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中國(guó)科協(xié)主席,、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼:深化全球合作 共同應(yīng)對(duì)氣候變化

海拔新聞 2024-09-28 22:55:21

商報(bào)全媒體訊(椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?史若木 陳勇合)“深化全球合作 共同應(yīng)對(duì)氣候變化”,,9月28日,,中國(guó)科協(xié)主席,、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼在2024世界新能源汽車大會(huì)“全球化與開放合作主論壇”上發(fā)表主題演講,和嘉賓探討如何低碳轉(zhuǎn)型與全球合作,。

中國(guó)科協(xié)主席,、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼

全球的汽車、新能源汽車市場(chǎng)還是保持著一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)

全球的汽車,、新能源汽車市場(chǎng)還是保持著一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì),。2024年上半年,全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高,,達(dá)到了727.9萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)21.3%,市場(chǎng)滲透率突破17%,。歐洲地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展,,新能源汽車銷量達(dá)到151.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.4%,;美國(guó)新能源汽車銷量持續(xù)提升,銷量達(dá)到74.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8.6%,;中國(guó)新能源汽車保持高速增長(zhǎng),,銷量達(dá)到了494.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32%,,市場(chǎng)滲透率達(dá)35.2%,。全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量近5000萬(wàn)輛,其中,,中國(guó)累計(jì)銷量達(dá)到3000萬(wàn)輛,。

2023年,我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到949.5萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)37.9%,,其中純電和插混的占比分別為70.4%和29.5%,新能源汽車銷量在汽車新車總銷量中的占比達(dá)到31.6%,。2010年以來(lái)累計(jì)銷量達(dá)2500萬(wàn)輛,。排名前十的整車企業(yè)占總銷量的86.8%,排名前六的動(dòng)力電池企業(yè)占總銷量的88.5%,。

中國(guó)的新能源汽車正在滿足全域氣候的需求

2021年,,我國(guó)的新能源汽車主要是在南方和東南部發(fā)展,由于氣候的寒冷,、城市間里程的增加,,還不足以往東北和西北發(fā)展。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步,,到2022年局勢(shì)有所改觀,,到今年的上半年,北部銷售增加,。從這個(gè)角度上看,,中國(guó)的新能源汽車正在滿足全域氣候的需求,這也是在發(fā)展過程中要堅(jiān)持插電式增程混合動(dòng)力的原因(之一),。配備大功率電池,、轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率等手段去實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。當(dāng)前,,插電和增程式混合動(dòng)力汽車(WLTC)綜合油耗普遍在2L/100km以內(nèi),。

混合動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)步保證實(shí)現(xiàn)了插電和增程的一體化,尤其是在東北,、西北地區(qū),,寒冷地區(qū)零下20℃以下,它還可以為發(fā)動(dòng)機(jī)電池提高能源,。技術(shù)發(fā)展為什么那么快,,實(shí)際上這是全體企業(yè)共同努力的結(jié)果,,汽車的整個(gè)科學(xué)技術(shù)的含量得到更高的發(fā)展。而且在增程的時(shí)候不是等到電池用光了再來(lái)增程,,智能化的策略,,現(xiàn)在越來(lái)越深入地執(zhí)行,有朋友問插電混程未來(lái)怎么辦,?未來(lái)實(shí)際上仍然可期,。氫燃料電池、氫氨發(fā)動(dòng)機(jī)都在研發(fā)過程中,,不久之后就可能實(shí)現(xiàn)全程零碳的排放,。

總的來(lái)說,全面市場(chǎng)化的需求推動(dòng)了插電/增程混合動(dòng)力的技術(shù)創(chuàng)新,,通過內(nèi)燃機(jī)高效運(yùn)行優(yōu)化,、與電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)深度融合,結(jié)合智能控制策略,,提高了節(jié)油,、減排、降噪,、冷啟動(dòng)和能量回收的性能,,實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)綜合效率的不斷提升,為氫燃料電池汽車發(fā)展和氫基燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用打下了很好的基礎(chǔ),。

電池技術(shù)快速進(jìn)步

進(jìn)入新的階段,,電池技術(shù)也在快速進(jìn)步,高安全,、高比能,、寬溫域的市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電池性能不斷提升。一條是高比能路線,,固液混合電解液有效地提高了能量密度,,從當(dāng)前的300Wh電解液提升到將近400Wh,下一步持續(xù)的發(fā)展是全固態(tài)電池,,可以達(dá)到400Wh以上的功率密度,;另一條是高性價(jià)比路線,如磷酸鐵鋰電池的進(jìn)步,。還部署了鋰硫電池,、鋰空氣電池、無(wú)稀有金屬電池等基礎(chǔ)研究,,達(dá)到了可持續(xù)發(fā)展的路線,。

與此同時(shí),電池從生產(chǎn)到退役再到梯次利用以及電池資源的回收再循環(huán),,已經(jīng)形成了系統(tǒng)體系,,對(duì)電池的退役有了充分的準(zhǔn)備,。

動(dòng)力電池技術(shù)的不斷發(fā)展,有力地支撐著新能源汽車與能源電力網(wǎng)絡(luò)的深度融合,,助力構(gòu)建新型能源體系,。電池既是用電體又是儲(chǔ)能體,作為移動(dòng)儲(chǔ)能的單元,,鼓勵(lì)充換電使用綠電和波谷充電。同時(shí)利用高速公路周邊空地來(lái)部署光伏發(fā)電,,充換電站,、加氫站在我們國(guó)家已經(jīng)成為基礎(chǔ)研究和抓手。最近,,國(guó)家發(fā)改委能源局,、工信部、市場(chǎng)監(jiān)管總局頒發(fā)了關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)的規(guī)?;瘧?yīng)用試點(diǎn)政策文件,,從鼓勵(lì)基礎(chǔ)建設(shè)、鼓勵(lì)車輛應(yīng)用的角度,,將有力地推動(dòng)車能互動(dòng),,建設(shè)新型能源體系。

汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展到平臺(tái)化階段

現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展到了平臺(tái)化的階段,,動(dòng)力電池,、電驅(qū)動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向,、制動(dòng),、油門與底盤集成的新型平臺(tái)。在智慧車身中部署各類傳感器和中心計(jì)算平臺(tái),,和執(zhí)行器結(jié)合在一起,。新能源汽車操作系統(tǒng)向下具有對(duì)于電力驅(qū)動(dòng)、底盤懸架,、智慧座艙,、智能駕駛域控制的作用,向上有車能互動(dòng),、車云互聯(lián),、車路協(xié)同的開放兼容的作用。應(yīng)該說在這種情況下組成的自動(dòng)駕駛汽車,,無(wú)論是在L2,、L3和今后的L4,都是一個(gè)具有自主感知,、預(yù)測(cè),、規(guī)劃,、決策功能的,具有中心計(jì)算機(jī)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系功能的,。

深化國(guó)際合作,,合力推進(jìn)聯(lián)合國(guó)2030年可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)全面落實(shí)

萬(wàn)鋼認(rèn)為,國(guó)際合作要互學(xué)互鑒,,共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),,全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該圍繞綠色低碳發(fā)展持續(xù)深化交流合作,互相學(xué)習(xí)借鑒綠色,、低碳,、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易和投資相結(jié)合,,共同應(yīng)對(duì)氣候變化,,合力推進(jìn)聯(lián)合國(guó)2030年可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)全面落實(shí)。“我們深化了國(guó)際貿(mào)易和投資的結(jié)合,。”萬(wàn)鋼說,,比如大眾汽車的主力車型大眾、奧迪都在中國(guó)生產(chǎn),,高端車型如蘭博基尼,、保時(shí)捷則通過進(jìn)口的途徑進(jìn)入中國(guó),既有利于外方的發(fā)展,,也有利于合資企業(yè)的發(fā)展,,所以最理想的狀態(tài)不是為誰(shuí)設(shè)置壁壘,而是投資和貿(mào)易的相互結(jié)合,。今天中國(guó)新能源汽車的走出去,,也將遵循這種原則。

萬(wàn)鋼認(rèn)為,,深化交流合作,、推動(dòng)共同發(fā)展是全球汽車產(chǎn)業(yè)界的發(fā)展共識(shí)。中國(guó)推動(dòng)新能源汽車從研發(fā)到現(xiàn)在已經(jīng)20多年,,深知在全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型當(dāng)中,,各國(guó)面臨的痛點(diǎn)、難點(diǎn)和堵點(diǎn)日益凸顯,,但是交流與合作仍然是全球汽車產(chǎn)業(yè)的大勢(shì),,所以希望中外的汽車產(chǎn)業(yè)和各個(gè)國(guó)家的主管部門,應(yīng)該互相結(jié)合,、互相溝通,,增進(jìn)理解互信,深化務(wù)實(shí)合作,,實(shí)現(xiàn)互利共贏,。為此,,也需要持續(xù)地發(fā)揮世界新能源汽車大會(huì)、國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)等國(guó)際合作平臺(tái)作用,,把溝通交流的橋梁建設(shè)得更加牢固,,把合作共贏的紐帶系得更加緊密。

【責(zé)任編輯:黃奕宏】

【內(nèi)容審核:符 堅(jiān)】


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