小時(shí)就從北京西站抵達(dá)雄安站,。

一座“未來(lái)之城”,，自雄安站敞開大門。

2019年,，總書記視頻連線雄安站建設(shè)者時(shí),，當(dāng)時(shí)的雄安站還是熱火朝天的建設(shè)工地。如今,，雄安站已投入使用3年多,，每天有近20對(duì)城際列車往返北京和雄安，千年古都和“未來(lái)之城”聯(lián)系日漸緊密,。

新中國(guó)成立以來(lái),，幾代人逢山開路、遇水架橋,，將我國(guó)建成為交通大國(guó),，目前正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。

2022年6月22日,，復(fù)興號(hào)列車行駛在西藏山南境內(nèi),。

來(lái)自交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，今年暑運(yùn)期間,，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量日均達(dá)1.76億人次,。解決幾億人同時(shí)出行的難題，靠的是越來(lái)越發(fā)達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò),。

今日之中國(guó),，已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng),，擁有世界級(jí)港口群,，航空航海通達(dá)全球，綜合立體交通網(wǎng)總里程突破600萬(wàn)公里,。一個(gè)小時(shí),，復(fù)興號(hào)飛馳350公里，這是全球最快的速度,；一年時(shí)間,，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)增長(zhǎng)約3600公里，這是遙遙領(lǐng)先的增勢(shì),。

“這一想啊,，真是無(wú)比自豪。就拿交通來(lái)說(shuō),，現(xiàn)在我國(guó)汽車產(chǎn)銷量是全球最大的,，新能源汽車是最好的，高速公路里程是最長(zhǎng)的，高鐵走出去了,，城市軌道交通也走出去了,，輪船也走出去了，大飛機(jī)我們也造出來(lái)了,，造船業(yè)的‘三大明珠’都造出來(lái)了……”撫今追昔,，總書記感慨系之。

在茫茫的戈壁灘上,，長(zhǎng)達(dá)2712公里的世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線,，將塔克拉瑪干沙漠包圍了起來(lái)。

以喀斯特地貌著稱的貴州,，近2萬(wàn)座各式橋梁拔地而起,，昔日“地?zé)o三尺平”，如今變成了“高速平原”,。

“世界上最難修建的公路”——西藏墨脫公路成功打通,，墨脫撕下了“全國(guó)最后一個(gè)不通公路的縣”的標(biāo)簽。

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拼版照片：上圖為2011年12月拍攝的湖南省湘西土家族苗族自治州花垣縣十八洞村進(jìn)村道路,，下圖為2019年9月拍攝的十八洞村及進(jìn)村道路,。

今天的交通網(wǎng)讓天塹變通途。

2015年在云南昆明,，總書記拉著獨(dú)龍族“老縣長(zhǎng)”高德榮的手,，同大家一起觀看反映獨(dú)龍族生產(chǎn)生活巨變的短片。

“原來(lái)出山要多長(zhǎng)時(shí)間,？”總書記問(wèn),。

高德榮激動(dòng)地告訴總書記，新中國(guó)成立前,，獨(dú)龍江人翻越高黎貢山走到貢山縣城,，來(lái)回要半個(gè)月；1999年獨(dú)龍江簡(jiǎn)易公路貫通,，除去大雪封山,，七八個(gè)小時(shí)可到縣城；2014年高黎貢山獨(dú)龍江公路隧道通車后,，3個(gè)小時(shí)可到縣城,。

斗轉(zhuǎn)星移，山河新顏,。

今日中國(guó),，復(fù)興號(hào)列車日馳數(shù)千里、C919大飛機(jī)翱翔天際,、豪華郵輪破浪前行……遼闊的神州大地上正織就一幅“人享其行,、物暢其流”的現(xiàn)代化新畫卷。

（原標(biāo)題：清澈的愛 只為中國(guó)｜全國(guó)的交通地圖就像一幅畫）

【責(zé)任編輯：黃奕宏】

【內(nèi)容審核：孫令衛(wèi)】